Стабилизатор поперечной устойчивости, стойки стабилизатора

[DURMAN]

Приветствую коллеги!
Дико извиняюсь за офтоп, но плодить такую тему не хочется т.к. врядли там будет такая же долгоиграющая дискуссия как здесь) Вопрос такой - какой артикул имеет левая рулевая тяга без рулевого наконечника т.е. не в сборе?
Артикул 11180-3414058-00? Немного шмякнулся об бордюр левой (водительской) стороной, не учёл погодные условия и скорость, в результате погнул рулевую тягу, закоцал диск и руль теперь на 45 градусов... А новые рулевые тяги купил ещё в прошлом году планировал летом сменить, поэтому желательно отделаться малой кровью т.е. без лишних рулевых наконечников.

[www-shurik]

Сообщение от DURMAN

Приветствую коллеги!
Дико извиняюсь за офтоп, но плодить такую тему не хочется т.к. врядли там будет такая же долгоиграющая дискуссия как здесь) Вопрос такой - какой артикул имеет левая рулевая тяга без рулевого наконечника т.е. не в сборе?
Артикул 11180-3414058-00? Немного шмякнулся об бордюр левой (водительской) стороной, не учёл погодные условия и скорость, в результате погнул рулевую тягу, закоцал диск и руль теперь на 45 градусов... А новые рулевые тяги купил ещё в прошлом году планировал летом сменить, поэтому желательно отделаться малой кровью т.е. без лишних рулевых наконечников.

Да вроде он. Судя по картинкам запчастей.

Сейчас с карантином поди смаху и не купить запчасти?

Добавлено через 12 минут

Сообщение от ***

А стойки какие, сколько прошли ?
Какое давление в шинах ?
65 % профиль ?

Стойки родные, газомаслянные СААЗ кажется. 2013 г.в.
Пробег 85 000 км.

Давление в шинах 2,0.
Шины R14 185/60

[***]

какой артикул имеет левая рулевая тяга

погнул рулевую тягу

1) прямо с ней в магазин сходить
или
2) просто выпрямить, если плавный изгиб,
проверить наконечник, и самому настроить схождение,
и еще периодически думаю надо будет проверять (это не сложно), до магазина доехать

Но прут там очень толстый, был перегруз наконечника, наверно и стойку
лучше тоже заменить, ( рейку ?) и шплинты новые.
И важно проверить шпильки/и болты(с 2014...) крепление рулевой рейки к моторному щиту,
шпильки мягкие и хрупкие, легко ломаются

Добавлено через 19 минут

Стойки родные, газомаслянные СААЗ кажется. 2013 г.в.
Пробег 85 000 км.

Давление в шинах 2,0.
Шины R14 185/60

Стойки вероятно уже плохо держат обратный ход


у меня давление 1,8 в холодных 195/55 R15,

диск 6.5J, азота влазит больше чем в диск 5.5J

Стойки 21928 вначале держали превосходно,
легко ехал 50...60 км/ч по грузовой дороге, благодаря азоту быстрее на ~30%,
в основном другие отставали, выруливали раза в два тише

Пробег нарастал, и после 5т.км, стало как то меньше комфорта,
раскачка увеличилась, редко там ездил, дорога стала хуже,
стал объезжать этот участок, хотя шины не пробивал там,
но понял что стойки быстро теряют демпферные параметры

[Andrej1984]

Артикул 11180-3414058-00?

Снимать и топать с ней в магазин. Могут быть разные

[***]

А вот гружёный прицеп (110 досок) после 80 км/ч начал мне машину раскачивать.

Это скорее стойка задняя, ранее упомянутая, в стойках причина ?



Сегодня открутил "стаб" (на пробу),

(когда то стабилизатор надеюсь оставят как опцию

Все сходится: по ПДД, нужно следить за знаками,
предвидеть ситуацию, держать дистанцию, скорость до 110 км/ч.

Ездили в лес на родник, там такие кочки на дороге в пол колеса...

Я с таким небывалым любопытством впервые за рулем,
получил удовольствие, как будь-то это другой автомобиль.

И на косогор у дороги под разными углами ставил
(как я и со стабилизатором то никогда не ставил :-),
проверил свои опасения = разумный наклон не опасен.

Особо помогло ехать по лесу, сыро, и лед местами,
но почти не буксовал.

По плохой жесткой дороге другая работа подвески,
теперь короче по времени "стресс-фактор".

Как я писал раньше: у меня было ощущение что стойки у меня
работают на ~30%, но снятие "стаба" прояснило и успокоило -
стойки превосходно работают, мягче НЕ надо, благодарю.

Стойки СААЗ 21928-2905003 с завода, (~38 т.км), подвеска нравилась первые ~5т.км,
затем разработались и начался "стресс",

а сегодня на ~ 38т.км вошла в хороший режим работы
(в связке с 195/55 R15 & 6'5J & 1'8 Bar,
(185/60 R14 сразу заменил, после покупки)

И что особенно интересно, это то, что я теперь чувствую
как работают стойки, передняя подвеска в отдельности, левую и правую сторону
(как стерео звук после моно), и уверен что неисправная стойка
о себе сразу даст знать, и это считаю преимуществом.

В общем, в сельской местности, насиловать подвеску стабилизатором...
думаю что и сам разработчик НЕ станет.


И вспомнил рекламу, в которой парень
одобряет Renault Sandero, говоря что в машинах он разбирается.

(ставлю стаб на место и выберу другой авто без него, но седан, и без дико толстого обвеса,
пока некогда больше "мудрить, улетаю",
но наблюдаю за инженерами Лада, как бы до них донести,
не время,
но хотелось бы седан-кросс без "стаба"... это и надежнее)

[Serg901]

Это скорее стойка задняя, ранее упомянутая, в стойках причина ?

Нет, это скорее неправильный центр массы прицепа из-за груза, поэтому в его случае 80 кч/ч - уже критическая скорость влияния. Видимо дышло не изменяемой длины и длиномеры (доски 5...6м) расположить иначе не выходит. Центр масс должен быть перед осью прицепа, для обеспечения нужной положительной вертикальной нагрузки на шар (~ 6...10% от массы прицепа + груз) - тогда возникшие колебания будут затухающими (до определенной скорости конечно, но она уже буде выше разрешенной). См. пример при одной и той же скорости и разного положения центра массы прицепа:

https://www.youtube.com/watch?v=EBSd...ature=emb_logo

[www-shurik]

Сообщение от Serg901

Нет, это скорее неправильный центр массы прицепа из-за груза, поэтому в его случае 80 км/ч - уже критическая скорость влияния.

Да, центр масс был сдвинут назад. Доски заборные 2м 0,75 куба (102 шт). Впереди в бор упёрты, сзади свес над бортом около 25...30 см.

Да ещё косая установка оси на рессоры, которая спровоцировала раскачку.
Это уже сейчас подумал. Ведь всё не столь точно сделано, чтобы под 80 летать. Хотя с порожним и 100 легко шёл.
Он вроде как немного подруливает. Направляющие приварил (болт М8 засверлился в стремянке не подумавши ещё раз промерить). Т.е. +/- уже не сдвинуть сдвинуть.


ВОт так он снизу выглядит - вообщем не для гонок))


Так сверху

[Serg901]

ВОт так он снизу выглядит - вообщем не для гонок))

Просто птица феникс))) - возродился из пепла (ржавчины). В упрощенной конструкции (подвеска к раме платформы), сварка долго не выдержит, снизу часто никто не заглядывает. Подрамник бы, вместо подобия БТР.

Пример

Источник https://www.drive2.ru/b/490957506521072148/

[свернуть]

[www-shurik]

Сообщение от Serg901

Просто птица феникс))) - возродился из пепла (ржавчины). В упрощенной конструкции (подвеска к раме платформы), сварка долго не выдержит, снизу часто никто не заглядывает. Подрамник бы, вместо подобия БТР.

Там само дно как подрамник)
Оно конечно лучше, от кузова убрать сварные напряжения от приварки днища. Но показалась вот так просто, а сдосками ещё заморачиваться, сверлить... и прицеп высоковат и так стал.


В общем ездить с ним не так много - даже если часть швов отлетит, станет заметно раньше, чем что то сможет случиться.
Вроде металл днища мягкий, пробовал кувалдой выправлять, легко поддаётся.

Вот сама рама из более углеродистой стали. Но там у вертикальной планки вообще не варил, чтобы не нарушить металл (на участке между креплениями рессор и в дышле). На задке только свес приварил.
Только по краю профиля рамы приваривал (пруток 12мм, для увеличения жёсткости рамы). Дно из трёх кусков(листов) сварено.


Правда рама разрезана была пополам (вдоль), чтобы максимально рессоры вынести ближе к краю колёс (осям легче, момент изгибающий меньше).
На заводской опора две пружины были точкой упора, вынесены в стороны. А рессоры надо под рамой делать.
Поэтому пришлось разнести продольные части рамы в стороны. Зато точке опоры рамы стало шесть, не считая дышла (4+2 подушки от УАЗика) и рама уже не так сильно нагружена на излом, как с пружинным вариантом. Из-за чего дышло пришлось отрезать (сварка его спрятана под днищем, чтоб под более широкую раму подошло), по допуску прицепов сварка дышла запрещена. А под днищем - это уже вроде как рама...

фото подушек

[свернуть]

Рама была заводская (на дышле номер выбит и шильдик на кузове). Я прицеп в ГИБДД на учёт до переварки поставил сначала. На заводской раме лежало 3 доски и на них кузов сидел.


Собрал рессоры на уазиковских стремянках и уголках толстенных. Ось заводская (по отзывам тонну легко возит), рессоры к раме на толстенных накладках на болтах притянуты, вряд ли может что то так опасно отвалиться.

[***]

Spepway вид с низу