"Чистка" дроссельной заслонки

[Serg901]

Внутри за заслонкой немного "солидола" тёмного, местами даже подсох.

Подобные действия советуется проводить при каждом ТО. Отложения/нагар присутствуют не только на ДЗ, но и дальше, включая тарелки впускных клапанов. ДУ снимать не обязательно, вручную перемещать ДЗ на ЭДУ категорически не рекомендуется. При снятой гофре и оборотах около 2000, жижа распыляется на входе ДУ, обороты отслеживаются (изменение не более 1000). При необходимости повторяется.
В слегка запущенных случаях эффективней очищать клапаны так называемыми очистителями систем впрыска (подача жижи через топливную систему вместо бензина).

[pssergey]

Сообщение от Serg901

ДУ снимать не обязательно, вручную перемещать ДЗ на ЭДУ категорически не рекомендуется...

Как раз снимал дроссельный патрубок, что бы убедиться, что за ним всё чисто и сухо. Заслонку перемещал пальцами при промывке, не вижу ничего страшного в этом. Основная грязь была рядом с заслонкой.
Делать такую профилактику каждое ТО, в моём случае точно не надо.

[amir1]

Сообщение от pssergey

Как раз снимал дроссельный патрубок, что бы убедиться, что за ним всё чисто и сухо. Заслонку перемещал пальцами при промывке, не вижу ничего страшного в этом. Основная грязь была рядом с заслонкой.

Обе стороны заслонки были чистыми. Грязь именно вдоль периметра заслонки на воздуховоде. Причем, лежит так ровно, что я сначала подумал, что это черная резинка впрессованная в щель на воздуховоде вдоль периметра заслонки. Толщина грязи была такая, что мешала открытию заслонки. Вылетали ошибки 1545 и 1578 и еще какие-то. Счистил эту грязь с трудом, поливание очистителем карбюратора не помогало, нужно было чистить тряпкой. Поворачивал заслонку при очистке, ничего не сломалось. Если не поворачивать заслонку, то пришлось бы скоблить острой зубочисткой. Сейчас все ОК, открытие заслонки при хх прогретого двигателя - 2%, т.е., как у всех обладателей чистого дроссельного узла. А было 20% (горел чек, обороты 1500-2000 не регулировались. После впрыска wd-40 на заслонку стало 3-9% (менялось самопроизвольно и стабильзировалось на 3,5%) Чистка дала 2%, причем, стабильные. Исчезли рывки.

[pssergey]

Сообщение от amir1

Обе стороны заслонки были чистыми. Грязь именно вдоль периметра заслонки на воздуховоде...

Да, как-то так и было.
Для прочистки, думаю проще по старинке ацетон и кисточку использовать. Проверенный и надёжный способ со времён карбюратора. Один фиг после баллона пришлось ветошью протирать.

[amir1]

Сообщение от pssergey

Да, как-то так и было.
Для прочистки, думаю проще по старинке ацетон и кисточку использовать. Проверенный и надёжный способ со времён карбюратора. Один фиг после баллона пришлось ветошью протирать.

Боюсь я ацетона. В детстве им несколько пластмассовых моделей попортил. И не продается он в чистом виде. Только в растворителе. Но есть еще проверенное зелье - WD-40. Я именно этой смазкой привёл машину в рабочее состояние просто прыснув по краям заслонки, не отвинчивая узел. Потом тряпочкой. Просто без съема узла целиком, не была видна грязь по периметру заслонки - голова туда не лезет, зеркала не было поблизости, на фото все равно ничего не рассмотришь. Потому и снял заслонку позже.

[Serg901]

Но есть еще проверенное зелье - WD-40. Я именно этой смазкой привёл машину в рабочее состояние просто прыснув по краям заслонки, не отвинчивая узел.

В этой "смазке" масла мизер, т.к. основное применение - защита от коррозии и в быт. целях:

Паспорт безопасности (обязательный документ в США) даёт такие сведения о продукте:
50 % — растворитель уайт-спирит;
25 % — вытеснитель углекислый газ;
15 % — минеральное масло;
10 % — инертные ингредиенты.

[свернуть]

---
Кому интересно:

Восстановление, полной герметизации (прилегания), мембраны дроссельной заслонки, к ее корпусу, с помощью антифрикционного покрытия M**** https://www.drive2.ru/l/5138115/

Покрытие не смывается растворителями при техническом обслуживании автомобиля, устойчиво к воздействию агрессивных сред и высоких температур. Из инструкции: Успешно применяется для.....тяжело-нагруженных зубчатых передач, цепных приводов.

[Ky.]

Сообщение от Serg901

вручную перемещать ДЗ на ЭДУ категорически не рекомендуется.

А почему такая рекомендация?
Всегда при мытье шевелю ДЗ. Скидывал крышку привода, очищал и смазывал шестерни, переставлял их. Никаких причин не шевелить ДЗ не увидел.

[www-shurik]

Сообщение от Ky.

А почему такая рекомендация?
Всегда при мытье шевелю ДЗ. Скидывал крышку привода, очищал и смазывал шестерни, переставлял их. Никаких причин не шевелить ДЗ не увидел.

"Защита от дурака" - лучше не чего не трогать, чем объяснить с какой силой можно крутить.

[T3D]

Сообщение от Ky.

очищал и смазывал шестерни

Чем смазывал?

[Ky.]

Сообщение от T3D

Чем смазывал?

Синтетической трансмиссионкой.
Говорят, силиконовое масло туда годнее. Под рукой не было. Будет косячить - смажу силиконом.