Выбор зимних шин - Архив

[vess]

Сообщение от ил73

Это как не выпускают ,а как же это https://market.yandex.ru/product/628...veryincluded=0 вроде и выпускают и продают!!! Или у них запасы на несколько лет вперед?
.

Запасы у дистрибьюторов.

Сообщение от ил73

Континенталь 100% внешнее сходство

.

Формы одинаковые. Резина и шип и метод крепления шипа другие. Сильно "ухудшать" старую модель им не нужно. Они новую родили с мощным отрывом по свойствам.

Сообщение от ил73

остальное разница даже внутри модели от континенталя ,где-то написано HD, где-то BD,написано. А где-то просто ContiiceContact разница в размерах Шипа на HD меньше .а моих шинах гиславед 200 шип с прямоугольной вставкой (гибридный) за прошлый сезон все шипы на месте. По мне так больше симпатичны "старые" не "экологичные" модели как континенталь конти котакт BD или нордман4. Дальше народ потихоньку отучают от шипов делают их всё более мелкими и невысокими -для мегаполисов пойдет вообще фрикиционка.

Контику пришлось модифицировать модель под евронормы, тогда родился HD шип (и как раз вышла хакка 8 с мелким многошипом, которую все ругают за шум). Гиславед NF100 Изначально делали под тяжелый шип, поэтому шипов в нем всего 90 (не требуется испытание на износ дороги). В NF200 уже облегченка, что позволило влезть нормы по износу при 130 шипах. В CIC2 шип еще меньше и легче чем у CIC HD и NF200, при незначительном уменьшении твердосплавной вставки, это позволило влезть в нормы по износу при 190! шипах, но пришлось крепить их вулканизацией. И при этих 190 шипах айсконтакт 2 не шумит, почему то.

[wovan]

разрыв маркетингового шаблона )))

"Далеко не всегда, как выясняется, «переобуть» машину к сезону — благо. Зимняя резина может сыграть немало злых шуток с автовладельцем, опрометчиво доверившимся «сказкам» маркетологов шинных концернов и транспортных чиновников.
Выросло уже целое поколение автомобилистов, которое почти поголовно уверено, что главный залог безопасной езды в холодное время года — наличие у машины зимних покрышек. Эти люди даже не подозревают, что зимой, в принципе, тоже можно ездить и на летней резине. В СССР, к примеру, была просто автомобильная резина (а не летняя и зимняя), которая не впишется в современные стандарты даже для самых бюджетных и простеньких летних покрышек. И на этом «лете» вся страна как-то ездила круглы год и не убивалась. А сейчас, едва «ответственные руководители» вякнут с экранов, что пора менять летнюю резину на зимнюю, граждане мчатся устраивать очереди перед шиномонтажными мастерскими.
Повышенная внушаемость в «колесном» смысле опасна потому, что слепая вера в зимнюю резину не позволяет видеть очевидные «подводные камни», возникающие при эксплуатации таких колес. Прежде всего, хочется особенно «поздравить» автовладельцев, поставивших зимние покрышки на свои авто сразу после того как примерно три недели назад в электронных и печатных СМИ разноколиберные чиновники и самопровозглашенные «автоэксперты» стали выступать с соответствующими советами и рекомендациями. В результате зимние покрышки почти уже месяц как катаются по дорогам европейской части России в условиях положительных температур, то есть ускоренно изнашиваются (стирают резину и теряют шипы) на совершенно не скользком асфальте.
Как говорится, мелочь, а неприятно — в будущем придется покупать новые зимние колеса раньше, чем могло бы быть. Но это, в принципе ерунда, на безопасность (мы же колеса меняем ради нее родимой!) не влияющая.
Куда печальней то, что установка зимней резины может наоборот, спровоцировать аварию. Сейчас стало обязательным клеить знак «Ш» на стекла машин, оснащенных шипованной резиной. Лепят его обычно на заднее стекло, предупреждая едущих сзади о якобы укороченном тормозном пути машины «на шипах».
На самом деле этот знак нужно вешать не сзади, а на передней части авто. Во-первых, чтобы инспектора ДПС издалека видели, водителя какой машины можно оштрафовать ша 500 рублей за его отсутствие. А во-вторых, — чтобы во впереди идущих транспортных средствах знали: у них на хвосте авто, которое на чистом и свободном ото льда асфальте тормозит гораздо хуже, чем машина без шипов в колесах. Дело в том, что шипы помогают лишь на льду, а по асфальту или бетону они тормозят примерно также «замечательно» как и стальные коньки, то есть никак. Получается, что смена резины на зимнюю «шиповку», особенно в городах, где с проезжей части снег убирают неплохо, лишь снижает безопасность вождения."
http://www.avtovzglyad.ru/sovety/eks...zen.yandex.com

[vess]

Сообщение от wovan

разрыв маркетингового шаблона )))

http://www.avtovzglyad.ru/sovety/eks...zen.yandex.com

Это не разрыв шаблона, а репортерский высер (это не эмоциональная оценка, а название бессмысленной статьи из пальца в среде журналистов и репортеров). Критерием смены шин является прежде всего температура. Есть модели летних шин, которые нормально работают и до минуc 10. Есть всесезонные шины с естественно расширенным температурным диапазоном (привет, КАМА-217). А есть обычные сезонные Летние, которые при температурах ниже нуля на чистом асфальте начинают срываться при малейшей нагрузке.
Я, как пользователь летних шин, меняю их при падении среднесуточной температуры до +5. Для моих шин это оправдано. Для любых других, имеет смысл опираться на рекомендации их производителей.

Ну и летом на шипах всяко лучше, чем на льду с летними))

[ил73]

Сообщение от wovan

разрыв маркетингового шаблона )))

" Прежде всего, хочется особенно «поздравить» автовладельцев, поставивших зимние покрышки на свои авто сразу после того как примерно три недели назад в электронных и печатных СМИ разноколиберные чиновники и самопровозглашенные «автоэксперты» стали выступать с соответствующими советами и рекомендациями
http://www.avtovzglyad.ru/sovety/eks...zen.yandex.com

Я пользую теперь всесезонку т.е. и зимой и летом могу не менять , но переобул на шипованную как только температура среднесуточная снизилась и утром стало подмораживать!!! Всесезонка уже плохо стала тормозить на льду в частности перед перекрестками так называемое межсезонье ,когда уже утром лед ,а реагентами дорогу еще не поливают!!! А переобувать обратно авто до весны уже не собираюсь т.к. утром лед,а днем +3+5 !!!
Остальное полный бред автора статьи или как правильно выше сказано очередной репортерский высер!!!
А так для ликбеза:-
Рассмотрим пункт 5.5 Приложения 8 к техническому регламенту таможенного союза ТР ТС 018/2011 "О безопасности колесных транспортных средств":

5.5. Запрещается эксплуатация транспортных средств, укомплектованных шинами с шипами противоскольжения в летний период (июнь, июль, август).

Запрещается эксплуатация транспортных средств, не укомплектованных зимними шинами, удовлетворяющими требованиям пункта 5.6.3 настоящего приложения в зимний период (декабрь, январь, февраль). Зимние шины устанавливаются на всех колесах транспортного средства.

Сроки запрета эксплуатации могут быть изменены в сторону увеличения региональными органами государственного управления государств - членов Таможенного союза.
Летние шины (без маркировки М+S и т.п.) могут использоваться с марта по ноябрь.
Зимние ошипованные шины (с маркировкой М+S и т.п.) могут использоваться с сентября по май.
Зимние неошипованные шины (с маркировкой М+S и т.п.) могут использоваться круглый год.

[BigKot]

Дело в том, что шипы помогают лишь на льду, а по асфальту или бетону они тормозят примерно также «замечательно» как и стальные коньки, то есть никак. Получается, что смена резины на зимнюю «шиповку», особенно в городах, где с проезжей части снег убирают неплохо, лишь снижает безопасность вождения."

Идиоты. (читать как маркетолухи)

[Valerick]

Фокус в том, что летние и в -20 могут вполне надежно тормозить на чистом сухом асфальте. Только где уверенность в том, что на всем пути будет такой асфальт? А ведь даже присыпанный тонким слоем снега, он уже не по зубам летним покрышкам.
В старые времена не было такого количества транспорта на дорогах, поэтому все было ровнее и спокойнее, а непреодолимые участки штурмовались при помощи подручных средств и прохожих.
Насчет плохого торможения зимних шин при положительных температурах правда частичная, от того она хуже вранья. Это повод вернуться к обсуждению отличий между дорогими и дешевыми, фирменными и нет. Хорошие фирменные зимние шиповки тормозят если и похуже летних, то не на столько, чтобы об этом статью писать.
По сути статьи согласен с предыдущим оратором.

[vliv]

Фокус в том, что летние и в -20 могут вполне надежно тормозить на чистом сухом асфальте.

Действительно фокус,а на свойства состава резины при разных температурах наплевать,этож не наши методы,вот буду замерзать на сухой асфальтированой дороге,но с вами на летних покрышках не поеду

[Valerick]

Сообщение от vliv

Действительно фокус,а на свойства состава резины при разных температурах наплевать,этож не наши методы,вот буду замерзать на сухой асфальтированой дороге,но с вами на летних покрышках не поеду

Сам понял, что написал?

Я с собой никого не приглашал, если что. И колеса выбираю по сезону

[vliv]

Я то всё с вами понял-тормозите дальше при -20 на летних шинах

[Valerick]

Сообщение от vliv

Я то всё с вами понял-тормозите дальше

Если бы понял, не тормозил бы сам. Типичный пример того, что по ключевым словам просмотрел пост и уже сделал выводы, определился с отношением к сказанному и даже ответ состряпал. А чтобы не пукать в лужу, лучше прочитать полностью написанное и постараться понять всю фразу, а не те слова, которые успел увидеть.
Для общего развития, мало ли, вдруг нужные функции еще работают, рекомендую ознакомиться с материалом по ссылке
Это если вдруг кто мыслит одними стереотипами, привитыми в статьях, подобных выложенной ранее, либо сформированных в гаражных экспертизах.