Всё о ГРМ двигателей с облегченной ШПГ - 7

[www-shurik]

Сообщение от ВИЛЛИС

Подкладываешь фольгу с одной стороны болта ролика и добиваешься в какую сторону тебе надо смещение ремня на распредвале. И никаких шайб.

Свисать будет у меня без шайбы. Ролик слишком узкий.

[Ярослав02]

Там выше дискуссия о ремне ГРМ, дефиците Гейц и способах определения подделки, а также о качестве БРТ.
Ребята, если невтык, вам не пофик какой ремень ?
Ставьте БРТ, почему нет ? Гейцы же тоже рвёт, причём конвейерные, что как-бы гарантия оригинала.
Так что ставьте любой, но всегда наблюдайте за его состоянием, хоть это "плохой" БРТ, хоть "хороший" и прошедший проверку оригинальности Гейц.

Добавлено через 4 минуты
Мой конвейерный Гейц прошёл уже 20 тыщ по пробочному городу, причём с намеренно ослабленным натягом.
Не лазил ещё смотреть его. Потеплеет весной - полезу смотреть первый раз.

[Andrej1984]

Сообщение от Ярослав02

Ставьте БРТ, почему нет ? Гейцы же тоже рвёт, причём конвейерные, что как-бы гарантия оригинала.

Да хочется же пореже лазить в привод, но не получается, к сожалению, так как там есть другие элементы, такие как помпа и разные сальники. На новой машине я об сальниках вообще не думал, с магазинными же беда через раз
Вообще, с одной стороны ты прав. Каждый раз, когда я лазил в привод, ремень Гейтс (усиленный) с пробегом около 30 тыс км был в идеале, но я ставил новый. 3 года назад БРТ стоил 400, Гейтс усиленный 600. С другой, мне попадались БРТ, которые на 14000км имели хорошие трещины под зубьями. С Гейтсом такого не было никогда.

[Ярослав02]

Случаи обрыва гейцев(конвейерных) по сообщениям мной фиксировались уже после 30 тыщ. Правда это редкость, в основном после 60.
На моей прошлой гейц прошёл 100 тыщ(почти всё по пробкам) и был в отличном состоянии. Так что гейц гейцу рознь.
А БРТ после 14 тыщ это конечно хлам какой-то, ну или ваши арктические морозы его убили. При -40С он может каменным становиться и тогда-то и трескаться.

А чё, собственно, именно гейц(из импортных) ? До войны лазил по предложениям магазов(на 21116) и там широко были представлены Контитех(причём чуть не в два раза дешевле гейцев). Говорят, тоже хорошее качество. Нету сейчас контиков ?
Были ещё Линкс. Типа Япония, но я сомневаюсь и думается что это кетай.

Добавлено через 9 минут
Вроде был, если не ошибаюсь, ещё ремешок от ... блин, забыл фирму(типа петербург, но они заказывают на стороне, вероятно в китае). Они ещё гены и помпы на наши моторы делают.

[Andrej1984]

Сообщение от Ярослав02

А БРТ после 14 тыщ это конечно хлам какой-то, ну или ваши арктические морозы его убили. При -40С он может каменным становиться и тогда-то и трескаться.

На ощупь примерно как пластмасса. При этом еще один такой же на пробеге 32 тыс км я снял в приемлемом состоянии. До 40 бы точно дошел. У Гейтса такого разбега я пока не видел

Добавлено через 2 минуты
По другим ремням, я в свое время с таксистами много ремни обсуждал, все как один говорили что Дайко 2108 рвутся на 20+ пробеге, Конти как повезет, от 20 до 60. Гейтс из таксистов мало народу ставили, ибо дороже, я ставил. Один у меня 50 прошел, под зубьями уже небольшие трещины были видны

[AliBaba]

вот и не надо было ВАЗу выеживаться со втыковыми моторами. А поршни надо было делать типа что то среднее между короткими и полноразмерными.

[AntonArcher]

Сообщение от Ярослав02

Там выше дискуссия о ремне ГРМ, дефиците Гейц и способах определения подделки, а также о качестве БРТ.
Ребята, если невтык, вам не пофик какой ремень ?
Ставьте БРТ, почему нет ? Гейцы же тоже рвёт, причём конвейерные, что как-бы гарантия оригинала.

Ярослав, вот вообще не пофиг какой ремень) Как то очень не хочется встать где нибудь в 500-1000км от дома, да еще в ночь, да еще если в мороз. "На коленке" его не заменить, так что проблемы, потери денег и времени обеспечены. Поэтому хотелось бы быть уверенным в качестве з/ч.

ЗЫ
Фото ГРМ и помпы чуть позже скину

[Ярослав02]

Сообщение от AntonArcher

Ярослав, вот вообще не пофиг какой ремень) Как то очень не хочется встать где нибудь в 500-1000км от дома, да еще в ночь, да еще если в мороз. "На коленке" его не заменить, так что проблемы, потери денег и времени обеспечены. Поэтому хотелось бы быть уверенным в качестве з/ч.

Насколько помню по прошлой(21116 без конд.), самый хитрый ключ там это головка на 15 для болта коленвала и вороток для него. Остальное(трубка-10, шестигранник, накидной-13) у меня всегда были с собой и кроме воротка и головки-15(они громоздкие) я был готов поменять ремень в полевых условиях, разве что не зимой на морозном ветру.
Ослабил натяг гены(чтобы он прильнул к блоку), на пятой передаче толкаешь машину одной рукой, а поддетый тряпкой ремень при этом стаскиваешь в сторону и он соскакивает со шкива. Дальше, там проблема только в стопорении коленвала для срыва болта коленвала.
Всё, остальное это кручение болтиков, сборка-разборка натяжки ремня и кожуха привода.

А вот чтобы не заниматься этим зимой, надо перед оной профилактически осматривать ремень, причём его осмотр на предмет трещин у основания зубьев не обязательно предполагает полное его снятие(достаточно просто снять верх кожуха и убрать натяг роликом).
Ремень меняется на новый при наличии малейших признаков, благо БРТ, небось, недорогой.

На 16-клопах, возможно, всё несколько сложнее, а на 8-клопе я это делал многократно и однозначно говорю, что операция по замене ремня при наличии вышеназванного инструментария и некоторого умения держать ключи - вполне доступна.

[AntonArcher]

Оно и на 8кл с кондиционером не так просто для "полевых" условий, не говоря о 16кл.
Для начала тут нечем ослаблять натяг ремня гены (натяжителя нет), снятие и особенно установка - незабываемые впечатления
Во вторых надо домкратить двигатель и откручивать опору.

[Ky.]

Сообщение от AntonArcher

Оно и на 8кл с кондиционером не так просто для "полевых" условий, не говоря о 16кл.
Для начала тут нечем ослаблять натяг ремня гены (натяжителя нет), снятие и особенно установка - незабываемые впечатления
Во вторых надо домкратить двигатель и откручивать опору.

Опору не надо откручивать. Ремень ГРМ и так меняется.

Заранее полезно поставить натяжитель ремня гены в каком-то виде. Мне эксцентрикового ролика хватает.
Распиленный щиток неплохо время экономит, если к помпе лезть.

Но работа да, и проще и сложнее, чем Ярослав описал.
И ну его в баню, в полях чиниться. В оборудованном гараже-то немало времени уходит, часто с матюгами.
Лучший ремонт, это планово-предупредительный ))
А посему, ремни БРТ тоже в топку.