Датчик кислорода

[melki]

Здравствуйте. Машина гранта 1.6 8кл. кондиционер, АБС. Ошибка P 0140. На датчике кислорода 12v. имеется, а вот опорное напряжение 2,46v. при включенном зажигани, двигатель не заведён. На заведеном 2,48v. При чем на обоих ДК. Кто сталкивался? Это может ЭБУ накрылся? 11186-1411020-22.

[Tolik043]

Сообщение от melki

Здравствуйте. Машина гранта 1.6 8кл. кондиционер, АБС. Ошибка P 0140. На датчике кислорода 12v. имеется, а вот опорное напряжение 2,46v. при включенном зажигани, двигатель не заведён. На заведеном 2,48v. При чем на обоих ДК. Кто сталкивался? Это может ЭБУ накрылся? 11186-1411020-22.

Датчик не пробовал заменить?

[melki]

Нет. Датчик не дешево стоит, не хочется лишние деньги тратить. Спросил может у кого такое было. Опорное напряжение должно быть 0,45в при включенном зажигани, а оно 2,46 прёт с ЭБУ.

Добавлено через 39 минут
Сейчас у знакомого на калине померял напряжение и у него оказалось тоже 2,6в. Правда померял только на верхнем ДК. Вот нашел ещё такую статейку. Что с Е-газом другое напряжение.

Когда УДК (управляющий датчик кислорода) не прогрет, напряжение сигнала с датчика стабильное на уровне 0,45 В (это опорное напряжение, подаваемое на УДК с контроллера). А в новых системах (с Е-газом) опорное напряжение равно 3,3 В.Не достигший температуры 300-350 гр.С датчик не реагирует на состав отработавших газов. Для ускорения прогрева современные УДК имеют электрический прогрев (нагреватель вмонтирован в датчик кислорода, и имеет собственную цепь управления с контроллера). У прогретого УДК керамика начинает проводить ионы кислорода, появляется разность потенциалов (напряжение начинает меняться) – он вступает в работу. После прогрева, при работе двигателя в режиме замкнутого контура, напряжение с УДК должно переключаться несколько раз в секунду (в идеале!) между низким уровнем сигнала – 0,05…0,2В (бедная смесь) и высоким – 0,7-0,9В (богатая смесь). Неисправность цепей или датчика (его нагревателя) могут вызвать длительное нахождение напряжения сигнала УДК в диапазоне от 0,3 В до 0,6 В, или, 1,3 В -3,6 В — в системе с Е-газом. Нахождение в данном диапазоне во время прогрева УДК нормально.

[Tolik043]

Добавлено через 1 минуту

Сообщение от melki

Нет. Датчик не дешево стоит, не хочется лишние деньги тратить. Спросил может у кого такое было. Опорное напряжение должно быть 0,45в при включенном зажигани, а оно 2,46 прёт с ЭБУ.

Так было, в выходные у сына на Гранте заменили и всё. Взял за 1300 (+) на П. Корчагина и даже думать не стал. Как ты иначе вылечить хочешь, кроме как замена. Ты сейчас катаешься возможно на аварийном режиме, далее встанешь где-нибудь и привет.

[melki]

Сообщение от Tolik043

Добавлено через 1 минуту
Так было, в выходные у сына на Гранте заменили и всё. Взял за 1300 (+) на П. Корчагина и даже думать не стал. Как ты иначе вылечить хочешь, кроме как замена. Ты сейчас катаешься возможно на аварийном режиме, далее встанешь где-нибудь и привет.

А какой поставили? Оригинальный "делфи" где-то 2000 стоит.

[www-shurik]

Может датчики не те? Тут был похожий пример. С завода стояли Бош. С другими как то не шло.

ДК надо или осциллографом смотреть или диагностикой. Замером напряжения там вряд ли то то можно понять. Напряжение создают несколько сопротивлений, которые на входе в АЦП фильтрую помехи. А 12В - это подача питания на подогрев.

Фото с БК. В разных графиках ДК1 то сверху, то снизу

[свернуть]

Датчик кислорода постоянно меняет сигнал из-за состава смеси. Это он выдаёт слабое напряжение между 0,01 и 1В.

Пока мотор (в т.ч. датчик) не прогрет, там до 1,27В с него БК отображает (видимо это предел АЦП). Датчик выдаёт напряжение только после нагрева, а чтобы он быстрее вступил в работу у него есть цепь эл.подогрева (актуально для запуска прогретого мотора, чтобы на ХХ датчик быстрее прогрелся).
До +23С ДВС с датчика сигнал не используется для топливорегулирования. А после смесь подбирается уже по датчику (при условии что он выдаёт сигнал).
Бедная смесь в 0,01В (например при торможении двигателем). Богатая смесь сигнал выше 0,8В (например при тапке в пол идёт обогащение).
На ХХ или при равномерном движении сигнал периодический (в виде пилы, как на фото) т.е. смесь то богаче, то беднее стехиометрии. Из-за этого сигнал получается в виде пилы (именно из-за состава смеси, датчик то просто аналоговый).

Что там реально по напряжениям на датчике я не скажу, уровень напряжения отображает БК со своих АЦП.
схема АЦП реализована так, что там есть какое то опорное напряжение с фильтра от помех или защита (его Вы и измерили). Т.е. если поставить туда сопротивление 100 кОм например, то АЦП с него будет показывать напряжение, хотя по факту сопротивление не чего не вырабатывает - это и есть опорное напряжение всевозможных фильтров на входе.
100 кОм ставят как обманку вместо ДК2 - обманка второго датчика нейтрализатора, там пила не нужна. Вместо ДК1 - нужен только ДК1 исправный без вариантов.

[www-shurik]

У меня медленный отклик. Но это специфика для моего авто. ДК вкручен во вставку 4-1 не туда. А "туда" не охота лезть под машину, иначе не вкрутить.Зато ДК не в прямом пламени, авось дольше проживёт.

Добавлено через 6 минут
Но для меня важно, что я знаю из-за чего эта ошибка и что она не требует что то менять. Ну возможно выхлоп не евро-4 (хотя без катализатора он ес-но не евро), а так по свечам черноты нет, состав смеси оптимален и едет хорошо и расход не отличается с годами.

[tanais]

Но для меня важно, что я знаю из-за чего эта ошибка и что она не требует что то менять

Вот-вот.! я то же знал про ошибку ДК и как то спокоен..!)
У меня они две выскакивали., одна по датчику детонации, ну и ДК., датчик детонации поменял, и как то и по ДК ошибка свинтила., хотя там взаимосвязи вроде и нет..?)
Оно и по ДК ошибка появилась как на море ездил, заправлялся на трассе., мне как то сразу поведение машины не понравилось., как приехал так и выскакивала периодически., а ща может нормальным бензином вылечилась..)))

[www-shurik]

Налёт чего либо. Возможно обгорел или бензином с присадками как то смывается (хотя в чудодейственность присадок того де G-drive верится слабо, но мало ли чего то мы не знаем про них).

[Alstar]

Здравствуйте, подскажите, будет ли работать Эл.обманка на двух резисторах на ЭБУ интелма М73, приора?