Стойкость кузова к коррозии, Дополнительный Антикор-2 - Официальный Лада Гранта Клуб

александра · 02.08.2014, 21:48

Олег64rus
что касается практики, то слушайте Epidemica, всегда логично и грамотно.
на фото черным отмечены места, в которых коррозия появляется у всех автомобилей рано или поздно. Шведы именно их вырезают для исследований, в которых учитывается все - конструкция кузова, заводская технология, условия эксплуатации.
А сколько продержится Гранта, если в эксплуатации не делать антикоррозионную обработку? Как говорят те же шведы "Коррозия это лотерея". У них при испытании бывает, что машины одной модели и выпуска, а на одной много коррозии, на другой мало. Поэтому они выводы делают по многочисленным испытаниям.
Сегодня еще и погода взбесилась, очень часто влажность воздуха более 60% - самое коррозионная. Перепады температур большие - конденсационная влага образуется (точка росы)
Так что если автомобиль надолго, то надо ухаживать. В Европе ментальность не та, даже если через 2 года будут продавать, все равно делают все предписанное автопроизводителем, иначе цену не возьмут хорошую. Сейчас в нашей стране уже много иномарок, и институт запустил программу исследований в России. Вот как они говорят о нас. В России:
– более напряженная экологическая обстановка;
- худшее состояние дорог;
- более агрессивные химические антигололедные реагенты и т.д.
Но! Самый главный фактор – отсутствие практически антикоррозионной обработки, как при предпродажной, так и при последующей эксплуатации.
И ментальность населения – «иномарки не ржавеют».
А в Скандинавии развитая сеть СТОА, где профессионально выполняют антикоррозионную обработку. В портах и терминалах почти все новые автомобили получают дополнительную антикоррозионную обработку.
Автопроизводители рассылают письма дилерам с указанием, на каких моделях такая обработка обязательна.

**Epidemic** · 03.08.2014, 01:36

Цитата:

Сегодня еще и погода взбесилась, очень часто влажность воздуха более 60% - самое коррозионная. Перепады температур большие - конденсационная влага образуется (точка росы)

Тому способствуют еще теплые гаражи зимой. У друга подземный гараж, зимой он теплый всегда, ну как, не +20, конечно, но сама температура всегда плюсовая - стабильно. Я ему завидовал, думал вот себе тоже теплый сделаю гараж. Потом почитал тему и передумал, да и у товарища после таких перепадов температур машинка начала покрываться ржавчиной в местах сварки и по днищу. Мыть ведь под землей нельзя, а на улице зимой особо не поплещишься из ведерка, прежде чем загнать на постой. В итоге стоит грязная большую часть времени в теплом и влажном гараже.

MadMaks · 03.08.2014, 11:48

Сегодня пока пылесосил салон, поставил небольшую коцку на дверь

, думал карандашом каким замазать, сказали не поможет, тока красить, но царапинка то не большая, может кто что посоветует?

**Epidemic** · 03.08.2014, 14:58

Цитата:

думал карандашом каким замазать, сказали не поможет, тока красить, но царапинка то не большая, может кто что посоветует?

Царапина до грунта или до металла? На сколько крупная?

MadMaks · 03.08.2014, 15:06

Цитата:

Сообщение от Epidemic

Царапина до грунта или до металла? На сколько крупная?

До металла, грунта походу нет вообще, малюсенькаю, миллиметр на пять мил. примерно
Блин мой цвет 240 белый хрен найдеш, 2 города объехал нигде нет, и не слышали про такой

**Epidemic** · 03.08.2014, 17:42

Цитата:

До металла, грунта походу нет вообще, малюсенькаю, миллиметр на пять мил. примерно

Грунт есть, его не может не быть. Тут либо вы шарахнули как следует, либо перепутали все-таки металл с грунтом. Помниться мне у меня товарищу в крыло притерли другой машиной и то, все царапины до грунта были. Все заполировали следующим образом:
- первым пунктом прошлись по поврежденному элементу шкуркой, зерно 2000, в строительных магазинах такой может не быть, а вот в отделе лака и красок автомобильных имеются точно. Берите шкурку для работы на водной основе. Зерно у шкурки очень мелкое, похоже на грубую бумагу, вот ей шлифуете место царапины, периодически смачивая шкурку водой. Делали это чтобы "снять" лак в этом месте.
- после этого сполоснули крыло, на нем были разводы как от молочка, после работы со шкуркой, просушили и губкой растирали полироль ЗМ 09375. Она снимала часть краски с близлежащих поверхностей и "забивала" ее в царапину. Очень важно использовать новую губку, желательно перед этим запакованную в герметичный пакет, чтобы не исцарапать позицию пылью и песочком из губки.
- далее мягкой тряпкой из микрофибры располировали это место полиролью ЗМ 09376, она возвращает блеск поверхности.

По результату вообще ничего не осталось, будто бы и не было удара. Машина прекрасно выдерживает и мойки по давлением и мойку щеткой, т.е. никаких побочных эффектов нет. После полировки машина ездил полтора года уже.

Добавлено через 1 минуту

Цитата:

Читал на таком пузырке что грунт нужен сначала а потом красит, краска не металлик значит лак не нужен.

Мой личный совет не пытаться красить кисточкой царапину. Был печальный опыт. Изуродовали все в край, хотя и пытались делать аккуратно. Таким тюбиком можно подкрасить мелкий скол и то, с помощью зубочистки.

Alexandr · 03.08.2014, 18:49

Цитата:

Сообщение от Epidemic

Таким тюбиком можно подкрасить мелкий скол и то, с помощью зубочистки

Так там и царапина как скол. Можно, конечно, и полернуть, но у Вас и выхода то другого не было, а вот с мелкой царапиной если накосячить при полировке обидно будет.

MadMaks · 03.08.2014, 19:35

Цитата:

Сообщение от Epidemic

Грунт есть, его не может не быть. Тут либо вы шарахнули как следует, либо перепутали все-таки металл с грунтом.

вот она
IMG_20140803_112624.jpg
общий план так сказать
IMG_20140803_112639.jpg

bombas · 03.08.2014, 12:44

Цитата:

Сообщение от александра

Сейчас в нашей стране уже много иномарок, и институт запустил программу исследований в России. Вот как они говорят о нас. В России:
– более напряженная экологическая обстановка;
- худшее состояние дорог;
- более агрессивные химические антигололедные реагенты и т.д.
Но! Самый главный фактор – отсутствие практически антикоррозионной обработки, как при предпродажной, так и при последующей эксплуатации.
И ментальность населения – «иномарки не ржавеют».
А в Скандинавии развитая сеть СТОА, где профессионально выполняют антикоррозионную обработку. В портах и терминалах почти все новые автомобили получают дополнительную антикоррозионную обработку.
Автопроизводители рассылают письма дилерам с указанием, на каких моделях такая обработка обязательна.

В Европе не дураки сидят, а ПРОЖЖЁНЫЕ ВЕКАМИ КАПИТАЛИСТЫ ! Их цель - СОЗДАВАТЬ И ПРИДУМЫВАТЬ НОВЫЙ ОБСЛУЖИВАЮЩИЙ БИЗНЕС ДЛЯ ПОДДЕРЖАНИЯ КАПИТАЛИСТИЧЕСКОЙ ПОТРЕБИТЕЛЬСКОЙ СИСТЕМЫ, которая изымает деньги у народа с помощью пугалок.
Ну вы всё равно можете читать про супер антикоррозийные товары из нефти, которые стоят копейки, а продаются за тысячи. И то что грязь копится в щелях авто и грызёт его изнутри, а то что даже при антикороззийной обработке всё равно остаются непокрытые участки, которые начинают ржаветь через 5 лет, вам всё равно никто не скажет. А "умные" шведы будут резать машины и изучать эту проблема веками, требуя финансирования )))
Посыл вам ясен ?

masterok · 14.08.2014, 12:27

Цитата:

Сообщение от bombas

В Европе не дураки сидят, а ПРОЖЖЁНЫЕ ВЕКАМИ КАПИТАЛИСТЫ ! Их цель - СОЗДАВАТЬ И ПРИДУМЫВАТЬ НОВЫЙ ОБСЛУЖИВАЮЩИЙ БИЗНЕС ДЛЯ ПОДДЕРЖАНИЯ КАПИТАЛИСТИЧЕСКОЙ ПОТРЕБИТЕЛЬСКОЙ СИСТЕМЫ, которая изымает деньги у народа с помощью пугалок.
Ну вы всё равно можете читать про супер антикоррозийные товары из нефти, которые стоят копейки, а продаются за тысячи. И то что грязь копится в щелях авто и грызёт его изнутри, а то что даже при антикороззийной обработке всё равно остаются непокрытые участки, которые начинают ржаветь через 5 лет, вам всё равно никто не скажет. А "умные" шведы будут резать машины и изучать эту проблема веками, требуя финансирования )))
Посыл вам ясен ?

+1 Полностью согласен