Механическая защита

[LexStav]

Сообщение от exolon

Про проблемы открытия замка с севшим аккумулятором читал... Если же имеется страховочный трос - вся надежность замка зависит от тщательности сокрытия месторасположения этого тросика... А если уж прятать тросик - заодно, например, использовать кнопку-секретку на открытие замка вместо иммобилайзера (ее тоже спрятать)...
ИМХО: замок капота нужен, желательно с дополнительной блокировкой эл.цепей; если замок электромеханический - управление им на сигналку выводить не следует; если руки растут правильно - электромеханический замок несложно сделать самому...

Проблемы севшего аккумулятора решаются аврийным открытием, которое реализовано БЕЗ страховочного троса. Управляться замок должен либо иммобилайзером,либо либо сигналкой (по защищенному радиоканалу).
А так да,при наличии головы,рук и доступа к токарным работам можно сделать самому.

Добавлено через 6 минут

Сообщение от exolon

Неужели все так просто?.. Склонялся к megalock'у...

Ну а что сложного то Перекусив/перепилив защитный кожух троса, вы получаете доступ к самому тросу,который собственно и управляет запорным штоком.

[Stan73]

Сообщение от LexStav

КАСКО не спасает от угона.

Бред. Риск "автокаско" включает угон и ущерб на полную сумму(угон),не агрегатная. Это спец условия для тех кто берет машину в кредит. Взял, пользуюсь, знаю.

[ShamgA]

Сообщение от bimulyk

Ну машина будет кредитная, а значит с КАСКО. Есть вопрос - в чём принципиальное различие механического и электромеханического замка капота?

Механический - отпирается ключем/задвижкой, электромеханический - с помощъю электропривода.

[toxa_001]

А что если установить секретку-выключатель, разорвав провод к датчику коленвала? Ведь это единственный датчик без которого не завести автомобиль (искры нет).

Извиняюсь, не в тот раздел.

[bimulyk]

Вышенаписанное прочитал, примерно понял, НО:
1. Если не выводить на сигналку управление замком, то как им управлять - отдельной кнопкой в салоне, установленной в потайном месте?
2. Ну аварийный трос - понятно, что ныкать надо куда-то)).
Думаю, что замок на капот не поскуплюсь и поставлю.
А вот второй механикой всё-таки думаю ставить блокиратор рулевого вала, потому что Бастион несомненно хорош, но что-то дороговато выходит!

[LexStav]

Сообщение от bimulyk

1. Если не выводить на сигналку управление замком, то как им управлять - отдельной кнопкой в салоне, установленной в потайном месте?

Если сигналка диалоговая,то управляйте (только цепь управления необходимо развязать от штатного ц.з.). Или сторонним (диалоговым иммо). "потайная кнопка" нужна, но для аврийного отпирания. Трос исключть - места,где его можно спрятать давно всем известны.

Добавлено через 10 минут

Сообщение от Stan73

Бред. Риск "автокаско" включает угон и ущерб на полную сумму(угон)

Да что вы Выплата по угону если и состоится (есть куча нюансов,по которым могут сделать отказ в выплате),то с учетом амортизации авто. Или вы считаете,что после угона годовалой машины вам выплатят стоимость новой? А если через три года? Через год амортизация составит не менее 20% от первоначальной стоимости. Не будьте таким наивным - стаховые компании деньги зарабатывают. Если сомневаетесь,то поспрашивайте у тех, у кого угнали и слолько (и через сколько) они получили в итоге. На момент угона машина не может стоить своей перавоначальной стоимости, даже если ее угонят в первый месяц. И это закон рынка.
Исключение составит тот случай,если вы страхуете автомобиль на определенную сумму. Но это дороже,да и много ли людей так страхуют? Большинство даже договор не читают.

[exolon]

Сообщение от bimulyk

Если не выводить на сигналку управление замком, то как им управлять - отдельной кнопкой в салоне, установленной в потайном месте?

Сообщение от LexStav

Управляться замок должен либо иммобилайзером,либо либо сигналкой (по защищенному радиоканалу).

Если от сигналки - тогда при краже/утере брелка последствия более печальные. Не хотелось бы все яйца хранить в одной корзине, как-то так.
Если иммо отдельный (да еще и диалоговый) - согласен, но дорого выходит.

Как вариант: иммо брать контактный (например http://www.meguna.ru/sphinx/behaviour/index.htm), или ibutton (например digital-evolution.ru/) - выходит бюджетно, исключается радиоканал, есть элемент нестандарности. Добавляем актуатор+ немного железок+прямые руки=
Замок.jpg
Остается только

Сообщение от LexStav

Проблемы севшего аккумулятора решаются аврийным открытием, которое реализовано БЕЗ страховочного троса.

Разъем на отдельное питание? Или как без троса-то, не понял (при сгорании моторчика актуатора или механических клинах)?

[LexStav]

Сообщение от exolon

согласен, но дорого выходит.

Качественная защита от угона всегда получается не менее 8% стоимости авто. Но машина гораздо дороже

Сообщение от exolon

Разъем на отдельное питание? Или как без троса-то, не понял (при сгорании моторчика актуатора или механических клинах)?

Да,отдельно выведенный разъем,естественно с правильной коммутацией. Можно и доп.привод поставить вместо аварийного троса.

Добавлено через 7 минут

Сообщение от exolon

Как вариант: иммо брать контактный или ibutton

Можно конечно,но есть существенный минус - ручное управление. В случае активной метки от вас не требуется никаких действий -отпирание/запирание происходит автоматически,без вашего участия (по авторизации метки). Плюс в случае угона с "выкидыванием" (способов заставить водителя покинуть авто,оставив там ключи, довольно много ) - капот заблокируется с началом движения и включится подкапотная блокировка - чего не будет с контактными иммо.

[xmanpsk]

Сообщение от LexStav

Плюс в случае угона с "выкидыванием" (способов заставить водителя покинуть авто,оставив там ключи, довольно много ) - капот заблокируется с началом движения и включится подкапотная блокировка - чего не будет с контактными иммо.

Неправда, у meguna есть ф-я AntiHiJack

Иммобилайзер поддерживает пассивный тип режима Anti - Hi - Jack – автоматическая активизация режима при открытии или закрытии водительской двери автомобиля.

Суть алгоритма работы режима Anti - Hi - Jack заключается в следующем:
После открытия или закрытия водительской двери при включенном зажигании и снятом С1.7 с охраны активизируется режим Anti - Hi - Jack, о чем оповестит короткий звуковой сигнал сразу после начала движения.
Через 10 секунд после начала движения начнут мигать стоп-сигналы, и одновременно будет происходить периодическая кратковременная блокировка двигателя с постепенным увеличением времени глушения. Примерно через 10 секунд после начала этого процесса стоп-сигналы загорятся непрерывно, и иммобилайзер окончательно заглушит двигатель: НЗ реле заблокирует двигатель на 5 секунд, НР реле – до выключения зажигания или снятия с охраны.

Если при программировании выбран жесткий тип блокировки (H - type), то через 20 секунд после начала движения двигатель заблокируется без предварительного кратковременного глушения.

[LexStav]

Сообщение от xmanpsk

Неправда, у meguna есть ф-я AntiHiJack

Это пассивный режим Anti - Hi - Jack ,что не всегда удобно.
Во первых при каждом открывании двери нужно совершать дополнительные действия.
Во вторых - концевик может не сработать или быть постоянно замкнутым (!).
В третьих - при насильственном завладении авто могут посадить сзади и прокатиться - все сразу станет ясно.
В четвертых - это привязанность блокировок к "проводам" и сенсору.
Ну а в пятых - где тут возможность упралять замком капота и цифровыми (безпроводными) блокировками?