Термостат -Архив

[Алексей87]

Продолжение темы, архив здесь: http://www.lada-granta.net/showthread.php?t=8041

термостат для двигателей 11183 и 21116, 21126

На грантах с двигателями 11183 и 11186(21116),21126 применяется термостат фирмы BEHR.




Элементы термостата:
1 – корпус;
2 – уплотнительное кольцо;
3 – баллон;
4 – пружина;
5 – фиксирующая пластина;
6 – крышка

Термостат состоит из металлического баллона с термочувствительным наполнителем, пружины и ее фиксирующей пластины. Шток баллона входит в гнездо корпуса термостата. В закрытом положении термостата (на непрогретом двигателе) его пружина, опираясь на фиксирующую пластину, прижимает тарелку баллона к седлу отверстия в корпусе, закрывая канал между корпусом и крышкой термостата. В результате перекрывается поток охлаждающей жидкости через радиатор системы охлаждения. При этом вся жидкость циркулирует по малому кругу системы охлаждения: насос, рубашки охлаждения блока цилиндров и головки блока, корпус и крышка термостата, радиатор отопителя, пароотводящий шланг радиатора системы охлаждения, расширительный бачок, подводящая труба насоса. При достижении температуры охлаждающей жидкости (85±2) °C наполнитель баллона термостата начинает расплавляться и увеличивает свой объем, выталкивая шток из баллона термостата. При этом тарелка баллона отходит от седла, и жидкость начинает циркулировать по большому кругу, включающему в себя насос, рубашки охлаждения блока цилиндров и головки блока, корпус и крышка термостата, радиатор системы охлаждения, пароотводящий шланг радиатора системы охлаждения, расширительный бачок, радиатор отопителя, подводящая труба насоса. При достижении охлаждающей жидкостью температуры (100±2) °C клапан термостата полностью открывается.



Баллон термостата





Датчик температуры охлаждающей жидкости

Датчик температуры охлаждающей жидкости, установленный в крышке термостата, выдает информацию контроллеру системы управления двигателем

[свернуть]

Отличия в конструкции термостата.

В конструкции термостата применён клапан другой конструкции в отличии от клапана 21082. Тарелка клапана имеет внешний диаметр 29 мм, а клапан 21082 имеет диаметр тарелки 32 мм. Замена одного клапана на другой возможна, благодаря выточке в корпусе термостата под клапан 21082. Если ставите клапан 21082 , то лучше притереть посадочное место пастой для притирки клапанов. Не требует притирки обрезиненный клапан Лузар 21082. Для любителей температуры 90-92 градуса термоэлемент ТН 4898.92(J)Его тоже нужно извлечь из корпуса и притереть с притирочной пастой минут 5-10(желательно). Наилучшим вариантом для замены родного термоэлемента будет WAHLER 3091.92D. он имеет один посадочный диаметр, но обрезинен и не требует притирки.

[свернуть]

Неисправности термостата.

Если с наступлением холодов стало заметно , что двигатель стал греться дольше, то стоит обратить внимание на исправность термостата. При прогреве верхний патрубок (после термостата в сторону радиатора) не должен прогреваться более чем 20-25 см( примерно до первого изгиба немного вниз шланга) до открытия клапана термостата при 80-83 градусах. Если греется весь шланг и верх радиатора до срабатывания клапана, то клапан термостата не герметичен и требует замены.

[свернуть]

Как проще слить ОЖ для замены термостата

Для снятия термостата достаточно слить 2-2.5 литра охлаждающей жидкости. Вот самый простой способ Лучше еще поддомкратить водительское колесо и когда снимать термостат подставить под него обрезок пластиковой бутылки. Тогда вообще ни капли можно не пролить.

[свернуть]

ПР 20-14 методический материал по системе охлаждения двигателей автомобилей.

посмотреть, скачать

[свернуть]

Предписание №20-14 от 25-03-2014 — О дефектах термостатов

Посмотреть, скачать

[свернуть]

Вот весь список подходящего.

[свернуть]

[www-shurik]

Я на стоянке прогреваю с забором воздуха из салона и воздух в ноги.
Тепло нга макс или ровно вверх (чуть не докуриваю до деления на красной метку), чтоб мотор прогрелся и тепло было.

Примерно как на этом фото (не моё), только скорость на 2ку и забор воздуха из салона. (когда никого нет в машине)

[zAn]

Сообщение от Tolik043

Н-да, расписали. Много ли авто ино имели? Ты Ярослав на Северок сьезди. Вам дали авто (Гранта), с переделанной печкой по сравнению с предыдущими Ладами, вы и рады, распелись. А я считаю, нужно доработать.

Вот не соглашусь. Х-трейл 05г.в. 2.5 акпп, на коже - довольно холодная машина, попогреи без пятой точки не работают. Если не включать климат, то обычной печкой можно очень долго не прогреть салон. + замерзают замки. У многих вагов не прогреть салон на холостых, колхозят фены, потом стали ставить штатно. Причем не только турбомоторы, но и атмосферники. На Гольфе 5 (где раздельный климат и 5-ти ступенчатый попогрев) если включаешь обдув стекол, то он работает только на него, на ноги нельзя поставить одновременно. К Мицубиси (2.4. mivec 2009) у меня были претензии к работе в межсезонье и летом, печка средняя.
Для меня выводы очевидны-на Гранте тепло салона реализовано многократно лучше, чем на более именитых иномарках. С мерзлявыми руками для меня удобнее всего отрегулировать поток из "кругляшков", режим лицо+обдув стекол тоже не найдешь на иномарках (возможно и есть где-мне не попадались), промежуточные положения, позволяющие неравномерно распределять потоки между положениями тоже хороший плюс. В Гранте можно много чего улучшить, но работой печки я бы на месте инженеров озаботился в последнюю очередь.

[www-shurik]

zAn, это как раз список тех, в которых плохо зимой.
Возможно они по комплектации тоже под тёплый или холодный регион заточены.

Гранта греет не плохо, ноги могут вспотеть. Слабовата мощность потока. Возможно из-за не самого удачного расположения вентилятора, сечения каналов (кузов гранты компактнее), могли их форму урезать. На фоне какой то классики вазовской, гранта вообще замечательную отопительную систему имеет, не сказать что мёрзну (при исправном термостате).

[zAn]

Сообщение от www-shurik

zAn, это как раз список тех, в которых плохо зимой.
Возможно они по комплектации тоже под тёплый или холодный регион заточены.

Ваг под экологию затачивал, у Ниссана не знаю чем думали, на Тойотах редко ездил, а владельцев среди знакомых нет, Мазда 6 у приятеля на хх хорошо грела и в принципе теплая машина. Машины разные и даже внутри 1 модели с разными моторами отдача разная. Тот же Ваг 1.4Т и 1.8Т. Ну и про регионы - пакет плохих дорог ставили, а вот с печкой есть откровенные провалы. В общем к арабскому крузаку я был без претензий, но не к "адаптированной" к РФ модели.

[Алексей 7707]

В общем к арабскому крузаку я был без претензий

а там печку вообще ставят ?)

[zAn]

Сообщение от Алексей 7707

а там печку вообще ставят ?)

не знаю)) наверное, там больше уклон в сторону охлаждения

[Serg901]

Сообщение от Tolik043

Работа печки - жаркая, но неправильное распределение потоков воздуха по салону. Недоработка конструкторов. На иномарах такого нет.

При ручном управлении печуркой это вина водителя))), но с оговоркой: управление отвлекает от дороги, а разница с КУ - управление. В режиме "авто" направление потоков изменяется - на заданное устанавливается после достижения задания темп-ры. От водителя требуется определиться с приоритетным/комфортным (направлением), настройкой дефлекторов и заданием комфортного значения темп-ры.
И даже в бюджетном авто СОД построена с учетом требований ТР ТС 018/2011:

6.3.1. Система отопления должна обеспечивать подвижность воздуха в кабине в зоне головы и пояса водителя не более 0,6 м/с.
6.3.2. Температура внутренних поверхностей кабины, нагреваемых источниками тепла, не должна превышать:
- плюс 45 °С - при работающей системе отопления (при этом допускается повышение температур наружных поверхностей воздуховодов до 70 °С);
- плюс 35 °С - при отключенной системе отопления.
6.3.3. Температура воздуха на выходе из отопителя не должна превышать 80 °С.

последнее - за счет ограничения темп-ры ОЖ, т.к. нет контроля темп-ры воздуха на выходе из печурки.

[reg62]

сядьте перед решёткой радика гранты фл 8кл
и смотрите сквозь неё
видно насквозь: гбц, свеч провода, катушку, вут

о каком нагреве по трассе можно говорить?

[www-shurik]

Сообщение от reg62

сядьте перед решёткой радика гранты фл 8кл
и смотрите сквозь неё
видно насквозь: гбц, свеч провода, катушку, вут

о каком нагреве по трассе можно говорить?

Для того картонку и ставят. На весте новой (тестдрайвовской) умудрились шланг вентиляции картера по трассе заморозить и выдавить сальник.

Паров влаги много, резинка промерзает быстро - при 100 км/ч ветер ледяной.

[Алексей 7707]

сядьте перед решёткой радика гранты фл 8кл
и смотрите сквозь неё
видно насквозь: гбц, свеч провода, катушку, вут

о каком нагреве по трассе можно говорить?

а в приоре не видно ?