Круиз-контроль - 2

[523i]

Апну тему, может актуально для кого нибудь.

[www-shurik]

Пробовал на ХХ ехать, есть же в ЭБУ алгоритм некий.

Но поему его блокируют? Сейчас вот например, когда нет руководства рено/ниссан - надо хоть какие то плюшки возвращать.

[isavik]

Поставил я Jet-Cruise.
Установка заняла 20 минут - все просто и понятно.

Первые впечатления не однозначные:

- круиз работает, более менее держит скорость.
Поставил 105км/ч(по GPS): скорость колебалась от 98-109км/ч.
Тупит после спуска с горы: скорость упала аж до 98км/ч, а КК только-только очнулся и начал жать на газ.

- восстановление скорости КК работает, но пользоваться этим почти невозможно.
Еду 85, установленная скорость КК 105. Включаю КК: чувствую подрыв, АКПП скинул на 3 передачу, мотор ревёт, пассажиров прижало к сиденьям.
Похоже разгоняется с педалью в "пол" или около того. Возможно, на МКПП это и приемлемо, но на АКПП никуда не годится - доставляет дискомфорт.
К тому же как набрал нужную скорость - резко бросает педаль газа - у пассажиров легкий неприятный клевок вперед.
Написал в ТП - обещали перезвонить, пока жду.

Вопрос к тем, у кого штатный КК и АКПП: на штатном есть такие моменты?

[AVV-5]

Сообщение от isavik

Поставил я Jet-Cruise.
Вопрос к тем, у кого штатный КК и АКПП: на штатном есть такие моменты?

с АКПП не знаю, но на механике штатный держит скорость в пределах 2км.

[www-shurik]

Сообщение от isavik

Вопрос к тем, у кого штатный КК и АКПП: на штатном есть такие моменты?

Штатный как и ХХ - он очень точно должен выдерживать обороты, он же видит наполняемость цилиндров, положение дросселя, есть расчётный момент для поддержания оборотов (на ХХ именно так это работает и на ХХ можно ехать, переключая 1-2-3-4-5 и будет 40км/ч и даже при столь малой инерции без резких рывков и т.п. ).

У меня раз был глюк - отключился отклик на педаль газа, а мотор выставил 2000 об/мин. Я побоялся вдали от дома глушить и ехал как на КК. Но когда заглушил и звёл, глюк исчез. Вывод: довольно хороший алгоритм в ЭБУ по удержанию оборотов. Удерживать КК по скорости - не лучшая идея, не зная как сильно нажата педаль газа. Поэтому тут - я только заштатный КК.
Но к сожалению в моей гранет нет КК. Ездил только на чужой с КК, мне его работа понравилась.

[izhevod]

Вопрос к тем, у кого штатный КК и АКПП: на штатном есть такие моменты?

Не АКПП, механика.
Разгон на круиз бодрый, иногда кажется, что быстрее, чем просто давить на педаль. При подходе к установленному значению добирает скорость плавно, рывков нет. Вот при спуске с горы, бывают рывки (когда для удержания скорости периодически отключается подача топлива (ПХХ)), а на сильных уклонах не может удержать и разгоняется (тормоза сам нажимать не умеет).
Заданную скорость держит весьма точно.

[Daster434]

Сообщение от izhevod

Не АКПП, механика.
Разгон на круиз бодрый, иногда кажется, что быстрее, чем просто давить на педаль. При подходе к установленному значению добирает скорость плавно, рывков нет. Вот при спуске с горы, бывают рывки (когда для удержания скорости периодически отключается подача топлива (ПХХ)), а на сильных уклонах не может удержать и разгоняется (тормоза сам нажимать не умеет).
Заданную скорость держит весьма точно.

А я при сильных уклонах даю разгончик и ставлю нейтраль.
После жму на кнопку ОК и круиз возвращается

[izhevod]

Сообщение от Daster434

А я при сильных уклонах даю разгончик и ставлю нейтраль.
После жму на кнопку ОК и круиз возвращается

Я чту КОАП
Поэтому превышаю только на обгонах. А после обгона, или населенного пункта, да, кнопка ОК, оно само на крейсерскую скорость выходит.

[Daster434]

Сообщение от izhevod

Я чту КОАП
Поэтому превышаю только на обгонах. А после обгона, или населенного пункта, да, кнопка ОК, оно само на крейсерскую скорость выходит.

я по трассе всегда на круизе выставляю 85 км/ч. Под горку разгоняю до 100 и качусь.

[isavik]

Сообщение от AVV-5

с АКПП не знаю, но на механике штатный держит скорость в пределах 2км.

на ровных участках, на подъёмах и на спусках - так же держит скорость в этих пределах. Проблема начинается после окончания спуска)

Сообщение от www-shurik

Штатный как и ХХ - он очень точно должен выдерживать обороты, он же видит наполняемость цилиндров, положение дросселя, есть расчётный момент для поддержания оборотов (на ХХ именно так это работает и на ХХ можно ехать, переключая 1-2-3-4-5 и будет 40км/ч и даже при столь малой инерции без резких рывков и т.п. ).

жет круиз подключается к OBD - не вижу проблем запросить эти данные от ЭБУ.

Сообщение от izhevod

Не АКПП, механика.
Разгон на круиз бодрый, иногда кажется, что быстрее, чем просто давить на педаль. При подходе к установленному значению добирает скорость плавно, рывков нет. Вот при спуске с горы, бывают рывки (когда для удержания скорости периодически отключается подача топлива (ПХХ)), а на сильных уклонах не может удержать и разгоняется (тормоза сам нажимать не умеет).
Заданную скорость держит весьма точно.

похоже, и штатный КК педалирует весьма активно при наборе заданной скорости. На МКПП - это хороший вариант, а вот АКПП - тщательно наблюдает за педалированием и активно на него реагирует.

Таблица переключении передач на АКПП

[свернуть]

вот при спуске с горы не заметил никаких рывков - все было хорошо.
Надеюсь, придет владелец машины с АКПП и штатным КК и расскажет что да как)