Вопросы про АМТ (робот) - Архив

[Oleg08]

1. Когда АМТ включает нейтраль, а когда выжимает сцепление?
2. Как долго сцепление может находиться в разомкнутом состоянии, не опасно ли это для выжимного подшипника?
3. При "ползучих" режимах в пробках не будет ли происходить ускоренный износ сцепления и выжимного подшипника? Сейчас нередко бывают пробки по 1-4 часа, если вручную не включать нейтраль, возникают опасения за срок службы выжимного подшипника.
4. Возможно ли переделать тросовую МКП в АМТ, стоимость и возможность проведения у дилеров? Например на Гранте Спорт?
5. Как осуществляется "автоподстройка" по износу сцепления, требуется ли дополнительная периодическая "инициализация"?
6. Каков алгоритм поведения АМТ в случае проблем с включением нужной передачи (например износ синхронизаторов)?
7. Каков алгоритм поведения АМТ при критическом износе сцепления, распознается ли это заранее?
8. Когда появится система антиоткат с амт и на каких моделях автомобилей лада?
9. Каков заявленный фирмой ZF ресурс работы актуатора сцепления, т.е. именно количество циклов вкл./выкл. ?
10. Насколько может снизиться ресурс актуатора сцепления при частом ползании в пробках, т.е в режиме нагрузки актуатора при неполном частичном выжиме сцепления и удержании его в положении пробуксовки ?

Сообщение от borisovds

Спешу всех успокоить, сейчас разговаривал с Олегом с АвтоВАЗа.
Он сказал, что ошибка программная, после 23 февраля будут официальные пояснения по поводу данной проблемы и будет принято решение либо перепрошивка, либо замена блока управления.
Причина существования такой защиты была связана с тем, что актуатор очень энергоемкое устройство и опасались, что он зависнет не сумев завершить операцию (включения/выключения скорости/сцепления) по причине слабого заряда аккумулятора, тут подразумевалось, что это действие будет происходить с остановленным двигателем. При зависании актуатора приходится обращаться в сервис на эвакуаторе. (прям в рифму ) Так как прошивка состоит из нескольких блоков кода, была допущена ошибка, в одном блоке сделали изменения в другом забыли.
На Вестах такой проблемы нет, все части кода согласованы, ошибки исправлены.
Так что скоро все будет исправлено.

[wovan]

как только машина заведется . электричество берется с гены но не как не акума
и не путайте вольты с амперами

да по ушам поелозили с акумом . что бы отстал на время человек а там и тепло станет ))))

[borisovds]

Народ мне звонили еще раз, и рассказали что к чему. Потерпите немножко, я сейчас по работе освобожусь и напишу.

Добавлено через 19 минут
Ну вот немного освободился.
Позвонил Олег Хромков. Рассказал, что есть защита от плохого аккумулятора. Определяется плохой аккумулятор в момент пуска, по просадке напряжения ниже 6В. Если температуры ОЖ и температура за бортом ниже 0, а так же просела напруга при пуске, то срабатывает защита от включения передач, пока не прогреется до 50~60 гр (как-то усредняется ОЖ и за бортом).. Все.
Большинство наших наблюдений подтверждают это.
Так что действительно аккумулятор виноват.
А мы тут чуть не "подрались" в неведении.

[flinter]

К слову сказать виноват не аккумулятор - а защита.
Главное чтобы она была в перепрошиваемой части )

И непонятно отсутствие такой зашиты в Весте.

[borisovds]

На Весты аккумуляторы получше ставят.

[demonnt]

В п....у эту защиту! Лучшеб сказали как её отключить.

[andy45]

На Вестах еще аккумулятор свежий.
а я сейчас вспоминаю что у меня были случаи что регистратор например работал всю ночь и т.д...

так что следим за аккумулятором..
получается это такая жесткая защита от зимних "коротких поездок"... когда от дома до работы 5 минут и аккумулятор не успевает хоть чуть чуть зарядиться после тяжелого пуска.

[borisovds]

Сообщение от demonnt

В п....у эту защиту! Лучшеб сказали как её отключить.

Мы тут уже пытались это реализовать - греть датчики. Только не знали, что греть нужно до пуска

[78 region]

Сообщение от borisovds

На Весты аккумуляторы получше ставят.

Такие же.

Добавлено через 6 минут

Сообщение от borisovds

Если температуры ОЖ и температура за бортом ниже 0, а так же просела напруга при пуске, то срабатывает защита от включения передач, пока не прогреется до 50~60 гр (как-то усредняется ОЖ и за бортом).. Все.
Большинство наших наблюдений подтверждают это.
Так что действительно аккумулятор виноват.
А мы тут чуть не "подрались" в неведении.

Тогда это по силам програмно отключть, естественно разработчикам, а не нам на коленке. Ну и собственно предложение, которое озвучивали пару недель назад тут, остается в силе. Для случаев, когда надо ехать сразу в мороз. Запустить двигатель на пару минут, заглушить, отключить датчик температуры впуска. Запускаемся и должна поехать сразу. Ну и остается вопрос. Почему эта "защита" срабатывала с твоим нормально заряженным аккумулятором?

[Jerals]

У меня один вопрос. ЗАЧЕМ эта защита от включения передач до 50-60гр ОЖ???
Зачем она нужна? В чем смысл то?
Генератор же работает. Они аккум заряжают таким образом перед включением скоростей? Боятся что не воткнутся?
Зачем это сделано?

[borisovds]

Сообщение от 78 region

Тогда это по силам програмно отключть, естественно разработчикам, а не нам на коленке. Ну и собственно предложение, которое я озвучил пару недель назад тут, остается в силе. Для случаев, когда надо ехать сразу в мороз. Запустить двигатель на пару минут, заглушить, отключить датчик температуры впуска. Запускаемся и должна поехать сразу. Ну и остается вопрос. Почему эта "защита" срабатывала с твоим нормально заряженным аккумулятором?

Эксперимент по поводу заглушить и запустить я проводил, почему-то не сработало, это я сообщил Олегу, ответил что будут думать.
На моем аккумуляторе измерили плотность и напряжение, наверно все таки он не совсем в норме, хотя сказали все Ок, да к тому же в тот день было тепло -10.