Двигатель 11182

[AVV-5]

Сообщение от Neibot

Можно это сколь угодно повторять, однако на поло по трассе при всем желании (средняя скорость 90, например) у меня не получалось заставить его жрать больше 6.

Средняя скорость не совсем показатель, тут зависит от дороги и её загруженности, направления и силы ветра, едите вверх или вниз относительно уровня моря. Можно всё время проехать 90км/ч и расход будет минимальным, а можно 160 набирать и более, чтобы средняя скорость была 90км/ч. Разницу понимаете?
Немного больше 6 литров Гранта ест с работающим климатом летом и пробками по трассе и при скорости, не нарушая ПДД, хотя местами бывает и выше. При чем расход сравниваю в обе стороны и расстояния под 1000км или больше. Я немало езжу на большие расстояния и живу в мегаполисе с приличными пробками на дорогах. Трассы тоже прилично загружены на юге.

Добавлено через 10 минут

Сообщение от Neibot

Справедливо лишь для гранты.
Для весты цены на ТО даже по официальному калькулятору уже вполне иномарошные.
По факту и больше могут просить.

У нас не только Гранты и Весты, есть УАЗы и содержание их дешевле, чем иномарок. Тут главное, это должно быть грамотное обслуживание и вовремя. А с сервисами есть проблемы, берутся делать все, но не все делают качественно. Видимо мало платят хорошим специалистам и они сбегают в другие организации.

[Tolik043]

Скрытый текст

Шурик вечером придёт, он вам насчитает. Загонит в рамки - "Не балУйся". Все будете довольны - все будете смеяться.

[свернуть]

[Watson]

На к-пауре кстати 1.8 с пробегом менее 20-ки и расходом масла 1л/1000км дебютировал. И судя по результатам - если в него постоянно доливать - он таки проедет 300тыс., постоянная смазка всей рабочей поверхности цилиндров минуя маслосъемные кольца таки рулит)))

[Tolik043]

Сообщение от Watson

На к-пауре кстати 1.8 с пробегом менее 20-ки и расходом масла 1л/1000км дебютировал. И судя по результатам - если в него постоянно доливать - он таки проедет 300тыс., постоянная смазка всей рабочей поверхности цилиндров минуя маслосъемные кольца таки рулит)))

Тоже смотрел. Владелец даже от гарантии отказался.

[pssergey]

Сообщение от Tolik043

Тоже смотрел. Владелец даже от гарантии отказался.

Ну так зазоры в поршневой 9 - 10 соток у конкретного экземпляра, чего бы ему не жрать масло. Кстати, как раз браковочный порог, если память не изменяет мне (0.1). А там ХЗ, то ли блок Г откровенное, или насували поршней при сборке чего на складе было, не останавливать же завод из-за того, что нужных поршней не оказалось... так и живём.

[Tolik043]

Сообщение от pssergey

Ну так зазоры в поршневой 9 - 10 соток у конкретного экземпляра, чего бы ему не жрать масло. Кстати, как раз браковочный порог, если память не изменяет мне (0.1). А там ХЗ, то ли блок Г откровенное, или насували поршней при сборке чего на складе было, не останавливать же завод из-за того, что нужных поршней не оказалось... так и живём.

Не смотрел видео по сборке двигателей ВАЗ? Всё же человеческий фактор, винить больше не кого. Жаль.

[pssergey]

Сообщение от Tolik043

Не смотрел видео по сборке двигателей ВАЗ? Всё же человеческий фактор, винить больше не кого. Жаль.

Смотрел. Но я не думаю, что на сбоке до ткаой степени “разносол” по номиналам, что бы в 10 соток ошибиться можно было. Скорее не оказалось нужных и поналепили из того, что было. Но в общем да, фактор...

[Watson]

Сообщение от pssergey

Ну так зазоры в поршневой 9 - 10 соток у конкретного экземпляра, чего бы ему не жрать масло. Кстати, как раз браковочный порог, если память не изменяет мне (0.1). А там ХЗ, то ли блок Г откровенное, или насували поршней при сборке чего на складе было, не останавливать же завод из-за того, что нужных поршней не оказалось... так и живём.

Масложор у 1.8 - повсеместный. У кого-то 300г на 1000 поначалу, но не жрущих там нет. Это на заводе специально такие зазоры фигачат, видимо там есть проблемы с прихватами и задирами поршней которые на стадии испытаний выловили и решили нехай так будем делать, чтобы за 50 тыс. они аккурат укладывались в литр на 1000км., а потом - проблемы хозяина. Тут видимо сыграл человеческий фактор на сборке, но такие моторы уже были на том канале, например в видео он говорит про "еще один который в ремонте находится". Короче г*вномотор собрали, он и не тянет нормально, и при этом еще и масло жрет, плюс сплошной гемор сделали по его обслуживанию при смене грм. С 1.8 автовазу не везет давно - еще на 2110 удлиненных, т.н. лада примьер собирали еще 124 раздутый до 1.8, и он ровно так-же жрал масло (ну поменьше чуток) и был лишь на один пердячий пар помощнее штатного. Надо было им выкупить опелевский 1.8 который они еще на шнивы ставили - сейчас бы совсем другой коленкор был на весте с таким мотором, благо там запас по доработкам был большой - гордость не позволила. Там шнива перла с этим мотором как в попу ужаленная, страшно было пипец, особенно когда только с обычной нивы 4*4 пересел, дури казалось под тапкой просто до хрена, жалко не пошла она у завода, дорогая получилась.

[Neibot]

на заводе специально такие зазоры фигачат, видимо там есть проблемы с прихватами и задирами поршней которые на стадии испытаний выловили и решили нехай так будем делать

Тоже склоняюсь к этой мысли, т.к. например корейские задиры - они идут от проблем с теплоотводом в первую очередь, вкупе с очень маленькими зазорами (с завода поршня сажают на пару соток всего).
А у чугун-блока проблем с температурой будет еще больше - не просто так на 1.8 нафигачили дополнительных проточек между цилиндрами.

Короче г*вномотор собрали, он и не тянет нормально, и при этом еще и масло жрет, плюс сплошной гемор сделали по его обслуживанию при смене грм.

Низы у него явно лучше чем 1.6, т.к. тракторный R/S и фазик.

По обслуживанию главный сурприз будет, когда шкив фазика со временем сточится песочком.
Фазик зело уникален.



Добавлено через 16 минут

Надо было им выкупить опелевский 1.8 который они еще на шнивы ставили - сейчас бы совсем другой коленкор был на весте с таким мотором, благо там запас по доработкам был большой - гордость не позволила. Там шнива перла с этим мотором как в попу ужаленная, страшно было пипец, особенно когда только с обычной нивы 4*4 пересел, дури казалось под тапкой просто до хрена, жалко не пошла она у завода, дорогая получилась.

Она и стоила как две обычных, собсно почему лавочку и прикрыли.

Из нынешней реношной гаммы движков - на вестах-ларгусах неплохо бы смотрелся дизель-полторашка имхо.
Там и тяга и надежность и экономичность.
И ничего не мешает начать ставить хоть прям щас.

Но не хотят )

[alex-1968]

Кстати, а появился таки официальный (ну или хотя бы полу-официальный) график крутящего момента? Чтоб вот на одной картинке 182, 186 и 129.
Хотелось бы наглядно увидеть в чем он лучше/хуже и насколько 186-го и 129-го.
А то вдруг буду машину менять и надо таки определиться...
186 у меня сейчас - какой он я знаю. 129 - с ним все понятно. А с этим геморроя явно добавили, а вот стоит он того или нет - так и не ясно.
Хотя и менять то сейчас... - нет машин, как в стародавние времена )))
Ну может попозже...