|
15.08.2018, 21:24
|
#1
|
Форумчанин
Регистрация: 22.01.2012
Адрес: Город
Пол: Мужской
Сообщений: 12,203
|
Re: Генератор - 5
Цитата:
Сообщение от Сергей _60
Ярослав, а какое у Вас напряжение после запуска холодного двигателя на клемме генератора и клеммах аккумулятора ?
|
А разве оно не должно быть одинаковым ? Эти же клеммы соединены напрямую толстым проводом.
Непосредственно на этих клемах не мерял, а приборка показывает 14В.
Добавлено через 10 минут
Цитата:
Сообщение от Gyzmi58
Может винт потребляет больше, чем ему положено?
|
Вент имеет два положения - работает и нет. Работает он вроде всегда одинаково, стало быть и жрать он должен один ток. По идее.
Цитата:
Сообщение от Gyzmi58
Они же тебе кроме подшипников ничего не меняли? Хотя испортить можно все, если подходить спустя рукава и вывернув руки...
|
Ну вроде ничего кроме, да. РН только мой(ВТН №1) поставили вместо китайца.
Но они ж твари, меня в нескольких пунктах кинули как лоха последнего, вот и подумал что могли диверсию какую совершить. Одесса ж такой гнилой город в этом отношении, тут развод на ровном месте не редкость. Поэтому тут желательно знакомых иметь, но у меня не было среди генстартерщиков.
|
|
|
15.08.2018, 21:26
|
#2
|
Форумчанин
Регистрация: 01.11.2011
Адрес: Регион60
Пол: Мужской
Сообщений: 942
|
Re: Генератор - 5
Это слишком мало !!! Необходимо иметь не менее 14,8 В. Правда, это при более низкой температуре воздух..., а как сейчас, то должно быть не менее 14,3 - 14,4 В.
|
|
|
15.08.2018, 23:05
|
#3
|
Форумчанин
Регистрация: 22.01.2012
Адрес: Город
Пол: Мужской
Сообщений: 12,203
|
Re: Генератор - 5
Цитата:
Сообщение от Сергей _60
должно быть не менее 14,3 - 14,4 В.
|
Я гляну завтра точнее. Но одно скажу - РН ВТН на всех режимах выдаёт чуть большее напряжение чем "родной" китаец.
А 14.3-14.4В я видел только зимой после холодного пуска.
Но это всё вольтметр на приборке. А ГБО-прога выдаёт на 0.1В(она напряжение тоже показывает) больше.
Последний раз редактировалось Ярослав02; 15.08.2018 в 23:08.
|
|
|
16.08.2018, 09:15
|
#4
|
Пермская ячейка
Регистрация: 12.10.2013
Адрес: Пермь
Возраст: 49
Пол: Мужской
Сообщений: 258
|
Re: Генератор - 5
Цитата:
Сообщение от Ярослав02
Но это всё вольтметр на приборке.
|
Он врёт на 0.3-0.4 Вольта и чем больше нагрузка, тем больше врёт.
Соответственно не имеет не чего общего с реальностью на АКБ.
__________________
|
|
|
16.08.2018, 12:41
|
#5
|
Форумчанин
Регистрация: 12.02.2011
Адрес: Новокосино
Возраст: 65
Пол: Мужской
Сообщений: 601
|
Re: Генератор - 5
Цитата:
Сообщение от Роман Торопов ©
Он врёт на 0.3-0.4 Вольта и чем больше нагрузка, тем больше врёт.
|
Мне попадались поменьше врущие. Но 0.2-0.3В есть у всех, кроме одной новой Гранты. Там разница между приборкой и АКБ была 0.1В
Из под диагностики цифры на всех блоках у одной конкретной машины.
Движок прогрет, на начало измерений температура 83 была.
АКБ мультиком - 14.2, ЭУР -14.2, контроллер - 14.1, блок АБС - 14.0, блок АКП - 14.0, ЦБКЭ -13.7, приборка - 13.9.
Генератор чужой, КЗАТЭ -14 на 115А после ремонта - замена контактных колец и подшипников. Поставил для проверки и обкатки
РН - новый TRT5-01.
__________________
Лучше Гранту с АКП под шильдиком Datsun, чем набор французских железок под шильдиком Vesta...
|
|
|
16.08.2018, 13:48
|
#6
|
Форумчанин
Регистрация: 22.01.2012
Адрес: Город
Пол: Мужской
Сообщений: 12,203
|
Re: Генератор - 5
Цитата:
Сообщение от Gyzmi58
РН - новый TRT5-01.
|
В чём прикол нового трт-05 ? Нравится созерцать просадки напряжения при сбросе газа ? Чёб не поставить нормальный РН - ВТН или Орбиту ?
|
|
|
17.08.2018, 07:04
|
#7
|
Форумчанин
Регистрация: 12.02.2011
Адрес: Новокосино
Возраст: 65
Пол: Мужской
Сообщений: 601
|
Re: Генератор - 5
Цитата:
Сообщение от Ярослав02
- холодный мотор, без нагрузки - 14.3В
- горячий(под 100С) мотор, без нагрузки - 13.9В
- горячий мотор с включенным вентилятором радиатора - 13.8В
- горячий мотор с включенным обогревом, вентом печки на всю и дальним светом - 13.6В
|
Нормальное напряжение, вряд ли с ТРТ ты увидишь больше, хотя бывают экземпляры выдающие на пару десяток поболее.
Цитата:
Сообщение от Ярослав02
Напряжение на гене и +аккума отличается на 0.09В(горячий мотор, нагрузки не включал никакой)
|
Тоже терпимо. У меня в аналогичной ситуации падение пять соток вольта.
Цитата:
Сообщение от Ярослав02
Чёб не поставить нормальный РН - ВТН или Орбиту ?
|
А не эти ли нормальные РН ВТН у тебя за три года пару штук сгорели?
К ТРТ я тоже отношусь не очень, но сгоревших не видел ни разу и не слышал о таком. При всех своих фокусах они работают до "конца" щеток, пока не спилят их совсем. Менять их муторно, но если задаться целью, то можно. Щеток полно в Экзисте, так что раскачаюсь как-нибудь и щетки поменяю в изношенном ТРТ.
РН этот с того же генератора, прошел он порядка 120 000 на Приоре.
А новый ТРТ снят с генератора -14М.
__________________
Лучше Гранту с АКП под шильдиком Datsun, чем набор французских железок под шильдиком Vesta...
|
|
|
16.08.2018, 14:13
|
#8
|
Пермская ячейка
Регистрация: 12.10.2013
Адрес: Пермь
Возраст: 49
Пол: Мужской
Сообщений: 258
|
Re: Генератор - 5
Цитата:
Сообщение от Gyzmi58
кроме одной новой Гранты. Там разница между приборкой и АКБ была 0.1В
|
Что-то при этом ещё было включено? ближний там или кондей/обогревы ?
По КАН чтоль стали показывать на приборке U ?
__________________
|
|
|
16.08.2018, 16:08
|
#9
|
Форумчанин
Регистрация: 12.02.2011
Адрес: Новокосино
Возраст: 65
Пол: Мужской
Сообщений: 601
|
Re: Генератор - 5
Цитата:
Сообщение от Роман Торопов ©
Что-то при этом ещё было включено? ближний там или кондей/обогревы ?
По КАН чтоль стали показывать на приборке U ?
|
Ничего, кроме ДХО. Гранта-норма, генератор Бош.
Предполагаю, что не по КАН-шине показывает. Иначе было бы напряжение контроллера на приборке. Хотя кто знает? Гранта выпуска ноября 2017.
Цитата:
Сообщение от Ярослав02
В чём прикол нового трт-05 ? Нравится созерцать просадки напряжения при сбросе газа ? Чёб не поставить нормальный РН - ВТН или Орбиту ?
|
Мое дело маленькое, какой РН принес хозяин, такой и поставил.
Кстати пока просадок при сбросе газа не было, я на этом генераторе проехал тут по окрестностям около 40 км.
__________________
Лучше Гранту с АКП под шильдиком Datsun, чем набор французских железок под шильдиком Vesta...
|
|
|
05.09.2018, 10:55
|
#10
|
Форумчанин
Регистрация: 11.08.2012
Адрес: Набережные Челны
Возраст: 39
Пол: Мужской
Сообщений: 709
|
Re: Генератор - 5
Цитата:
Сообщение от Ярослав02
А разве оно не должно быть одинаковым ? Эти же клеммы соединены напрямую толстым проводом.
Непосредственно на этих клемах не мерял, а приборка показывает 14В.
|
Напряжение непосредственно на выходе генератора (минус мультиметра подключаем к корпусу генератора, а плюс мультиметра к шпильке +B генератора) будет всегда больше, чем на клеммах АКБ. Чем больше нагрузка (количество потребителей в бортовой сети), тем больше разница напряжений непосредственно на выходе генератора и на клеммах собственно АКБ. Как бы мало не было сопротивление по "массе" (между корпусом генератора и клеммой "минус" АКБ) и по "плюсу" (между шпилькой +B генератора и клеммой "плюс" АКБ) - все равно это сопротивление существует и при большом токе нагрузки начинает себя проявлять.
Чтобы понять происходящее в реальности на авто можно осуществить проверку следующим образом: завести авто и на Х.Х. включить фары и печку.
Замерить мультиметром падение напряжения между корпусом генератора и клеммой "минус" АКБ (должно быть не более 0,100 V [100 mV]).
Замерить мультиметром падение напряжения между шпилькой +B генератора и клеммой "плюс" АКБ (должно быть не более 0,200 V [200 mV]).
Если отключить все нагрузки (уменьшить ток нагрузки), то эти потери напряжения уменьшатся.
Если наоборот еще больше добавить нагрузки (увеличить ток нагрузки), то эти потери напряжения увеличатся.
То же самое происходит и при движении по трассе. Наглядное проявление закона Ома в действии (U = I * R).
Говорить о том, что генератор (или РН генератора) "не тянет" нагрузку, при этом не учитывая реальных потерь напряжения в силовых электрических цепях связи между собственно генератором и АКБ - несколько преждевременно.
|
|
|
|
|