Лада Гранта и Лада Приора - Архив

[norztf]

меня то ж пугали китайским линг лонгом(хотел после покупки менять сразу), не так уж он страшен, аква планирование заметное есть, выше 50 по лужам лучше не лететь, по трассе никаких проблем 90-120км/ч, на днях пришлось в городе резко тормозить с 60км/ч на улице +2 или 0 было абс не сработала, вот в грязи буксует конечо, но ей и цепляцо особо не чем так что не удивительно.

[Limon33]

меня то ж пугали китайским линг лонгом

Во-первых это Корея!

[Epidemic]

Сообщение от Limon33

Во-первых это Корея!

C каких это пор? С сайта linglongtyres.ru

"Группа компаний LINGLONG расположена в городе Жао-юань , провинции Шандунь была основана в 1975. С 2002 года – частная собственность менеджмента компании , в 2008 году в структуре собственников появилась корпорация LENOVO.

В 2008 году предприятие вошло в тройку крупнейших китайских производителей шин и в 20 ку крупнейших мировых производителей . По состоянию на 2012 год в холдинг входит 6 шинных заводов в Китае , в 2014 году вводятся дополнительные мощности в Таиланде , проектируется предприятие в Узбекистане для обеспечения потребностей завода по производству легковых автомобилей GM-UZ DAEWOO . Shandong Linglong Tyre Ltd производит радиальные грузовые , диагональные грузовые ,радиальные легковые ,радиальные и диагональные шины для сельхоз и спецтехники под марками Linglong , Shanling и Leao . Объем производства в 2012 году составил 24 миллиона шин.

Продукция LINGLONG соответствует американской системе DOT, европейской ECE и китайской обязательной аттестации CCC, производство аттестовано по ISO/TS16949 и ISO14001 . "

[moroz040203]

Сообщение от Limon33

Во-первых это Корея!

Северная что ли?

[Limon33]

C каких это пор?

посыпаю голову пеплом. в инет не ходил, поверил изготовителю. только я попутал Гранту-спорт с обычной. На спорте точно не Линг-лонг.

[Oleg08]

Limon33, у меня на спорте йоко с завода.

[Limon33]

у меня на спорте йоко с завода.

была еще какая-то.

[Epidemic]

Сообщение от Limon33

была еще какая-то.

Нанканг сейчас ставят.

[Valday]

Сообщение от Вячеслав Л

У Приоры и Гранты есть свои плюсы и минусы.


1. машины разных поколений и идеологий.

Приора постарше, и ведет родословную с десятки. Гранта - ответвление с
платформы Калины.

2. Приору планировали снимать с производства в ближ годы. Тем не менее в розничной сети проще с запчастями именно на Приору. На Гранту по прежнему не всё есть. А на то, что есть цены зашкаливают. Например, настоятельно рекомендуем Вам беречь, целостность бутерброда из 2 радиаторов для модели с кондеем. Неоригинал радиаторов-Лузар обойдется в десяток тысяч рубликов. Однако со временем, ситуация будет меняться, ибо Грант выпущено и продано не менее двухсот тысяч. Количество рано или поздно переходит в качество. Армия потребителей создает спрос на услуги и запчасти.

Косвенно, о преимуществах каждой модели можно судить по динамике спроса и продажам Приоры и Гранты. Продажи одной падают, продажи другой стабильно бьют рекорды и держат первые места.

3. Плюсы Приоры
- на трассе на порядок лучшая управляемость и устойчивость, из-за иных настроек подвески.
- изначально есть много мелочей, которые на Гранту пожмотились ставить, уплотнители дверей, стекол, электрокорректор фар, фары лампы H7
- внутри салон оставляет ощущение более "богатого оснащения".
- более плотные сиденья
- передние двери открываются как положено, с промежуточным положением.
- двигатель 16 клапаник Приоры на трассе царь и бог. Не требует регулировки клапанов на ТО.
- Печка Приоры на трассе жарче, чем у Гранты, особо ощущается при температурах ниже -20. Т.е. для Крыма не актуально.

4. Минусы Приоры. Субъективные.
- В салоне теснее
- эргономика водительского места такова, что при любом росте хоть 160 см, хоть 190 см., водитель упирается коленом в консоль передней панели.
- Двигатель 21126 имеет два опорных подшипника, увеличивая шанс подклинивания и встречи клапанов с поршнями.
- По отзывам знакомых-приороводов много жалоб на плохо покрашенные навесные детали кузова - капот, багажник, двери.
- минусом Приоры посчитаю еще низкие передний и задние свесы, Нижняя линия переднего бампера строго горизонтальна, и далеко выступает вперед. Легко коцается об бордюры и края колеи.

5. Плюсы Гранты. Это продолжение минусов Приоры.
- более современная разработка, внешность и салон современнее.
- проходимость и высокая емкая подвеска. Гранта царь и бог разбитых и плохих дорог.
- охрененый багажник!!! А если в сочетании с кузовом лифтбек, то можно грузить всё.
- салон и посадка водителя удобнее и комфортнее.
- свесы переднего и заднего бампера короче и выше.
- плюсом считаю также и широчайшую гамму комплектаций Гранты с оснащением и выбором двигателей.
- выбор 8 клапанника с облегченными поршнями весьма интересен. Мне он понравился ровной и предсказуемой тягой с низов. Причем крутящий момент всего на несколько единиц ниже, чем у приородвигателя.

7. Минусы Гранты проистекают из ее происхождение, а именно как боковое удешевленное ответвления Калины. Малопонятная экономия на всяких мелочах, типа ручек в салоне, уплотнителей, концевиков. Возможно расчет делался на отечественного рукастого водителя, которому не влом, а иногда даже в удовольствие повозиться дооснащая свою личную машинку.

8. Выбор машины дело сугубо индивидуальное и интимное. Попроситесь на тест -драйвы обеих авто. А еще лучше не один раз.

Расстояния в 150-170 для обоих марок вообще никакие. Что на Гранте, что на Приоре легко проехать 800-1000 км в день.

Отличное описание, я бы ещё добавил: бензобак Гранты больше приоровского на 6 литров, что в дальних поездках равняется примерно 100км.

[krollmage]

Вообщем вот мой итог.... как бы не прискорбно это звучало..
Зарегался на форуме еще год назад. Тогда выбирал между приорой и грантой. задавал тут много вопросов и в итоге купил приору.
Проездил на ней целый год ( 80000км) но так как купил б.у она начала сыпатся и пришлось ее менять. Решил брать новое авто, выбирал о5 или гранта или приору.
ПРиора стоит около 400 с кондеем (рейстайл) Гранта мне обошлать в 326тыс с кондеем и 15колесами.

ДУмаю ну вот наконец то, ато надоел мне за год этот тесный салон приоры, старые замки как на 2114, КПП в которую фиг какую скорость включишь, вечно трясущийся в руках руль, с бесконечно длинной рейкой ( была с эур)

Ездил так на новой гранте, пока была эйфория от новой машишы, все было супер. проездил так лето и казалось норм машина но вот беда...

Как бы вы не скрывали, то бы вы не говорили Гранта - это машина для пенсионеров, ну не едет она быстро... ну не может она...У ней много плюсов, которых нет в приоре, да и салон большой и удобный, и печка хорошая, и коробка с тросом... но какой в это смысл если тебе надо ехать в другой города ты едешь 120км\ч и подруливаешь, то и дело ловишь машину??? никакого удовольствия..

Думаю... ладно дело в резине, поставил пирелли р15 --- никаокго эффекта, ну так ненмого лучше стало но на уровне самовнушения. Для сравнения на приоре всегда была р14 кама и никаких поруливаний. Думаю ну наверное высокая она, поэтому ветром и таскает - пошел купил пружины заниженные -30мм что бы села ровнее и ниже.. поставил, поехал. Никакой разницы - машину так же водит, хотя она стала ниже и жестче. Поехал сделала развал -1 градус на перед, это тоже ничего не дало..
Вообщем пробег 22000км - вердикт такой. Лучше бы о5 приору бу купил или новую рестайл, и пофиг что тесно в в салоне сзади и двери плохо закрываются.. зато едешь на машине а не на корове с колесами....

Надеюсь увижу грамотную конструктивную критику по теме, может у кого есть рецепт как лечится эта болезнь с киданием на трассе??? может мне еще ее занизить?
жалко деньги, сейчас ее дорого не продам...а дешево продам ничего себе не куплю.