Радиатор и система охлаждения двигателя - 2

[Serg901]

Сообщение от AntonArcher

Это авто с кондеем, радиатор кондея стоит впереди основного и он меееелкий. Очевидно, что сквозь него встречный воздух не так шустро будет проходить.
Вполне теория. Так?

Забивается/накапливается между радиаторами. По контуру конденсатора (обычно) присутствуют уплотнения из поролона. Снизу лучше убрать - хоть какой-то шанс уменьшить скопления при регулярной мойке.
Иногда на самомойке мотор не останавливаю, кондей работает, т.е. вент-р "молотит". Но "жидкой химией" при любой мойке промываю радиатор, точнее струя "распыляется", т.к. перед решетками стальная сетка-просечка с мелкой ячейкой. Водой после - конечно.
Пока хватает, теплый сезон - пятый, улица днём от +30°С (случается бьются рекорды). Термостат штатный (только крышка с паропроводом к РБ), Тож +82°С в движении, при долгом простое с работающем мотором и кондеем, может подрасти. Смотря где стоять: в теньке или на солнце - авто темное, чудес не бывает, компенсировать нагрев крыши нужен слой самой лучшей теплоизоляции ~70 мм.)))

[AntonArcher]

Сообщение от Serg901

Забивается/накапливается между радиаторами. По контуру конденсатора (обычно) присутствуют уплотнения из поролона. Снизу лучше убрать - хоть какой-то шанс уменьшить скопления при регулярной мойке.
Иногда на самомойке мотор не останавливаю, кондей работает, т.е. вент-р "молотит". Но "жидкой химией" при любой мойке промываю радиатор, точнее струя "распыляется", т.к. перед решетками стальная сетка-просечка с мелкой ячейкой. Водой после - конечно.
Пока хватает, теплый сезон - пятый, улица днём от +30°С (случается бьются рекорды). Термостат штатный (только крышка с паропроводом к РБ), Тож +82°С в движении, при долгом простое с работающем мотором и кондеем, может подрасти. Смотря где стоять: в теньке или на солнце - авто темное, чудес не бывает, компенсировать нагрев крыши нужен слой самой лучшей теплоизоляции ~70 мм.)))

Про уплотнение по контуру не знал, спасибо. Бампер снимать буду для антикора в тех местах, вытащу поролон.
Про мойку радиатора - при самомойке (дома мойка ВД, мою каждую неделю-две) радиатор через решетку мою всегда. При снятии бампера помою более тщательно (как на прошлой машине)

[Andrey163]

Ток меж собой разводите их. Иначе толку мало.

[AntonArcher]

Все ж удивляет меня СОД Гранты ФЛ. И жара ведь отпустила уже.
На днях с окружной заехал в город, вечером, на улице +15 наверное. Перед концом маршрута постоял на 4-5 светофорах (не в пробках! трафика вообще как такового уже не было, поздно) по минуте, скорость движения по городу километров 40-50 в час (в движении естественно, не средняя). После окружной 3,5км всего. И уже на третьем светофоре сработал карлсон, исправно сбросив температуру. Потом еще дважды, по пути и пока парковался. Когда заглушил авто температура была 97град. Через 5 мин вернулся назад, домой ехать - температура 106град (кагбэ очевидно, циркуляции ОЖ нет, а голова горячая).

Не, я понимаю когда пробки, жара выше +30 и еле ползешь на 1ой передаче. Но тут прохладно, достаточно быстрое равномерное движение и всего несколько недолгих остановок на светофорах, за время которых температура успевает вырасти на 20град.
Писал уже, на доресте 2015г такого и близко не было, хотя на ней попадал в куда более глухие и долгие пробки по хорошей жаре. Вентилятор за все время эксплуатации включался наверное до 10 раз, температура не подходила к 100град.
А тут молотит постоянно, стоит хоть немного постоять на нескольких светофорах.
Да и эти нагревы +106 как то напрягают после глушения движка. А если за бортом +35? Это я просто не обращал внимание, на панели обычно не температура двигла выставлена, а другие параметры.
Прям хоть с кондером ездить по городу, чтоб карлсон молотил постоянно))

[Daster434]

Сообщение от AntonArcher

Прям хоть с кондером ездить по городу, чтоб карлсон молотил постоянно))

или с печкой

[Watson]

Походу подклинивает уже термостат, вот и греется так. При +15 не должен он постоянно включаться, видимо мелкая регулировка приоткрытия термостата не срабатывает, подвисает, но на полную еще открывается. Скоро заклинит совсем походу.

[AntonArcher]

Сообщение от Watson

Походу подклинивает уже термостат, вот и греется так. При +15 не должен он постоянно включаться, видимо мелкая регулировка приоткрытия термостата не срабатывает, подвисает, но на полную еще открывается. Скоро заклинит совсем походу.

Не, исправно работает. Я бывает смотрю на температуру от запуска и пока на работу еду, отчетливо видно открытие большого круга, потом "вилка" 83-85 град в движении. Все как на прошлом авто, один в один..
Да и рано ему клинить. Авто 20года, по сути ездит только подо мной, 19тыс пока с января этого года, до меня и полутора тыс не проехало.
Да и термостат если начинает подклинивать, то обычно наоборот, гоняет по большому кругу сразу, не догревая даже до 80град.

[tanais]

Сообщение от AntonArcher

Не, исправно работает. Я бывает смотрю на температуру от запуска и пока на работу еду, отчетливо видно открытие большого круга, потом "вилка" 83-85 град в движении. Все как на прошлом авто, один в один..
Да и рано ему клинить. Авто 20года, по сути ездит только подо мной, 19тыс пока с января этого года, до меня и полутора тыс не проехало.
Да и термостат если начинает подклинивать, то обычно наоборот, гоняет по большуому кругу сразу, не догревая даже до 80град.

Термостат если начинает подклинивать, то может не до конца открываться., отсюда перегрев, но не кипение, когда совсем не открывается.. У меня летом было такое.. Вылечил пистюлями, гаечным ключом по корпусу термостата.. Температура сразу нормализовалась.., работает пока..!)

[AntonArcher]

Сообщение от tanais

Термостат если начинает подклинивать, то может не до конца открываться., отсюда перегрев, но не кипение, когда совсем не открывается.. У меня летом было такое.. Вылечил пистюлями, гаечным ключом по корпусу термостата.. Температура сразу нормализовалась.., работает пока..!)

Дело в том, что если бы он подклинил в полуоткрытом положении, авто дольше обычного бы прогревалось и при включении карлсона дольше бы остывало. В моем случае все ок.
И температура на трассе бы была ниже. На первой Гранте такое и было через 5 лет, рабочая температура сползла до 75-76град и чуть замедлился прогрев.

[Ky.]

Сообщение от AntonArcher

Дело в том, что если бы он подклинил в полуоткрытом положении, авто дольше обычного бы прогревалось и при включении карлсона дольше бы остывало. В моем случае все ок.
И температура на трассе бы была ниже. На первой Гранте такое и было через 5 лет, рабочая температура сползла до 75-76град и чуть замедлился прогрев.

Нет, не так.
Термоэлемент не обязан наглухо заклинивать в одном положении.
На К1 у меня было дело, закрывался плотно, на трассе тоже все нормально было, а в городе температура ползла. В -30 на светофорах каждые 20-30с вентилятор включался.
Вот именно где-то на середине хода упирался клапан и дальше не шёл
Замена вставки решила все проблемы.