|
|
01.07.2014, 12:52
|
#1
|
Технический специалист Кузов и система отопления
Регистрация: 20.11.2011
Адрес: Ульяновск
Пол: Мужской
Сообщений: 9,536
|
Re: Тюнинг впуска/выпуска
Цитата:
Сообщение от Diman
Боже мой, нештатные? У тебя же лада, помоему там и по штатным пару заусенов бы неплохо сточить) У меня стоял субару коллектор. идеально встал, ни мм зазора, мож мне повезло...
|
Есть у меня одно местечко, где надо срезать немного лишнего Язычок центральной консоли не садится в паз и торчит. Все забываю сделать. Но это косяк завода, который на... отвали делал мою машину. Торопились видать, кузов из первых тысяч.
Про тюнячки, у меня знакомые которые имели дела с различными обвесами и бамперами вечно что-то там допиливали, подрезали, подгоняли. Даже тупо пластик не могут стабильно отливать.
Добавлено через 1 минуту
luchsergey, зря резонатор на атмосферном моторе выпилили.
|
|
|
01.07.2014, 06:18
|
#2
|
Форумчанин
Регистрация: 11.02.2014
Адрес: Минусинск
Возраст: 49
Пол: Мужской
Сообщений: 18,445
|
Re: Тюнинг впуска/выпуска
Вопрос про БК в ветьке относительно ДМРВ задал (цифры относительные или абсолютные с учётом адаптации). Тут поробую развить эту тему.
По показанию ДМРВ (даже если они относительные в показаниях БКи у каждой машины свои) можно прикинуть относительную мощность (у меня выше 234,7 не поднималась):
1.если с пробегом фильтр загрязнился, то при педали в пол не получить уже того же расхода;
2.Если во впуск внесены изменения (более качественный фильтр, холодный впуск, установка тюнингового ресивера) - то на предельных нагрузках должны увидеть разницу в количестве воздуха
3.Установка прямоточного выпуска (с возможностью продувки) должна показать увеличение количества и на впуске
И если у кого то есть возможность по БК смотреть впуск/расход в час - то можно собрать некоторую статистику от прихода в случаи тюнинга. Если поправку адаптации ЭБУ уже делает и цифры реально соответствую, то вообще будет хорошо.
Говорят по расходу воздуха (бензина можно мощ прикинуть)
воздух / 0.8 = силы (это не знаю кем выведенный коэфф. с точность порядка 5-10%)
234,7 кг в час =(234,7/3600*1000) 65,2 гр в сек
65,2 / 0,8 = 81,5 л.с. (двиг у меня 87 л.с.) - но то ли погрешность, то ли он мощность свою не набирает - это уже надо будет ещё поглядеть (может за 6000 км фильтр у меня уже плохо пропускает)
Последний раз редактировалось www-shurik; 01.07.2014 в 08:49.
|
|
|
01.07.2014, 09:15
|
#3
|
Челябинская ячейка
Регистрация: 20.05.2012
Адрес: Челябинская обл., Копейск
Возраст: 45
Пол: Мужской
Сообщений: 2,761
|
Re: Тюнинг впуска/выпуска
Цитата:
Сообщение от www-shurik
65,2 / 0,8 = 81,5 л.с. (двиг у меня 87 л.с.) - но то ли погрешность, то ли он мощность свою не набирает
|
А обороты при этом какие были?
В мурзилке написано 87л.с. при 5100об.
__________________
"Мондео (2013г.в.) обладает выдающейся управляемостью,его как будто приклеили к дороге...всё,больше в данном авто относительно гранты плюсов-то и нету" (С) real-propan
|
|
|
01.07.2014, 12:18
|
#4
|
Форумчанин
Регистрация: 11.02.2014
Адрес: Минусинск
Возраст: 49
Пол: Мужской
Сообщений: 18,445
|
Re: Тюнинг впуска/выпуска
Обороты были порядка более 5000
А так два графика на экране было (впуск и обороты) и при наборе оборотов это было пиковое значение - посмотрю потом ещё раз точнее функцией обратный отсчёт, чтобы зависимость от оборотов можно было прорисовать.
На 16v двигателях пишут до 300 кг в час расход бывает (98 сильных вроде двигателях - условно расход в кг/час делят на 3)
Тут бы статистику от других владельцев - лучше фото графика с БК.
Думаю несколько вариантов снять - расход/Обороты расход/дроссель расход/время впрыска расзод/расход топлива л/час
Потом поглядеть с какого более наглядно выходит.
Я потом попробую ещё раз проехать без фильтра (чтобы предельные значения получить). До этого сравнивал по разгону - прирост по времени "разнгон до 100 км/ч + 0,7 сек был)
И конечно надо не забыть максимальный расход воздуха с новым фильтром, чтобы его загрязнённость со временем оценивать просто нажав педаль в пол.
Добавлено через 1 час 43 минуты
Нашёл на драй2 данные с приоры 98 сильной
Это до установки паука и прямотока и после.
Цитата:
При температуре за бортом в 25 градусов до установки было 268 кг*ч, после- 281 кг*ч. Мерялось на третьей передаче в отсечке. С мотором больше ничего не делалось на данный момент, фильтр стандартный.
Кстати, на прошлой Приоре зимой смотрел МРВ на стандартном моторе- было 298 кг*ч- зимой воздух заметно плотнее.
|
Взял из комментов
268 на стоке 98сильном в принципе пропорция идёт с моим расходом - точность 1-2%
(268/234,7)*87 л.с= 99,34 л.с
98/(268/234,7)=85,8 л.с.
Если расход воздуха делить на 2,73 - для двигателей с примерно схожим КПД (по сжатию, УОЗ под 95 бензин) - то выходит эмпирическая формула мощности: расход по БК (кг/час)/2,73= мощность
Последний раз редактировалось www-shurik; 01.07.2014 в 12:21.
|
|
|
01.07.2014, 12:46
|
#5
|
Форумчанин
Регистрация: 03.05.2013
Адрес: Человек из Кемерово
Возраст: 60
Пол: Мужской
Сообщений: 6,672
|
Re: Тюнинг впуска/выпуска
Фотографии в альбоме « Неразобранное» Luchsergey на Яндекс.Фотках
[more]
Добавлено через 6 минут
Цитата:
Сообщение от www-shurik
Видел кстати вариант установки штатного фильтра форд фокус 2 на лады
|
нет номера в экзисте сего девайса?
__________________
Имел:2101;2102;2103;2106;2108-4шт.;Sunny;Galant;Prelude;21213-2шт.;11113;210134;HUNTER...
|
|
|
01.07.2014, 12:58
|
#6
|
Форумчанин
Регистрация: 11.02.2014
Адрес: Минусинск
Возраст: 49
Пол: Мужской
Сообщений: 18,445
|
Re: Тюнинг впуска/выпуска
Цитата:
Сообщение от luchsergey
нет номера в экзисте сего девайса?
|
Не, нету. На драйв два увидел фф2 - стал искать что за фф2 - нашёл отчего (форд фокус 2).
По площади он больше нашего, и по ценнику тоже больше.
Но без корпуса боюсь, случайно повредится и нет защиты от прямой влаги .
На фото 1 кстати вариант надо будет попробовать по расходу воздуха - а так он по звуку из под капота на низких частотах не мешает?
|
|
|
01.07.2014, 13:27
|
#7
|
Форумчанин
Регистрация: 03.05.2013
Адрес: Человек из Кемерово
Возраст: 60
Пол: Мужской
Сообщений: 6,672
|
Re: Тюнинг впуска/выпуска
Пока не выдолбил кат и не выфрезал резонатор недавно , ездил год с лишком с оптимизированным воздуханом - по звуку всаса ни шипения ни чего другого , по сравнению со стоком не добавилось.
у меня колесья 185\70р14 и экстерьер выровнен
(клирен 23 см сейчас-больше чем у будушей кал-кросс )
Фотографии в альбоме « Неразобранное» Luchsergey на Яндекс.Фотках
по трассе валит очень неплохо.
Добавлено через 8 минут
Alco MD-5294 Фильтр воздушный двигателя 518,09р.
TSN 9.1.72 Фильтр воздушный двигателя 220,98р.
Оплатил второй.
__________________
Имел:2101;2102;2103;2106;2108-4шт.;Sunny;Galant;Prelude;21213-2шт.;11113;210134;HUNTER...
Последний раз редактировалось luchsergey; 01.07.2014 в 13:35.
|
|
|
01.07.2014, 13:31
|
#8
|
Форумчанин
Регистрация: 11.02.2014
Адрес: Минусинск
Возраст: 49
Пол: Мужской
Сообщений: 18,445
|
Re: Тюнинг впуска/выпуска
В плане внешнего вида я что то даже не заморачивался с клиренсом.
Но просадить сложнее (пружины надо другие). По ямкам лучше будет на отбой запас.
|
|
|
01.07.2014, 13:37
|
#9
|
Форумчанин
Регистрация: 03.05.2013
Адрес: Человек из Кемерово
Возраст: 60
Пол: Мужской
Сообщений: 6,672
|
Re: Тюнинг впуска/выпуска
меня конечно не внешний вид волнует(мне он фиолетов вообще) , а клиренс и функционал.
если б морда пошла на взлёт поставил бы домики назад,но пока всё в горизонте.
__________________
Имел:2101;2102;2103;2106;2108-4шт.;Sunny;Galant;Prelude;21213-2шт.;11113;210134;HUNTER...
|
|
|
01.07.2014, 19:48
|
#10
|
Форумчанин
Регистрация: 11.02.2014
Адрес: Минусинск
Возраст: 49
Пол: Мужской
Сообщений: 18,445
|
Re: Тюнинг впуска/выпуска
Сегодня вечером сделал "заезд" со снятием показаний по БК - разгон с места до 100 км/ч.
Возле дома - (не стал греть двиг до +85С, хотя надо будет повторить, только отобрать нужные графики).
Это практически сток (не считая отпиленного наконечника впуска ))) )
Будет как отправная точка. Потом сниму уже графики на4й (будут более пологие) с педалью в пол.
Вот что вышло:
Вложение 13441
Вложение 13440
Вложение 13439
Вложение 13443
Вложение 13444
Вложение 13445
Вложение 13446
По расходу воздуха и расходу бензина
232,8 / (25,1*0,71) = 13,06 к 1. Для полной мощности желательно 12,4 к 1
Да и 13,06 могло выйти из-за недогретого мотора (в калибровках есть поправка предела обогащения относительно ТОЖ). А так для евро-4 кажется циферка эта 13,4 (где то на сайтах чиптюнинга видел)
Днём расход воздуха был 234,7 - в принципе для предленых режимов погрешность менее 1 %
По расходу воздуха можно выводить мощность, по графику оборотов и расходу можно вывести момент
Т.е. без стенда перед тюнингом (не меняющим КПД двигателя - то же сжатие, тот же УОЗ, та же смазка, то же топливо - по максимому сохранив остальное) можно зарисовать и после - это будет точнее, чем измерения пятой точкой.
Кстати Твпуска резко падает - это к теме холодного впуска, даже за 10 сек видна разница. На улице было +21С
Последний раз редактировалось www-shurik; 07.07.2015 в 17:56.
|
|
|
|
|