Расход топлива на Гранте с АКПП - Архив

[Andrey96]

Сообщение от kepheer

, В общем в меру интенсивный разгон и интересней и экономичней по сравнению с медленным разгоном и перемещением..

Это я тоже заметил , если резко разогнаться , и ехать дальше спокойно , то расход меньше.

[luchsergey]

расход меньше если двигло вращается в зоне максимального момента.

[Northern]

Что-то последнее время несколько раз проскакивала информация, что экономичнее ездить на o/d off. Правда уважаемый, zver, не выявил разницы. Я тоже поездил на выходных по городу и в том, и в другом режиме.И подольше, и переключая периодически. Сложно, конечно за такой короткий промежуток составить статистику. Но вот, например, едешь 60 по городу расход около 9л, выключаешь овердрайв расход подскакивает до 12 и потом опускается 10-11. Но в любом случае расход выше, чем на 4-ой передаче. Про разгон не могу сказать, там очень сложно отслеживать изменение расхода топлива и дорожной ситуации)).

[luchsergey]

тягун на 4 передаче при 1500 оборотов двигателю совсем не в радость.

[Northern]

Сообщение от luchsergey

тягун на 4 передаче при 1500 оборотов двигателю совсем не в радость.

Я не силен в тонкостях работы ДВС. Почему движку плохо если плавный разгон на таких оборотах?

[luchsergey]

режим крайне не оптимальных в плане крутящего момента оборотов(при которых расход не может быть меньше чем на 3)+плохая смазка итд и тп.

[zver]

Northern, luchsergey, в принципе прав относительно нежелательности работы 126 мотора в таких режимах. Но меня пока гложет одно сомнение. Если взять связку 126 и МКПП то там в таких режимах да еще при кондее весьма грустно все выглядело. Но вот с акпп все же имеет место размазывание момента в гтф и выглядит на первый взгляд не так страшно. С другой стороны можно слегка пришпоривать но насколько вреден постоянный переход 4-3-4 итд наука будет спорить вечно. Так что пока все не так однозначно как кажется на первый взгляд.

[Northern]

Сообщение от zver

Но вот с акпп все же имеет место размазывание момента в гтф и выглядит на первый взгляд не так страшно. С другой стороны можно слегка пришпоривать но насколько вреден постоянный переход 4-3-4 итд наука будет спорить вечно. Так что пока все не так однозначно как кажется на первый взгляд.

Хочу добавить. Не всегда переходит на 3. Чаще просто разблокируется и немного повышает обороты, но остается на 4-ой передаче

[zver]

Northern, естественно. Это заложено конструктивом все от степени подачи газа зависит и скорости.

[saneok57]

Если ехать в горочку небольшую примерно 55км/ч на 4 передаче и перейти на 3 передачу допустим нажатием кнопки ОД и при этом не менять положения педали газа то машина начинает заметно ускоряться. Значит 4 передача ни к чему до скорости 65-70 км/ч. А 3 передача в разблокированном состоянии это почти 4 передача на ручке.Нажали посильней педаль на 3 передаче заблокировали гидротрансформатор плучили аналог 3-й на ручке. Приотпустили педаль по прямой или под горку обороты убавились вот вам 4-я как на ручке.