Термостат -Архив

[Алексей87]

Продолжение темы, архив здесь: http://www.lada-granta.net/showthread.php?t=8041

термостат для двигателей 11183 и 21116, 21126

На грантах с двигателями 11183 и 11186(21116),21126 применяется термостат фирмы BEHR.




Элементы термостата:
1 – корпус;
2 – уплотнительное кольцо;
3 – баллон;
4 – пружина;
5 – фиксирующая пластина;
6 – крышка

Термостат состоит из металлического баллона с термочувствительным наполнителем, пружины и ее фиксирующей пластины. Шток баллона входит в гнездо корпуса термостата. В закрытом положении термостата (на непрогретом двигателе) его пружина, опираясь на фиксирующую пластину, прижимает тарелку баллона к седлу отверстия в корпусе, закрывая канал между корпусом и крышкой термостата. В результате перекрывается поток охлаждающей жидкости через радиатор системы охлаждения. При этом вся жидкость циркулирует по малому кругу системы охлаждения: насос, рубашки охлаждения блока цилиндров и головки блока, корпус и крышка термостата, радиатор отопителя, пароотводящий шланг радиатора системы охлаждения, расширительный бачок, подводящая труба насоса. При достижении температуры охлаждающей жидкости (85±2) °C наполнитель баллона термостата начинает расплавляться и увеличивает свой объем, выталкивая шток из баллона термостата. При этом тарелка баллона отходит от седла, и жидкость начинает циркулировать по большому кругу, включающему в себя насос, рубашки охлаждения блока цилиндров и головки блока, корпус и крышка термостата, радиатор системы охлаждения, пароотводящий шланг радиатора системы охлаждения, расширительный бачок, радиатор отопителя, подводящая труба насоса. При достижении охлаждающей жидкостью температуры (100±2) °C клапан термостата полностью открывается.



Баллон термостата





Датчик температуры охлаждающей жидкости

Датчик температуры охлаждающей жидкости, установленный в крышке термостата, выдает информацию контроллеру системы управления двигателем

[свернуть]

Отличия в конструкции термостата.

В конструкции термостата применён клапан другой конструкции в отличии от клапана 21082. Тарелка клапана имеет внешний диаметр 29 мм, а клапан 21082 имеет диаметр тарелки 32 мм. Замена одного клапана на другой возможна, благодаря выточке в корпусе термостата под клапан 21082. Если ставите клапан 21082 , то лучше притереть посадочное место пастой для притирки клапанов. Не требует притирки обрезиненный клапан Лузар 21082. Для любителей температуры 90-92 градуса термоэлемент ТН 4898.92(J)Его тоже нужно извлечь из корпуса и притереть с притирочной пастой минут 5-10(желательно). Наилучшим вариантом для замены родного термоэлемента будет WAHLER 3091.92D. он имеет один посадочный диаметр, но обрезинен и не требует притирки.

[свернуть]

Неисправности термостата.

Если с наступлением холодов стало заметно , что двигатель стал греться дольше, то стоит обратить внимание на исправность термостата. При прогреве верхний патрубок (после термостата в сторону радиатора) не должен прогреваться более чем 20-25 см( примерно до первого изгиба немного вниз шланга) до открытия клапана термостата при 80-83 градусах. Если греется весь шланг и верх радиатора до срабатывания клапана, то клапан термостата не герметичен и требует замены.

[свернуть]

Как проще слить ОЖ для замены термостата

Для снятия термостата достаточно слить 2-2.5 литра охлаждающей жидкости. Вот самый простой способ Лучше еще поддомкратить водительское колесо и когда снимать термостат подставить под него обрезок пластиковой бутылки. Тогда вообще ни капли можно не пролить.

[свернуть]

ПР 20-14 методический материал по системе охлаждения двигателей автомобилей.

посмотреть, скачать

[свернуть]

Предписание №20-14 от 25-03-2014 — О дефектах термостатов

Посмотреть, скачать

[свернуть]

Вот весь список подходящего.

[свернуть]

[Vova2012]

Сообщение от fpsakanull

штат х1

а должно стоять ..штата х-1G...

Добавлено через 4 минуты
и чё вы паритесь..сёдня у нас потеплело ..и стал греть до 85 ...а в морозы было 79-80..но радиатор не накрывал..вот щаз намудрите чтоб..температура выше была ..а потом летом начнёте плакатся что греется..ну такая у ниё циркуляция..

[Andrey96]

А я сегодня заменил датчик температуры теперь температура открывания термостата 83-84гр было 81-82

[Ральф]

причина замены? датчик врал? или новыи врет? но он показывает то ,что вам хочеться видеть? какая настоящая температура?

[Andrey96]

Сообщение от Ральф

причина замены? датчик врал? или новыи врет? но он показывает то ,что вам хочеться видеть? какая настоящая температура?

Новый датчик был проверен по сопротивлению в завсимости от температуры характеристики показал почти идеальные,выходит врал старый.

[John_Po]

а старый не проверили ради интереса?

[Andrey96]

Сообщение от John_Po

а старый не проверили ради интереса?

Проверил ,у него есть погрешность , но не сильно на 1-2гр по сопротивлению.
Я хочу прямо на двигателе замерить сопротивление датчика и сравнить его с показанием БК, вдруг ЭБУ не правильно расценивает показания датчика, ведь низкая температура у всех, а термостаты стоят на 85гр.

[wovan]

пожалуй тут уместно вспомнить старую мудрость - не мешай машине работать ! ))
смотрел ради прикола на мгновенный расход , так уже с 75 он составляет 0,8 ! и меньше не становится . так если в машине тепло , то накой там что та делать ?!

[John_Po]

Сообщение от Andrey96

вдруг ЭБУ не правильно расценивает показания датчика

думаю вряд ли. но можно и проверить.

[laser]

Сообщение от Andrey96

заменил датчик температуры теперь температура открывания термостата 83-84гр было 81-82

как и с датчиками кислорода , походу автоваз и тут китайские датчики сует. ох боком эта экономия выйдет. кроилово ведет к попадалову

[Andrey96]

Сообщение от wovan

пожалуй тут уместно вспомнить старую мудрость - не мешай машине работать ! ))
смотрел ради прикола на мгновенный расход , так уже с 75 он составляет 0,8 ! и меньше не становится . так если в машине тепло , то накой там что та делать ?!

У меня при 75гр 0,8, а при уже 82гр 0,7

Сообщение от John_Po

думаю вряд ли. но можно и проверить.

Сегодня проверил при 82 по БК 307 Ом-норма