По поводу управляемости стоковых (стандартных) ВАЗов соглашусь с Hexff, постоянно надо дорабатывать. Но, хоть есть есть возможность доработать, после чего машина как по рельсам идет, хотя... за такие деньги дорабатывать хочется все меньше.
Если дорога хорошая и обычно пустая, чего там обсираться то?
170 по спидометру вообще не проблема удерживать. Правда я на управляемость жаловался в начале. Но с тех пор увеличил касетр до 3 градусов, рулевая рейка видимо с шаровыми притёрлись и руль стал вполне адекватный.
Я на свою вторую гранту пересел с октавии новенькой с её бритвенно острым рулем и отменной управляемостью
Это слегка преувеличение.
Ибо на Шкоде был ППД, плюс шины у тебя были поди R15, балка сзади.
Ты про бритвенный руль можешь тут заливать тем кто на вагах не ездил.
Фокус например лучше рулится чем котавия.
P.S. Там выше писали про полку момента и фазовращатели... фигня это все. Лучшая подпорка для полки - турбина.
Это слегка преувеличение.
Ибо на Шкоде был ППД, плюс шины у тебя были поди R15, балка сзади.
Ты про бритвенный руль можешь тут заливать тем кто на вагах не ездил.
Фокус например лучше рулится чем котавия.
P.S. Там выше писали про полку момента и фазовращатели... фигня это все. Лучшая подпорка для полки - турбина.
Про форды можешь заливать тем, кто на них не ездил
А я год гэлакси откатал, до остроты руля октахи ему как до пекина в позе пьющего оленя. Чпокус вовсе плевать как рулится, там теснее, чем в пресловутой гранте.
А на октавии - да, 15-е штампы, балка сзади. И все это рулилось просто изумительно.
__________________
Гранта была со мной без недели 2 года. До сих пор только положительно могу о ней отозваться.
Теперь продажи Весты ещё больше вероятно будут , очень сильный ход , и полику и корейцам придётся ещё больше продвинуться .
Вариатор - это лучше чем нынешний робот, но хуже чем автомат.
Открытым остается также вопрос ценника - к вариатору ведь наверняка еще будут ставить и двигатель H4M.