Вождение автомобиля

[Beter]

Сообщение от Андрей_Пермь

Что скажете про конкретное "сдувание" автомобиля при скорости от 100км/ч и выше ? Кто тоже замечал? Встречных фур просто боюсь, открытых пространств тоже. Аэродинамические шумы тоже от 100км/ч усиливаются значительно.

Если ли варианты лечения? Только занижение?

p.s. только не надо писать что больше 90 ездить запрещено и т.п. калина ехала 140 и я при этом не напрягался, тут же при 120 уже явное желание взять руль покрепче и не отвлекаться на разговоры..

Да, машина достаточно высокая (повыше Калины - удобно, чтобы не ослепляли встречки) и клиренс высокий, чтобы штурмовать любую колею и вообще ничего не цеплять. Аэродинамическая труба на тестах, к сожалению, дует только спереди, а вот поставить машину боком и подуть на неё инженеры не догадались.
Меня тож боковой ветер качал при 120 км./ч, дорога была слегка запорошена, шипы просто не успевали доставать твёрдый асфальт.
Вывод один - хочешь ездить на 120 и выше - бери Мазду или любую другую пузотёрку, если хочешь проехать по всем колдобинам, то оставайся владельцем Гранты и читай ПДД (насколько я знаю в России редко встретишь дорогу, где можно лететь выше 99 км./ч?)

[bdg]

Уважаемый feudor, посыпаю голову пеплом, реально при движении накатом на включенной передаче комп показал 0 расхода. ИЯ в ауте. Что это значит и неужли движок глушится, но спасибо за науку! Попробую экономить на трассе таким образом летом.

Добавлено через 1 минуту

Сообщение от babai

Не у некоторых, а у всех (Гранта норма)
При движении накатом показывает расход, а не прочерки.При движении с вкл. передачей и отпущенной педалью, тоже показывает (в зависимости от кол. оборотов) от 0 и выше. Прочерки только при стоянке (менее 20км\ч)

У менят тоже самое 2114 люкс - маршрутный комп стоковый. НО feudor оказался прав, я тупо не знал что у движка есть режим когда топливо не льеться вообще - судя конечно по маршрутнику...
Исчо прошу раз прошу пардону за глупую самоувереность.

[zyph.ru]

Сообщение от bdg

Уважаемый feudor, посыпаю голову пеплом, реально при движении накатом на включенной передаче комп показал 0 расхода. ИЯ в ауте. Что это значит и неужли движок глушится, но спасибо за науку! Попробую экономить на трассе таким образом летом.

ДВС не глушится, он продолжает крутиться за счет кинетической энергии автомобиля. Хотя расход топлива и равен нулю.

[xmanpsk]

На шестёрке тоже приучил себя понижением передачи тормозить, хотя экономайзера (ЭПХХ) в карбюраторе у меня нету. Правда стиль езды получается овощной - заранее зачинаешь тормозить двигателем (с четвёртой передачи на третью, с третьей на вторую). Впрочем перед красным светом светофора это оправданно - торопиться некуда.

[bdg]

Сообщение от xmanpsk

На шестёрке тоже приучил себя понижением передачи тормозить, хотя экономайзера (ЭПХХ) в карбюраторе у меня нету. Правда стиль езды получается овощной - заранее зачинаешь тормозить двигателем (с четвёртой передачи на третью, с третьей на вторую). Впрочем перед красным светом светофора это оправданно - торопиться некуда.

Для меня по городу - нерелаьно так ездить накатом. Не могу привыкнуть. Стиль уже другой забит - работа сцеплением и тормозом. По трассе наверное да.

[xmanpsk]

Сообщение от bdg

Для меня по городу - нерелаьно так ездить накатом. Не могу привыкнуть. Стиль уже другой забит - работа сцеплением и тормозом. По трассе наверное да.

Если в потоке, то да - газ и тормоз, двигателем затормозить не успеешь.

[trek]

Сообщение от xmanpsk

На шестёрке тоже приучил себя понижением передачи тормозить, хотя экономайзера (ЭПХХ) в карбюраторе у меня нету. Правда стиль езды получается овощной - заранее зачинаешь тормозить двигателем (с четвёртой передачи на третью, с третьей на вторую). Впрочем перед красным светом светофора это оправданно - торопиться некуда.

Тормозить двигателем постепенно снижая передачу? Колодок ресурс ненамного увеличится, ресурс сцепления соответственно незначительно уменьшится - мышиная возня, по другому не сказать.

[xmanpsk]

Сообщение от trek

Тормозить двигателем постепенно снижая передачу? Колодок ресурс ненамного увеличится, ресурс сцепления соответственно незначительно уменьшится - мышиная возня, по другому не сказать.

Возможно, но на скользкой дороге торможение двигателем более безопасно. На сухом асфальте без разницы.

[trek]

Сообщение от xmanpsk

Возможно, но на скользкой дороге торможение двигателем более безопасно. На сухом асфальте без разницы.

На скользкой дороге на переднеприводной машине - только тормозами. Тормозной момент двигателя проконтролировать невозможно, с передними ведущими колесами на льду развернуть моментально может.

[xmanpsk]

Сообщение от trek

На скользкой дороге на переднеприводной машине - только тормозами. Тормозной момент двигателя проконтролировать невозможно, с передними ведущими колесами на льду развернуть моментально может.

Ну я пока что на заднем приводе. К переднему ещё предстоит привыкать.