|
|
09.03.2013, 03:39
|
#81
|
Технический специалист Электрооборудование Двигатель и его системы
Регистрация: 20.01.2013
Адрес: Санкт-Петербург, Павловск.
Возраст: 56
Пол: Мужской
Сообщений: 3,949
|
Re: Ляпы заводских схемотехников.
Цитата:
Сообщение от TO-13
и №25 - сигнализатор неисправности силового агрегата (не используется)
|
Это сигнализатор неисправности трансмиссии - видимо тоже только для АТ.
|
|
|
10.03.2013, 02:44
|
#82
|
Технический специалист Электрооборудование Двигатель и его системы
Регистрация: 20.01.2013
Адрес: Санкт-Петербург, Павловск.
Возраст: 56
Пол: Мужской
Сообщений: 3,949
|
Re: Ляпы заводских схемотехников.
Вот ещё мелкий противный косячок, блин экономия метра провода, запараллеливание 4 и 7 концов на разьеме магнитолы, вместо того чтобы один пустить через включение зажигания.
|
|
|
10.03.2013, 12:53
|
#83
|
Форумчанин
Регистрация: 27.10.2012
Адрес: Город
Пол: Мужской
Сообщений: 22
|
Re: Ляпы заводских схемотехников.
Цитата:
Сообщение от destin
Вот ещё мелкий противный косячок, блин экономия метра провода, запараллеливание 4 и 7 концов на разьеме магнитолы, вместо того чтобы один пустить через включение зажигания.
|
Характерно для всех моделей Лада.
Например, на моделях десятого семейства, согласно схеме, 7-й контакт разъема ISO-A подключается к клемме ACC (accessories) замка зажигания и должен включаться только в положении "A" ключа зажигания.
На деле, этот провод хоть и разведен отдельно от силового (4-го на клемме), но всегда имеет положительный потенциал.
|
|
|
10.03.2013, 16:29
|
#84
|
Технический специалист Электрооборудование Двигатель и его системы
Регистрация: 20.01.2013
Адрес: Санкт-Петербург, Павловск.
Возраст: 56
Пол: Мужской
Сообщений: 3,949
|
Re: Ляпы заводских схемотехников.
Цитата:
Сообщение от Exciter
Характерно для всех моделей Лада.
Например, на моделях десятого семейства, согласно схеме, 7-й контакт разъема ISO-A подключается к клемме ACC (accessories) замка зажигания и должен включаться только в положении "A" ключа зажигания.
На деле, этот провод хоть и разведен отдельно от силового (4-го на клемме), но всегда имеет положительный потенциал.
|
и где здесь 4й контакт?
|
|
|
10.03.2013, 17:04
|
#85
|
Форумчанин
Регистрация: 27.10.2012
Адрес: Город
Пол: Мужской
Сообщений: 22
|
Re: Ляпы заводских схемотехников.
Цитата:
Сообщение от destin
и где здесь 4й контакт?
|
Вот распиновка ISO-A и ISO-B из Википедии:
Вероятно, что ОАО НВП "ИТЦ АВТО" ошиблись при отрисовке схемы для десятого семейства, что, к сожалению, очень характерно для них.
Легко заметить, что 3-й контакт находится напротив 4-го, а 6-й напротив 5-го, это означает, что скорее всего для двух контактов они перепутали ряды.
|
|
|
10.03.2013, 18:21
|
#86
|
Краснодарская ячейка
Регистрация: 12.09.2011
Адрес: Краснодар
Пол: Мужской
Сообщений: 16,051
|
Re: Ляпы заводских схемотехников.
Цитата:
Сообщение от destin
Вот ещё мелкий противный косячок, блин экономия метра провода, запараллеливание 4 и 7 концов на разьеме магнитолы, вместо того чтобы один пустить через включение зажигания.
|
А он должен включаться в положении АСС, а не "зажигание". Такого положения нет в замке Гранты.
__________________
|
|
|
10.03.2013, 19:02
|
#87
|
Форумчанин
Регистрация: 27.10.2012
Адрес: Город
Пол: Мужской
Сообщений: 22
|
Re: Ляпы заводских схемотехников.
Цитата:
Сообщение от babai
А он должен включаться в положении АСС, а не "зажигание". Такого положения нет в замке Гранты.
|
О чем я и написал выше. Вот только жестких требований к наличию положения ACC я не нашел. Большинство источников в сети описывают назначение 7-го контакта так:
Цитата:
+12V Main Power (Switched via Ignition key). +12 V with the ignition key is in the ACC or ON position.
|
Вероятно, что вопрос о питании 7-го контакта остается на усмотрение автопроизводителей (некоторые, к тому же, путают местами 4-й и 7-й контакты в своих реализациях, что вынуждает производителей автомагнитол добавлять возможность переключения проводов на коротком участке переходника ISO-разъем магнитолы - фирменный разъем магнитолы).
Обратите внимание, что 7-й контакт зарубежные источники часто описывают как "Main Power, Switched", т.е. отключаемое силовое питание, а 4-й как "Memory Power" - низкоточная цепь. В реальности, все может зависеть как от конкретной реализации жгутов автомобиля, так и аппаратной реализации автомагнитолы. Например, встречаются реализации, когда 4-й контакт используется одновременно для поддержания памяти (потребляя низкий ток) и силового питания (ток потребления резко увеличивается при подаче питания на низкоточный 7-й контакт и включении аппарата).
В связи с тем, что многие современные автомагнитолы умеют самостоятельно ограничивать потребление питания в режиме ожидания (или со снятой панелью), применение упрощенной схемы с постоянным питанием обоих контактов, по моему мнению, оправдано.
Последний раз редактировалось Exciter; 10.03.2013 в 19:15.
|
|
|
10.03.2013, 22:10
|
#88
|
Краснодарская ячейка
Регистрация: 12.09.2011
Адрес: Краснодар
Пол: Мужской
Сообщений: 16,051
|
Re: Ляпы заводских схемотехников.
Цитата:
Сообщение от Exciter
В связи с тем, что многие современные автомагнитолы умеют самостоятельно ограничивать потребление питания в режиме ожидания (или со снятой панелью), применение упрощенной схемы с постоянным питанием обоих контактов, по моему мнению, оправдано.
|
Не всегда вспомнишь снять панельку. У меня с панелькой ток 220мА, без 38-40мА. За три дня простоя "фирменный" грантовский аккум сел в ноль))) Переделал включение магнитолы, теперь и с панелькой 40мА
__________________
|
|
|
10.03.2013, 22:16
|
#89
|
Технический специалист Электрооборудование Двигатель и его системы
Регистрация: 20.01.2013
Адрес: Санкт-Петербург, Павловск.
Возраст: 56
Пол: Мужской
Сообщений: 3,949
|
Re: Ляпы заводских схемотехников.
Exciter, Ликбез пофиксен... У нас есть стандарное 1din место под магнитолу с подведёнными iso фишками. В большинстве случаев как писалось выше: "назначение 7-го контакта : +12V Main Power (Switched via Ignition key). +12 V with the ignition key is in the ACC or ON position." Автоваз этого не сделал. НО ВЕДЬ НА 6 КОНТАКТ ИЛЮМИНАЦИЮ С МУСа ЗАВЕСТИ УМА ХВАТИЛО. Исходя из этого как я уже писал - "мелкий противный косячОК"
|
|
|
11.03.2013, 08:26
|
#90
|
Московская ячейка
Регистрация: 07.03.2013
Адрес: Мытищи
Возраст: 41
Пол: Мужской
Сообщений: 111
|
Re: Ляпы заводских схемотехников.
По поводу свеклоподъемников!
Купил Гранту с АКПП комплектации люкс.
Все свеклоподъемники работают как нормальные ВАЗовские, а с водительской стороны как на иномарке, т.е. если немного подержать кнопку, то после отпускания стело продолжает двигаться до конца.
Добавлено через 5 минут
Да, и еще, кто ни будь видел руководство по ремонту гранты с АКПП?
|
|
|
|
|