Новый мотор 11182

[alex-1968]

Я в принципе тоже ничего критичного в плане уменьшения ресурса не вижу.
Ну как бы - да, там по-тоньше, тут по-уже - ну так и что? Понятно что маленько ресурс по-меньше, но критично ли?
Ну реально из-за чего на капиталку мотор встает? Из-за того что поршни начинают болтаться, а не из-за того что шейка КВ у него сточилась. А шейки КВ уже при капиталке до кучи шлифуют, раз уж залезли (а то и не шлифуют даже).
Ну и где тут уменьшение ресурса?
По мне так просто облегчили, где считай и так избыточно было.
А раз облегчили - то понятно что маленько получше, прежде всего на низах стало.
Ну и даже, если это и приведет к гипотетическому некритичному уменьшению ресурса - то и бог с ним, если он ехать лучше будет.
Кстати на счет втык/безвтык я что то ничего не увидел.

[pssergey]

Сообщение от alex-1968

Кстати на счет втык/безвтык я что то ничего не увидел.

На той странице картинка, с надписью - исключено касание клапана... где поршень нарисован.
В остальном, да и фик бы с ним, пусть облегчают сколько влезет. Вопрос в том, через сколько по пробегу оно может о себе напомнить, а главное, сколько будет стоить это удовольствие. Тот же татарин говорит, что запчасти для Лады прибдижаются по стоимости к корейцам...
И да, возможно за счёт того, что валы, как правило целы, соответственно и ремонт не особо дорогой.
Сейчас, по слухам, некоторые подкинули колечки и катаются дальше, да и раньше так делали... валы-то целы. Вот и интеросно, во что выльется возможный ремонт, если ещё и валы надо будет делать/менять.
.п.с. осталось только блок алюминиевый забабахать и полный комплект будет.

[Neibot]

запчасти для Лады прибдижаются по стоимости к корейцам...

Если это корейская помпа или маслонасос на 1.8 - да, дорого.
Но там помпа живая после 300 тыкм (см. к-повер) - всё честно.
Фазик на 1.8 тоже стоит конских денег.

Но на 182 это всё ставить не будут.
Поршня будет делать Кострома, вместо Federal Mogul.
Из буржуйского останутся новые клапана и распредвал.

Добавлено через 7 минут

Вот и интеросно, во что выльется возможный ремонт, если ещё и валы надо будет делать/менять.

Уж если новые детали будут стоить совсем конь - гбц 186 в сборе стоит 20 рублей, новая.
Поставил и наслаждайся вечным распредвалом )

[pssergey]

Сообщение от Neibot

Если это корейская помпа или маслонасос на 1.8 - да, дорого.
Но там помпа живая после 300 тыкм (см. к-повер) - всё честно.
Фазик на 1.8 тоже стоит конских денег.

Но на 182 это всё ставить не будут.
Поршня будет делать Кострома, вместо Federal Mogul.
Из буржуйского останутся новые клапана и распредвал.
)

Коленвал то же облегчили. А ведь то, что сейчас есть, было сделано в таком виде с какой-то целью... Интересно, как ходить будет новый КВ.
Пусть КВ не импортный, но за даром не продадут...

[alex-1968]

У нас раньше ГОСТ был. А в нем закладывался запас прочности 25% чтоль (могу наврать) И это ж ведь каждый болт по ГОСТу делался. Поэтому и техника такая была.
А у импортной другие допуски. Поэтому и получалось, как смотрел я интервью с канадским фермером давно еще.
Он там разную технику покупал.
Японская, американская говорит работает гарантийный срок. Потом ломается.
СССРовская ломается сразу. Но разберешь, где надо, как надо подгонишь, как надо соберешь и потом работает, работает, работает...

[Neibot]

Интересно, как ходить будет новый КВ.

На 1.8 ходят аналогичные, проблем нет.

разберешь, где надо, как надо подгонишь, как надо соберешь и потом работает

Ну вот это и проблема, когда люди хотят не играть в конструктор, а просто ездить.

Насчет ресурса запариваться смысла нет - банально если все эти меры на 11182 дадут снижение расхода на литр - это в масштабе 200 тыкм будет экономия 100к рублей.
Которых за глаза хватит его откапиталить к тому времени хоть в оригинал, хоть в 186й, хоть даже в 183й. Для ценителей )

А любители всяких древних ресурсных движков, навроде K7M - они даже не замечают, что наматывая свои сотни тысяч км без ремонтов - они успевают несколько современных капиталок просто в баке сжечь.
При этом удовольствия от такой езды никакого.

[pssergey]

Сообщение от Neibot

А любители всяких древних ресурсных движков, навроде K7M - они даже не замечают, что наматывая свои сотни тысяч км без ремонтов - они успевают несколько современных капиталок просто в баке сжечь.
При этом удовольствия от такой езды никакого.

По реальному расходу и кайфу от езды ещё посмотреть надо будет.
А наматывая пробег без ремонтов, затраты всё же растянуты по времени и по карману не бьют, как капиталка.

[Neibot]

наматывая пробег без ремонтов, затраты всё же растянуты по времени и по карману не бьют, как капиталка.

Тут еще пара моментов:
а) До капиталки большинство первых владельцев не доедут. А значит, всё что сэкономлено на топливе - в итоге останется у них в кармане.
б) Реальный ресурс покажет только практика. 1.8 с такими же уменьшенными шейками КВ (+ более высокие нагрузки) и облегченными распредвалами - накатывают по 300 тыкм (см. к-повер).
И после ремонта продолжают ездить с теми же КВ и распредвалами. А поршни в 11182 сделали подлиннее - это тоже плюс к ресурсу.

Т.е. далеко не факт, что владельцу вообще придется вваливать сэкономленное в ремонт.
А вот когда у тебя жрущий старый движок - то за счет расхода своё он по-любому возьмет. А потом может еще и на ремонт сверху попросить - бывает всякое )

[tex]

График

[tex]

На Гранте прирост момента и мощности будет меньше.
Будут разные распредвалы...

Буду брать с 86-тым движком. Пошли они со своим 82-рым