Генератор - 5

[pssergey]

Сообщение от Stavr

люкс 13-й год - Bosch

Посмотрел, при помощи зеркала и фонаря - Bosch.
Фигово то, что доступ к гене ограничен...
Температура на улице +24*, двигатель прогрет выше 80*, холостые обороты.

Напряжение держит 14,2 В (на АКБ) "гуляет" в пределах +/- 0,05 В
При включенных: ближний свет, вентилятор - 4, кондиционер. Ниже 13,8 В не опускается. Штатный БК показывает на 0,2 - 0,3 В меньше. При включении например фар, наблюдается небольшой провал напряжения до 0,1 В с быстрым возвратом к первоначальному значению. Очень напоминает работу ШИМ регулятора.
Вчера катался, сравнительно много (до 100 км) напряжение по БК в конце поездки, возвращался с ближним светом - 13,6 В. т.е. в реальности на АКБ примерно 13,8 - 13,9 В. В общем, мне всё нравится.

[Ярослав02]

Начала гулять напруга на полностью горячем моторе и на поставленном вновь РН TRT-05, как и раньше, на РН ВТН, перед его выходом из строя.
При прочих равных, берёт и занижает до 13.2В при включении вентилятора радиатора(обычно, в этих условиях, ниже 13.4В не опускалась.
Т.е. происходит как раз то, что и происходило за неск. мес. до выхода из строя ВТН.
Что как-бы намёк на повторение истории со сгоревшим уже вторым РН ВТН.

Неужели таки что-то с моим геной ? Может с ним что-то сделали генстартовские казлы, что мне халтурно отремонтировали гену больше 20 тыс. км назад ? Что вообще можно сделать с геной, чтобы лица нетрадиционной половой ориентации возвернули лоха(меня) в качестве клиента с золотыми сольдо для них ?

[pssergey]

Сообщение от Ярослав02

...Т.е. происходит как раз то, что и происходило за неск. мес. до выхода из строя ВТН.
Что как-бы намёк на повторение истории со сгоревшим уже вторым РН ВТН.

Неужели таки что-то с моим геной ? Может с ним что-то сделали генстартовские казлы, что мне халтурно отремонтировали гену больше...

Теряюсь в догадках, чего такого можно намудрить в гене, что бы медленно "умирали" регуляторы от этого...
Но если горит регулятор, значит нагрузка, в кокой-то момент, превышает расчётную т.е. сопротивление ротора гены становится меньше нормального, а чего ещё тут подумать можно? Или сам регулятор не очень хорошо сделан.

[www-shurik]

Сообщение от Ярослав02

Начала гулять напруга на полностью горячем моторе и на поставленном вновь РН TRT-05, как и раньше, на РН ВТН, перед его выходом из строя.
При прочих равных, берёт и занижает до 13.2В при включении вентилятора радиатора(обычно, в этих условиях, ниже 13.4В не опускалась.
Т.е. происходит как раз то, что и происходило за неск. мес. до выхода из строя ВТН.
Что как-бы намёк на повторение истории со сгоревшим уже вторым РН ВТН.

Неужели таки что-то с моим геной ? Может с ним что-то сделали генстартовские казлы, что мне халтурно отремонтировали гену больше 20 тыс. км назад ? Что вообще можно сделать с геной, чтобы лица нетрадиционной половой ориентации возвернули лоха(меня) в качестве клиента с золотыми сольдо для них ?

Генератор способен выдать номинальный ток и удерживать рабочее напряжение?
Если например сделать нагрузку (из нихромовой проволоки - что то порядка 0,15 Ом), чисто активное сопротивление. И нагрузить в номинал, который он должен выдать на заданных оборотах (при 0,15 Ом около 80-90 Ампер).

Если он сдохнет на 30-40А (напряжение начнёт просаживаться ниже 13В), то наверняка неисправность в самой электрической машине .
Т.е. РН работает в режиме, когда он с трудом может пожддерживать нужное напряжение.

Испортить легко можно повредив катушку, кто то не аккуратно стопорил например через крышку ротор, чтобы открутить гайку или вообще какой то заводской брак (обрыв скрутки проводов между катушками со временем от вибрации, как правило скрутки/переходы более увесисты). В обоих случаях генератор не сможет выдать номинал.

[Gyzmi58]

Сообщение от Ярослав02

При прочих равных, берёт и занижает до 13.2В при включении вентилятора радиатора(обычно, в этих условиях, ниже 13.4В не опускалась.

Может винт потребляет больше, чем ему положено?

Сообщение от Ярослав02

Неужели таки что-то с моим геной ? Может с ним что-то сделали генстартовские казлы, что мне халтурно отремонтировали гену больше 20 тыс. км назад ?

Они же тебе кроме подшипников ничего не меняли? Хотя испортить можно все, если подходить спустя рукава и вывернув руки...

Сообщение от www-shurik

Испортить легко можно повредив катушку, кто то не аккуратно стопорил например через крышку ротор, чтобы открутить гайку

Таких варваров не осталось уже, наверное, кто отверткой стопорит ротор. Там большое усилие затяжки гайки шкива.

Сообщение от www-shurik

вообще какой то заводской брак (обрыв скрутки проводов между катушками со временем от вибрации, как правило скрутки/переходы более увесисты). В обоих случаях генератор не сможет выдать номинал.

Нет у треугольника -14 генератора скруток, концы обмоток соединяются через пластины диодного моста.
А если генератор на двух фазах работает, то он без нагрузки не выдаст более 13.2В.


Ярослав02 А на холодном пуске какое напряжение показывает приборка и какое на клеммах АКБ?

[www-shurik]

Сообщение от Gyzmi58

А если генератор на двух фазах работает, то он без нагрузки не выдаст более 13.2В.

А если межвитковое? Просто одна катушка очень хорошо может греть весь генератор и дальше от перегрева уже РН начинает чудить.
Хорошая нагрузка способствует.

Насчёт отвёртки в ротор - причин много может быть, что то крутили в ремонте и сорвался инструмент.
Или просто гайка туго по резьбе шла после откручивания. Могут заклинить и открутить. Сам так делал (вмятина на самом конце резьбы и когда гайку открутил и генератор унёс на другой стол, чтобы снять шкив в самом конце пришлось ротор заклинивать подручным инструментом). Так что отвёртку вполне могли пихать - вероятность есть.

[Сергей _60]

Ярослав, а какое у Вас напряжение после запуска холодного двигателя на клемме генератора и клеммах аккумулятора ?

[Ярослав02]

Сообщение от Сергей _60

Ярослав, а какое у Вас напряжение после запуска холодного двигателя на клемме генератора и клеммах аккумулятора ?

А разве оно не должно быть одинаковым ? Эти же клеммы соединены напрямую толстым проводом.
Непосредственно на этих клемах не мерял, а приборка показывает 14В.

Добавлено через 10 минут

Сообщение от Gyzmi58

Может винт потребляет больше, чем ему положено?

Вент имеет два положения - работает и нет. Работает он вроде всегда одинаково, стало быть и жрать он должен один ток. По идее.

Сообщение от Gyzmi58

Они же тебе кроме подшипников ничего не меняли? Хотя испортить можно все, если подходить спустя рукава и вывернув руки...

Ну вроде ничего кроме, да. РН только мой(ВТН №1) поставили вместо китайца.
Но они ж твари, меня в нескольких пунктах кинули как лоха последнего, вот и подумал что могли диверсию какую совершить. Одесса ж такой гнилой город в этом отношении, тут развод на ровном месте не редкость. Поэтому тут желательно знакомых иметь, но у меня не было среди генстартерщиков.

[Сергей _60]

приборка показывает 14В.

Это слишком мало !!! Необходимо иметь не менее 14,8 В. Правда, это при более низкой температуре воздух..., а как сейчас, то должно быть не менее 14,3 - 14,4 В.

[Ярослав02]

Сообщение от Сергей _60

должно быть не менее 14,3 - 14,4 В.

Я гляну завтра точнее. Но одно скажу - РН ВТН на всех режимах выдаёт чуть большее напряжение чем "родной" китаец.
А 14.3-14.4В я видел только зимой после холодного пуска.
Но это всё вольтметр на приборке. А ГБО-прога выдаёт на 0.1В(она напряжение тоже показывает) больше.