Катушка зажигания и высоковольтные провода

[vess]

Mishanya, чек зажжется, если есть электрическая неисправность катушки, или присутствуют регулярные пропуски. Ну, то есть, в твоём случае электрическая неисправность распозналась раньше, чем прогрессировала до отказа. Либо, она просто подтраивала, а при включении чека вообще отключился цилиндр и двигатель затроил вполную

[Mishanya]

Сообщение от vess

Mishanya, чек зажжется, если есть электрическая неисправность катушки, или присутствуют регулярные пропуски. Ну, то есть, в твоём случае электрическая неисправность распозналась раньше, чем прогрессировала до отказа. Либо, она просто подтраивала, а при включении чека вообще отключился цилиндр и двигатель затроил вполную

Да это всё ясно, что ничего не ясно Подведём итог: проверка состояния катушек без спец. приборов практически невозможна. Появились пропуски-лучше сразу заменить все 4 катушки и все 4 свечи, но тут тоже можно нарваться на брак и не получить должного эффекта, пичялька... Остаётся только стать гениальным механиком и электриком и обзавестись необходимым оборудованием. Ещё можно поставить БК с функцией диагностики, хотя бы определишь, какой именно цилиндр(ы) чихает и не придётся менять всё, а только на больном цилиндре.

[viknik]

Да не так уж и печально! Распознать чихающий цилиндр элементарно по черному налету на свече. Я буквально в эти выходные разбирался - заколбасило двигатель, БК говорит: "Ошибка 363 пропуски воспламенения". Выворачиваю свечи - 1 и 4 мокрые (у меня восьмиклапанник) - значит левая половинка барахлит. Заменил на новую (Московский тракторный завод) - полет нормальный!
Кстати, прозвон плохой катушки тестером (как в букваре) ни чего не показал!

[Mishanya]

Сообщение от viknik

Да не так уж и печально! Распознать чихающий цилиндр элементарно по черному налету на свече. Я буквально в эти выходные разбирался - заколбасило двигатель, БК говорит: "Ошибка 363 пропуски воспламенения". Выворачиваю свечи - 1 и 4 мокрые (у меня восьмиклапанник) - значит левая половинка барахлит. Заменил на новую (Московский тракторный завод) - полет нормальный!
Кстати, прозвон плохой катушки тестером (как в букваре) ни чего не показал!

А у меня наоборот, свечи все в идеальном состоянии, а катушка одна всё же дурила, т.к. БК нет-поехал к другу, он своим БК определил, в каком цилиндре пропуски, протестировал катушку и сказал, что она скоро умрёт, что через 3 недели и произошло.

[trek]

Сообщение от Mishanya

Да это всё ясно, что ничего не ясно Подведём итог: проверка состояния катушек без спец. приборов практически невозможна. Появились пропуски-лучше сразу заменить все 4 катушки и все 4 свечи, но тут тоже можно нарваться на брак и не получить должного эффекта, пичялька... Остаётся только стать гениальным механиком и электриком и обзавестись необходимым оборудованием. Ещё можно поставить БК с функцией диагностики, хотя бы определишь, какой именно цилиндр(ы) чихает и не придётся менять всё, а только на больном цилиндре.

Для длительной проверки катушек вам потребуется реле фар. Конденсатор. Лампа фары с одной живой ниткой.
Разъем на катушку. Источник питания. Всех трат на 100 рублей. Далее хоть неделю ее через разрядник гоняйте.
Если располагаете суммой денег порядка 500 рублей - покупаете коммутатор восьмеркин за 300. Устройство аварийного зажигания АЗ1 за 100, которым спидометры мотают продвинутые казенные водители. Пучок проводов комммутатора на любой разборке. Разрядник любой на коленке сделаете за 15 минут из подручных материалов.

[Mishanya]

Сообщение от trek

Для длительной проверки катушек вам потребуется реле фар. Конденсатор. Лампа фары с одной живой ниткой.
Разъем на катушку. Источник питания. Всех трат на 100 рублей. Далее хоть неделю ее через разрядник гоняйте.
Если располагаете суммой денег порядка 500 рублей - покупаете коммутатор восьмеркин за 300. Устройство аварийного зажигания АЗ1 за 100, которым спидометры мотают продвинутые казенные водители. Пучок проводов комммутатора на любой разборке. Разрядник любой на коленке сделаете за 15 минут из подручных материалов.

Гаража вот жаль пока нет у меня, а то бы я развернулся... Раньше возил в багажнике примерно полбагажника всяких деталек и приборчиков, сейчас не могу уже такого позволить, теперь там детские кресла и причиндалы для рыбалки. Да и как-то всё больше начинает нравиться кататься на машинах, а не ковыряться с ними, работаю то я давно уже не автослесарем, а вообще фотографом, так что автодело перешло давно в разряд хобби, да и не первостепенных к тому же. А так вот к другану езжу в гараж, у него всё необходимое есть для ремонта и диагностики, ну кроме стапеля и подъёмника, жаль, что скоро эти гаражи снесут, лафа кончится.

[Allle]

Ребята! Кто что скажет про белорусскую (Катушка зажигания ВАЗ 2110, 1118 8кл. в инд. упак.2111-3705010-03 сухая
Марка: FENOX, Беларусь)


Добавлено через 3 минуты
Они там ведь капиталом не испорчены, должно быть норм!!

[Andrej1984]

Сообщение от Allle

Ребята! Кто что скажет про белорусскую (Катушка зажигания ВАЗ 2110, 1118 8кл. в инд. упак.2111-3705010-03 сухая
Марка: FENOX, Беларусь)
Они там ведь капиталом не испорчены, должно быть норм!!

ИМХО наши СОАТЭ вполне нормальные катушки

[BIBERlist]

Симптомы были следующие. На холодную всё нормально. Но когда АКПП прогреется до 50-60гр, а двигатель около 90 гр, при этом стоишь, например, в пробке на "Д", появлялось вздрагивание ДВС. Не равномерно, не троил, а так перебои. Со временем всё чаще и чаще. Чек не загорался, БК-Штат ошибок не показывал. На холостых хоть час стой, не вздрагивал, в движении провалов не было, пробовал ползти на первой на ХХ, только в стоячем состоянии на Д или R. Заехал в сервис сегодня. Через 40 минут машину вернули. Вердикт- заменили катушку 3-его цилиндра, по гарантии. А месяца два назад мне меняли во 2-м цилиндре. До конца гарантии мне осталось 1000 км проехать, у меня пробег 48970 км. Так, что катушечки начали "склеивать ласты".

[KUS]

BIBERlist, то же самое. Те же симптомы, те же толчки при остановке на "D". И так же не горел СЕ и молчал "Штат". И тот же пробег (в районе полтинника). С интервалом в месяц одна за другой приказали долго жить две ИКЗ- первого и четвертого цилиндров.