Двигатель 11186

[ЗуброМан]

хорошо ,а почему на Датсун не за хотели ставить 98л.с ? не из-за цены же ?

Добавлено через 29 минут
может я слеповат ,но не нашёл калину2 универсал на ручке с 98 л.с. ,с 106 л.с. с МКПП есть

[www-shurik]

21127 - взамен 21126 - там ресивер другой с изменяемой геометрией и ДМРВ заменили на ДАД (абсолютное давление теперь на впуске измеряют). Вряд ли по надёжности 106 и 98 чем то особо отличаются.

[ЗуброМан]

на счёт геометрии на колекторе я читал ,но почему его не ставят 98л.с на Калину 2 и на Датсун ?даже описывая Датсун они не плохо отозвались о 8кл ,про 16кл речи даже не вели ,не думаю ,что разница в цене ДВСа играет роль т.к. у 98 л.с .крут.момент больше на 5 и л.с. на 11 и на гранте лифт.в стандарте он идёт 8кл только эл.педаль газа там .

[trek]

Сообщение от www-shurik

21127 - взамен 21126 - там ресивер другой с изменяемой геометрией и ДМРВ заменили на ДАД (абсолютное давление теперь на впуске измеряют). Вряд ли по надёжности 106 и 98 чем то особо отличаются.

Всегда мне темному казалось, что ресивер штука над впускной трубой, своим объемом уравнивающая воздух засасываемый цилиндрами. С впускными трубами изменяемой геометрии мировые производители вроде еще в 90е наигрались. МАР сенсор подешевле конечно будет, нежели расходомер наш.

[Kastro]

Автоваз переходит на такую схему: 21116(11186) базовый двиг, 21127 - люкс с ркпп, 21126+акпп джатко.
126 - отживает последние дни в качестве силового агрегата для джатко, когда прикатают и подстроят 127 к акпп - он станет единственным из вазовских шеснарей, не считая 21126-059 на лг спорт, по сути просто с другими валами 126.

[rvk]

126 - отживает последние дни в качестве силового агрегата для джатко, когда прикатают и подстроят 127 к акпп -

При этом читал что в первую очередь они работают над установкой АКПП в паре с 116-м, хотя логика как раз подсказывает что нужно 127+АКПП, и снимать с производства 126-й.

[Kastro]

Сообщение от rvk

При этом читал что в первую очередь они работают над установкой АКПП в паре с 116-м, хотя логика как раз подсказывает что нужно 127+АКПП, и снимать с производства 126-й.

Да, вы правы, тоже читал. Возможно хотят 116 с джатко как вариант акпп подешевле, и 127 с роботом собственной разработки как вариант подороже.

[Олег64rus]

126 хороший мотор, ему не хватает только тяги на низах. они это устранили разработав 127. теперь конечно пара его подружить с автоматом. у меня мотор как раз 11186, после приоровского чувствую это заметную разницу на низах в пользу 11186. тронуться можно даже без газа как на классике в свое время. на 126 это получалось менее успешно. что касается верхов, то пересев с приоры на гранту координального различия в динамике не заметил. не, ну конечно 126 на пределе интересней будет, но подхват у них практически идентичен.вообщем своим мотором я доволен, и расход к тому же такой же маленький как был на приоре.

Добавлено через 3 минуты
чисто субъективно мне кажется что как и в случае с приоромотором в 11186 не 87 лс, а где то под сотню. ведь в 126 по замерам на стенде 105-107 если не ошибаюсь.

[Portwein979]

126 - отживает последние дни в качестве силового агрегата для джатко

что 126 что 127 одно и тоже, только конструкцию усложнили

Добавлено через 4 минуты

на счёт геометрии на колекторе я читал ,но почему его не ставят 98л.с на Калину 2 и на Датсун ?даже описывая Датсун они не плохо отозвались о 8кл ,про 16кл речи даже не вели ,не думаю ,что разница в цене ДВСа играет роль т.к. у 98 л.с .крут.момент больше на 5 и л.с. на 11 и на гранте лифт.в стандарте он идёт 8кл только эл.педаль газа там .

8 клапанный двигатель дешевле в производстве, когда вы покупаете машину то вам разница в 5 тысяч из за двигателя несущественна а тем кто выпускает и продает много машин это прибыль

[Magnus]

Сообщение от Kastro

21127 - люкс с ркпп

что уже ВАЗы пошли с роботизированной коробкой передач? А чьей фирмы?