Цитата:
Сообщение от www-shurik
Но катушка то одна на два провода, если последовательно включён 1 и 4й как же и они не сложаться?
Т. Е там и самый длинный и самый короткий стоят последовательно.
При чем тут Камри? Или там тоже последовательное включение двух свечей?
Добавлено через 3 минуты
Ну 1 самый длинный + 4й самый короткий.
2+3 примерно равны 1+4
Добавлено через 3 минуты
Ещё раз повторю, у 8v гранты искра не на корпус бьёт, а между 1м и4м проводом - это вывод одной катушки и выводы второй катушки между 2 и3м.
Корпус там выступает только как часть проводника между свечей. ВВ часть катушки изолирована от корпуса изначально.
И темы про катушку у гранты даже на форуме тут нет, так, только про свечи ещё бывает вопрос. Ну и провожу кто то решил померять.
|
Ну, смотрите... выходит ВВ провод 1 го-цилиндра и 4-го. Длина разная, значит и сопротивление разное. так? Ну, к примеру, 5 кОм и 3 кОм. Если поставить на 1-й провод свечу с самым маленьким сопротивлением, ну, например 4 кОма, а на 4-й провод поставить свечу с 5-6 кОм, то получим в итоге приблизительно равную по мощности искру. Или не так?
На 16-ре такой проблемы нет.
А на камри стояло две катушки 1-4 и 2-3... Подозреваю, что в Гранте то же самое, только в одном корпусе...Так вот, я, когда свечи проверял, перепутал их и поставил по другим цилиндрам... Не сказать, чтобы прям вот затряслось все и ехать перестало, но на светофоре на Д, ощутимо так селектор АКПП вибрировал... Я подумал, сложил 2+2, взял у соседа тестер, померял свечи, поменял, как положено - и все стало опять по старому. Думаю, там и расход бы вырос
Линейный вид
