Бензин для Лада Гранта - Архив

[H.A.J.]

http://www.lada-granta.net/showpost....&postcount=920
Такое наверно нужно под споллер
в шапку положить с картинками, - затеряется, а так - интересно.

[Oleg08]

Сделал со спойлерами.

[H.A.J.]

Сделал со спойлерами.

-- ну и "прилипучить" можно, альтернативы пока "на место фака" - не придумали,
а тут и картинки есть - вот я к чему ...

[Oleg08]

Прилепил в первом посте ссылку на пост, так места меньше занимает. Объединил фотки, чтобы в один пост влезли. )

Добавлено через 16 минут

Сообщение от www-shurik

тот же отскок УОЗ вылазит при какой то повторяемости и вероятно 1 детанационный взрыв может и пропустить датчик

Посади ДД на шпильку, купи датчик Бош, чуткость повысится. Я когда так сделал на автоматной, отскок больше стал.

[www-shurik]

Стал пока 95 лить снова.

про ДД

Как и любой датчик, хотелось бы знать что он исправно защищает мой мотор.

Т.е. если он перетянут, то вроде тоже врать будет (где то читал про строго нормированным момент его затяжки).
С Бошем надо подумать, ведь вроде как делается калибровка ДД (может он просто более постоянный и точный?). Кажется пять разгонов до 5000 об/мин и торможение двигателем, а смена чувствительно без калибровке не будет искажать и зря отскок увеличивать?

[свернуть]

[Oleg08]

Сообщение от www-shurik

делается калибровка ДД (может он просто более постоянный и точный?). Кажется пять разгонов до 5000 об/мин и торможение двигателем

ДД не калибруется, описанная процедура есть обучение распознавания пропусков, от ДД не зависит. Момент затяжки ДД само собой, но шпилька плотно упирается в блок, а болт такой не подберешь.

[_AI_]

Стал пока 95 лить снова.

со сменой колёс, тоже перешел на 95, на лето...
планирую вернуться на 92 либо со сменой колёс обратно на зимние

PS либо если перейду на газ (метан), планирую всегда 92 лить

[www-shurik]

Я просто глядел на АЦП (нормализованное - разложенное по цилиндрам) с ДД.
ну прыгает там 0,245-0,350В.
Надавил на газ 0,850В. У всех цилиндров по разному.

Надо попробовать шпильку до упора в блок действительно (понял смысл шпильки), чтоб был не только натяг на себя резьбой, но и упор от себя.
И снова погляжу по АЦП/
Видео - ссылка на ютуб. Запись с 1мин 45 сек - показания нормализованных данных с АЦП ДД

Я так понимаю там сигнал например 1В должен стать, чтобы был отскок по УОЗ. Но из-за косячности датчика или крепления может ЭБУ не видеть частичной детонации?

[Oleg08]

Сообщение от www-shurik

Я просто глядел на АЦП

Скока раз уже писал, что АЦП ДД бесполезно смотреть! Там сигнал выделяется в короткие отрезки времени, для каждого цилиндра свои, потом проходит обработку в ЭБУ (не знаю аппаратные фильтры или программно, или какая микруха на это стоит). Самое простое и надежное - смотреть параметр "Отскок УОЗ по детонации".

Сообщение от www-shurik

может ЭБУ не видеть частичной детонации

Теоретически да, на практике сомневаюсь, по вышеописанному параметру это легко понять, т.к. отскок почти всегда есть, так в программу заложено, чтобы зажигание было на грани детонации.

[www-shurik]

Вроде сигнал нормализован, т.е. не просто случайный замер, который сохраняется в какую то переменную для каждого цилиндра, иначе зачем он в таком виде в ЭБУ будет храниться. Я так предполагаю (судя по повторяемости сигнала у каждого цилиндра) - это пиковый замер.

А вот отскок у меня всегда 0 (49 сек. этого же видео по ссылке) и 2 минута видео - это отскок для каждого цилиндра индивидуальный - тоже всегда ноль. При том, что я езжу на 92м.

Может он на доли секунд появляется и опять пропадает (типа обучения для какого то режима работы) - что то типа 3d графика?