Перевод угловой скорости и момента в мощность
При 2000 об/мин (примерно на хх) и моменте на валу генератора 4 Н*м получим 830 Ватт мощности (с учётом падения на кпд рёмённой передачи и самого генератора (грубо) 75% = будет порядка 600 Ватт (около 40А - обычный необходимый номинал). Для 1,8 кВт ( 120 А) соответственно 12 Н*м (это предельный момент, за номиналам самого генератора).
При увеличении оборотов, необходимый момент снижается обратно пропорционально росту оборотов. Т.е. за расчёт возьмём этот запредельный момент - 12Н*м.
Диаметр шкива генератора (точно не измерял) пусть будет 10 см - получи передаваемый момент создаст силу = 120Н (или 12 кгс).
Но мы имеем натяг 50кгс, который в несколько раз больше усилия работы достаточной для выработки 1,8 кВт на холостом ходу.
А теперь вспомним, когда нам надо от гены более 100А? Большую часть езды усилие по ремню будет как для обычного номинала 40А менее 5 кгс, а усилие натяжения ремня 50 кгс.
Считал наспех, поправьте, если где ошибаюсь.
Добавлено через 1 час 38 минут
Кстати свой ремень я ослаблял (у меня кондей, поэтому с натяжителем), чтоб зря не насиловать подшипники.
Проверял нажатием на газ при нагрузке (фары+аварийка) + кондей + полили водой. Пробуксовки ремня нет (учитывая то усилие, которое я считал выше её и не должно быть).
У подшипников 6303 базовая статическая нагрузка = 6650Н (665кгс), т.е. (базовая) это расчётная цифра. Есть формулы для расчёта долговечности и правильности выбора подшипника. В некоторых формулах при расчёте базовую цифру делят на 4 (может ещё на сколько то) и в итоге мы уже получим что будет всего 1500Н или 150кгс (уже соизмеримые усилию натяга). А у нас подшипник стоит под 50кгс в мороз, потом так и стартует с холодной смазкой.
Комбинированный вид
