8кл или 16 кл.

[владим11]

Сообщение от vadimko56

Мне 16 кл нравится, конечно Гранта не трассовый автомобиль, аэродинамика хромает, но приятно, едешь по трассе со скоростью 100 и выше, просто нажал газ и машина пошла дальше... предыдущие мои ВАЗы так не делали... все были 8 кл, согласен, на маленьких оборотах не тянет в городе это минус, особенно если любишь ездить плавно... Приходится крутить... с 3000 тачка едет.

ну почему же?вполне приличная аэродинамика,почти на уровне Cx=0,367-0,367-0,353/Стандарт,Норма,Люкс..(если верить вики) http://ru.wikipedia.org/wiki/Lada_Granta .у калин http://ru.wikipedia.org/wiki/LADA_Kalina -"седан LADA KALINA в комплектации "норма" Сх=0,378;
седан LADA KALINA в комплектации "люкс" Сх=0,347."ну у десяток все знают http://www.autoreview.ru/new_site/ye...1/aero/aer.htm ."0,347-0,381-0,335/ВАЗ-2110,ВАЗ-2111,ВАЗ-2112"

[ваз]

Приора-мотор все свои прелести покажет при обрыве ремня ГРМ.

[Marchello]

Парни, машина реальная,что спорите? У меня джип Паджеро жрёт 18 литров.А мой 16 ти клоп 7 по тому же маршруту.Уже 3450 на спидометре,всё нормально!

[Star_ЫЙ]

Сам, пока, обладатель калины хэтч с приоромотором (1.6 16 кл.)...Динамикой более чем доволен... Буду брать гранту с этим же мотором.

[Alex Egorov]

Весь этот базар-вокзал прекратится с выходом через месяц мотора 21127 106-сильного, с моментом 150Нм и регулируемыми фазами ГРМ, где будет полка момента, и начинаться она будет с низов. Этот мотор не оставит никаких шансов 8-клапаннику вообще.

[maksergey]

Сообщение от Alex Egorov

Этот мотор не оставит никаких шансов 8-клапаннику вообще.

Да ну... у 8-клапанника всегда будут сторонники...

[Alex Egorov]

Сообщение от maksergey

Да ну... у 8-клапанника всегда будут сторонники...

Дак речь не о сторонниках, а о технических характеристиках.

И у ретро-мобилей есть сторонники, это же не значит, что они по характеристикам лучше современных авто.

16-клапанный двигатель с функцией изменения фаз лучше абсолютно по всем характеристикам чем 8-клапанный, тянет на низах даже лучше, более экономичный, более мощный, на трассе лучше, в городе лучше, учитывая что новый восьмиклапанник тоже втыковый - вообще никаких преимуществ у него (восьмиклапанника) нет. Ни одного преимущества. С одного и того же объема 16-клапанник с функцией изменения фаз выдаёт на 17л.с. больше и на 10Нм больше момента, начиная тянуть с низов.

И "выбирать" его (восьмиклапанник) будут только потому что он дешевле.

[trek]

Сообщение от Alex Egorov

И "выбирать" его (восьмиклапанник) будут только потому что он дешевле.

Именно поэтому и выбирают. Дешево, надежно, ломаться нечему. Зачем нужен сложный дорогой двигатель, если его потенциал использовать невозможно, а платить за мощность надо больше. Вобще тяжелый двигатель не очень хорошая штука.

[Alex Egorov]

Сообщение от trek

Именно поэтому и выбирают. Дешево, надежно, ломаться нечему. Зачем нужен сложный дорогой двигатель, если его потенциал использовать невозможно, а платить за мощность надо больше. Вобще тяжелый двигатель не очень хорошая штука.

А чему ломаться в 16-клапанном двигателе, учитывая что на новых 8-клапанниках также загибает клапана?

Налог до 100л.с. отменён, с выходом двигателя 21127 будет налог отменён до 150л.с. В чем переплата тогда будет?

Потенциал использовать можно хотябы в экономии топлива, всем известно, что моторы с высшим КПД потребляют меньше топлива. Не нужно регулировать клапана - лишний пункт из ТО убираем. Получается что современный мотор он еще и дешевле выйдет.

Сломать можно всё, не бывает такого, чтобы ломаться нечему было. В новом восьмиклапаннике все те же дефекты что и в 16-ке, та же поршневая и т.д., а старый восьмиклапанник даже и сравнивать не нужно - он доживает последние дни на конвейере, да и у него есть шестнадцатиклапанный брат 21124, у которого не загибает клапана. Проблема загибания клапанов - в облегченной ШПГ, а не в количестве клапанов, но я думаю этого бояться не нужно, можно и весь срок службы откатать - не порвётся, а можно и на 8-клапаннике на брак двигателя напороться и умрёт поршневая рано или еще что нибудь случится...

[mikos]

Сообщение от Alex Egorov

Весь этот базар-вокзал прекратится с выходом через месяц мотора 21127 106-сильного, с моментом 150Нм и регулируемыми фазами ГРМ, где будет полка момента, и начинаться она будет с низов. Этот мотор не оставит никаких шансов 8-клапаннику вообще.

Это точно. Я бы с таким и взял, но когда брал и простой 16 клапанник не ставили. Восьмиклапанник отживает своё, на нём всё труднее получить достойные ттх в угоду жестких требований экологии. И простотой конструкции тут не выиграешь.