Вопросы про АМТ (робот) - Архив

[Oleg08]

1. Когда АМТ включает нейтраль, а когда выжимает сцепление?
2. Как долго сцепление может находиться в разомкнутом состоянии, не опасно ли это для выжимного подшипника?
3. При "ползучих" режимах в пробках не будет ли происходить ускоренный износ сцепления и выжимного подшипника? Сейчас нередко бывают пробки по 1-4 часа, если вручную не включать нейтраль, возникают опасения за срок службы выжимного подшипника.
4. Возможно ли переделать тросовую МКП в АМТ, стоимость и возможность проведения у дилеров? Например на Гранте Спорт?
5. Как осуществляется "автоподстройка" по износу сцепления, требуется ли дополнительная периодическая "инициализация"?
6. Каков алгоритм поведения АМТ в случае проблем с включением нужной передачи (например износ синхронизаторов)?
7. Каков алгоритм поведения АМТ при критическом износе сцепления, распознается ли это заранее?
8. Когда появится система антиоткат с амт и на каких моделях автомобилей лада?
9. Каков заявленный фирмой ZF ресурс работы актуатора сцепления, т.е. именно количество циклов вкл./выкл. ?
10. Насколько может снизиться ресурс актуатора сцепления при частом ползании в пробках, т.е в режиме нагрузки актуатора при неполном частичном выжиме сцепления и удержании его в положении пробуксовки ?

Сообщение от borisovds

Спешу всех успокоить, сейчас разговаривал с Олегом с АвтоВАЗа.
Он сказал, что ошибка программная, после 23 февраля будут официальные пояснения по поводу данной проблемы и будет принято решение либо перепрошивка, либо замена блока управления.
Причина существования такой защиты была связана с тем, что актуатор очень энергоемкое устройство и опасались, что он зависнет не сумев завершить операцию (включения/выключения скорости/сцепления) по причине слабого заряда аккумулятора, тут подразумевалось, что это действие будет происходить с остановленным двигателем. При зависании актуатора приходится обращаться в сервис на эвакуаторе. (прям в рифму ) Так как прошивка состоит из нескольких блоков кода, была допущена ошибка, в одном блоке сделали изменения в другом забыли.
На Вестах такой проблемы нет, все части кода согласованы, ошибки исправлены.
Так что скоро все будет исправлено.

[Zenmuron]

Сообщение от ktkbr

Написано же в инструкции, что при переводе с режима задняя скорость в режим А или наоборот. Пауза может достигать до 8 секунд.

Самое главное тут слово может. А может и не достигать. Просто первый раз страшно стало: педаль газа нажата, коробка в положении "А", на дисплее горит А 1... и тишина. Двигатель на нажатие педали никак не реагирует, работает на холостых.

[ktkbr]

Сообщение от Zenmuron

Самое главное тут слово может. А может и не достигать. Просто первый раз страшно стало: педаль газа нажата, коробка в положении "А", на дисплее горит А 1... и тишина. Двигатель на нажатие педали никак не реагирует, работает на холостых.

Ну теперь будете знать. Что такое может быть. Иногда оказывается полезно инструкции читать.

[Zenmuron]

Сообщение от ktkbr

Ну теперь будете знать. Что такое может быть. Иногда оказывается полезно инструкции читать.

Как-то я решил прочитать в инструкции, как часы настроить на панели приборов... долго мучался, пока методом тыка не нашел, как это делается в моей комплектации - больше сию книжку не открывал.

[ktkbr]

Сообщение от Zenmuron

Как-то я решил прочитать в инструкции, как часы настроить на панели приборов... долго мучался, пока методом тыка не нашел, как это делается в моей комплектации - больше сию книжку не открывал.

Есть такое дело, но как видишь есть там интересные моменты

[Andrej1984]

Лично меня эта коробка привлекала своей экономичностью. По характеристикам помнится мне расход заявлен сказочный. Но с такими проблемами - проще ездить на механике на газу.

[yurentei]

Надо включать нейтраль при длительных простоях в пробках.

[Oleg08]

yurentei, ничо непонятно. )

[ktkbr]

Сообщение от yurentei

Надо включать нейтраль при длительных простоях в пробках.

Это утверждение или вопрос. Если утверждение, с чего такая уверенность? Может поясните.

[flinter]

ktkbr
Пояснение было - но он его стер. На нейтрали как я его понял актуатор сцепления выключается, сцепление соответственно в разомкнутом состоянии.
В общем логично потому что ZF. Они же делали и другим подобным образом.

Но у него там была опечатка из-за которой терялся смысл... возможно я неправильно понял что там было написано.

[Oleg08]

На приоре вроде глядели, там сцепа и на нейтрали остается выжатой.