95 или 98 бензин

[Норма]

Шурик, еще раз напомни что дает сдвиг вправо шкива . там по-моему что то с зажиганием так же? опережение ?

[www-shurik]

Зажигание шкив уже больше не затрагивает (раньше оно на распредвалу в трамблёре было), теперь на шкиве ремня генератора (зубцы). Как вариант спилить один зуб, а наварить другой (но я не знаю, делают ли так. Варить зубцы - такое встречал, когда зуба не хватало. Работало без проблем (БЖ на драйв2 был).

А шкив на РВ: меняется только наполняемость воздухом +/- немного совсем. ПО диагностике видна разница около 5% предел по моему на 6000 об/мин - пиковый расход с 232 у меня стал 260.

Попомер разницу вообще не ощутил.

[Норма]

все понял. короче тупо впуск выпуск .
погоди, а разве углы зажигания при этом не реагируют от смещения фаз?

[luchsergey]

разбег в 1 зуб вообще ни ачём. Но на патрофорумах тех же народу остатки мозка так закакали что +-2 градуса что дает растяжение цепей грм -это вселенская трагедия вот и маются-купляют транспортиры,разрезные шестерни,кормят короче разводил.

[www-shurik]

Сообщение от Норма

все понял. короче тупо впуск выпуск .
погоди, а разве углы зажигания при этом не реагируют от смещения фаз?

Не, ЭБУ даже про фазы ГРМ не ведает, он датчик коленвала только видит.

Пользы от регулировки фаз ГРМ без замены распредвала крайне мало (без доп оборудования разницу не увидеть на сток вале ИМХО). Может на 16v ещё что то там можно, а на 8v впуск/выпуск одним валом связаны.

[luchsergey]

дф давно упразднили\сэкономили 100р. на тех же змз409.

[Oleg08]

ДФ есть у нас, просто при неисправности он не используется, расход вырастает. 1 зуб на РВ это 3 гр, прекрасно диагностируется по работе мотора и МРВ на ХХ, не тянет толком.

[Норма]

Сообщение от www-shurik

Не, ЭБУ даже про фазы ГРМ не ведает, он датчик коленвала только видит.

Пользы от регулировки фаз ГРМ без замены распредвала крайне мало (без доп оборудования разницу не увидеть на сток вале ИМХО). Может на 16v ещё что то там можно, а на 8v впуск/выпуск одним валом связаны.

понял спасибо.

Добавлено через 3 минуты

буду лить теперь 95й, погляжу. сегодня км 150 проехал чисто город , снегопад сильный, расход громадный на бензе. Походу он вырос давно. Интересно из-за чего так. Скажем так, сновья было меньше на 20%

искатал бак 2Х20л на 95м. расход конечно конский , неужели такое творит тяжелая поршня да СЖ ? 1) смешанный режим 8.5 получился, город больше. на 186м был максимум 7.5 копейками в этом же режиме зимой 2 года назад, с масляными свечами постоянно, поглядел записи свои старые. Газ в этом режиме что зимой что летом не меняется, 12л , перерасход под 40% )
2) 10литров чисто город, дороги плохо чищены. ср скорость 20. Ранее было 8 с копейками . Газ где то 14-14.5 примерно будет.

зы .пересмотрел записи. с новья на ОШПГ был маленький расход, потом подушатались поршни и стал таким же как сейчас на тяжелой поршне, вот, чтоб быть совсем точным!

[trek]

Сообщение от www-shurik

Именно на ХХ можно получить детонацию и не каким УОЗ она правиться не будет

Не надо так говорить. Чтобы получить детонацию на хх надо его разогреть градусов до 170. Иначе никак.

Добавлено через 8 минут

Сообщение от luchsergey

разбег в 1 зуб вообще ни ачём.

Игрался в молодости с цепью. Помню что с места поехала. Скорости 15 км потеряла. Перед продажей вернул все на место. Больше не игрался. Тупой мотор не разгонишь так. Хороший он и так хороший

[www-shurik]

Сообщение от trek

Не надо так говорить. Чтобы получить детонацию на хх надо его разогреть градусов до 170. Иначе никак.

Я же получил. Могу два способа описать , в которых я получил детонацию на ХХ. В обоих случаях мотор даже прогрет до конца не был (около +50С ТОЖ была).

1. Я хотел обороты ХХ поднять, сделал шунт вместо ДТОЖ на +35С.
Обороты выросли, я просто решил проехать и узнать как оно,. При повороте как обычно сбросил газ на 3й передаче, чуть притормаживаня и входил в поворот не выключая передачи на ХХ, но ЭБУ пытаясь вытянуть обороты к 1200 надавил на газ. По факту в ЭБУ был флаг ХХ, но мотор так зазвенел, что пришлось остановиться за перекрёстком и убрать шунт.


2. Я пробовал какую утечку способен компенсировать ЭБУ, снял шланг с вакуумного усилителя тормозов и прикрыл пальцем штуцер на работающем ДВС. При открывании щели мотор схватылвал воздух и из-за бедной смеси и возросшего количества воздуха было хорошо слышно не хилую детонацию, это когда ЭБУ пытался удержать обороты и они плавали, я сразу одел шланг на место и всё.


Хоть это и не штатная работа двигателя, но состав смеси во втором случае и движение в натяг в первом случае на очень низких оборотах - способствовали детонации. По факту эту говорит о том, что при нашей СЖ любое отклонение способно привести к детонации даже на ХХ.