Как её поставить точно не придумал. В заслонке отверстия крепления сделаны специально большего диаметра.
Дожал её пальцем до закрытия, она плотно облегла и так её затянул.
Тоже не чего не случилось, только положение ХХ было с другим % после калибровки.
Да и калибровка скорее всего имеет целью вычислить люфт редуктора, но люфт то не поменяется после чистки. Не зря же пружина держит именно в одном положении дроссель, относительно этого положения можно редуктором можно в обе стороны крутить, так и вычислить люфт.
так было до
[свернуть]
так стало после
[свернуть]
А при попытке давить на газ
до 3% всего 1500 об/мин
[свернуть]
С годами видимо дроссель оброс грязью (а может более плотно притёрся) и сейчас на ХХ 3-4%. Дроссель с тех пор больше не снимал - не чего там чистить особо, если обороты не плавают.
Добавлено через 12 минут
Самом автоматически оно не произойдёт, если адаптация не была сделана ранее. Но это бывает уже только при смене контроллера. А так старой адаптации хватит, чтоб ездить, не куда она не денется, тем более дроссель тот же.
письмо
[свернуть]
И
www-shurik.Объясните пожал почему у вас уоз 1,5 град на холостых
www-shurik.Объясните пожал почему у вас уоз 1,5 град на холостых
С его помощью БК снижает крутящий момент, т.к. дроссель обычно не крутится, а меняется время впрыска и УОЗ. Причём УОЗ не меняет состав смеси (чтобы всё сгорело под нормы евро), а только снижает КПД.
По факту УО прыгает от 1,5 до 9 на ХХ
Комбинированный вид
