Подлокотник

[CRJ]

Удобно на него облокачиваться? На фотографиях выглядит низким, т.н. больше похоже на еще один бардачек, а не подлокотник.

[Neibot]

Удобно на него облокачиваться? На фотографиях выглядит низким, т.н. больше похоже на еще один бардачек, а не подлокотник.

Высота получается как и на таком же подлокотнике, но уже с готовым адаптером на гранту.. Фотки для сравнения тут: http://www.lada-granta.net/showpost....&postcount=103
И эта высота соответствует подлокотнику в двери..

В моём варианте подлокотник более выдается вперед, что ИМХО удобнее - больше места под руку и рука с него аккурат спадает на селектор..
И не мешает регулировать спинки сидений, т.к. кожух стандартного размера..

[Хмурый]

Сообщение от Neibot

В моём варианте подлокотник более выдается вперед, что ИМХО удобнее - больше места под руку и рука с него аккурат спадает на селектор..
И не мешает регулировать спинки сидений, т.к. кожух стандартного размера..

Как в смысле вперед более выдается, там же сдвигается верхняя часть.

[Neibot]

Как в смысле вперед более выдается, там же сдвигается верхняя часть.

А здесь именно сам корпус будет более выдвинут вперед - как раз примерно на величину сдвига подушки при варианте с готовым адаптером..

Это из-за разной длины калиновского кожуха и предлагаемого готового адаптера..

[Хмурый]

Сообщение от Neibot

А здесь именно сам корпус будет более выдвинут вперед - как раз примерно на величину сдвига подушки при варианте с готовым адаптером..

Это из-за разной длины калиновского кожуха и предлагаемого готового адаптера..

Вот он мне зараза из-за длины и мешал поначалу, на ручник неудобно было ставить. Хоть и откидывается, но у меня там чего только нет. Сейчас привык, без него уже неудобно будет. http://www.lada-granta.net/showpost....&postcount=105

[fotolom]

Сообщение от Neibot

Высота получается как и на таком же подлокотнике, но уже с готовым адаптером на гранту.. Фотки для сравнения тут: http://www.lada-granta.net/showpost....&postcount=103
И эта высота соответствует подлокотнику в двери..

В моём варианте подлокотник более выдается вперед, что ИМХО удобнее - больше места под руку.. И не мешает регулировать спинки сидений, т.к. кожух стандартного размера..

Высота если и ниже, то совсем чуть-чуть. А вот то, что больше выдаётся вперёд, на мой взгляд, как раз очень неудобно. Я свой наоборот, назад отодвинул с помощью переходной пластины. Регулировать спинки это всё равно не мешает, а вот ручник, который нужно дёргать гораздо чаще, чем настраивать спинки, становится более доступен.
P.S. Насчёт "больше места под руку" может быть актуально только если правой рукой не держаться за руль, а положить её расслаблено на подлокотник, накрыв ладонью рукоятку селектора, чего сам не делаю и никому не советую.

[Neibot]

может быть актуально только если правой рукой не держаться за руль, а положить её расслаблено на подлокотник, накрыв ладонью рукоятку селектора

Именно что по городу в основном езжу одной левой, правая отдыхает, т.к. дергать мешалку уже не нужно - максимум поставить нейтраль на долгом светофоре, чтобы не вибрировать..

Если постоянно держать руль обеими руками - подлокотники не нужны..

ручник, который нужно дёргать гораздо чаще, чем настраивать спинки, становится более доступен.

Если только на уклоне парковаться каждый день или увлекаться дрифтом, в остальных случаях достаточно режима парковки на АКПП/оставлении на передаче на МКПП или роботе..
Кстати, каких-то особых проблем с доступностью ручника я не заметил, изворачиваться не нужно чтобы дернуть, просто рука пойдет чуть по другому..

Насчет редкости настраивания спинок - отнюдь, под трассу я роняю руль на минимум и отпускаю спинку чуть назад, время от времени слегка меняя ее угол, т.к. чем ниже спинка сиденья - тем больше устает шея, а чем выше - тем больше устает спина..
Под город соответственно всё ставлю обратно - там лучше быть поближе к рулю..

Если кожух подлокотника будет блокировать крутилки - значит придется каждый раз откатывать сиденье назад а потом ловить как было..

Я свой наоборот, назад отодвинул с помощью переходной пластины.

Если неудобства вылезут - тоже может так сделаю.. Но пока день поездил - вроде все ок..

[fotolom]

Сообщение от Neibot

Именно что по городу в основном езжу одной левой, правая отдыхает, т.к. дергать мешалку уже не нужно - максимум поставить нейтраль на долгом светофоре, чтобы не вибрировать..

Дай Вам бог никогда не пожалеть о такой манере ездить.

Сообщение от Neibot

Если постоянно держать руль обеими руками - подлокотники не нужны..

Подлокотники и не нужны, пока управляешь автомобилем. При остановках и в пробках - да, можно снять руки с руля и опереться о подлокотники. Плюс ещё удобная ёмкость "под рукой". Подлокотник без ёмкости даже в голову не пришло бы ставить.

Сообщение от Neibot

Если только на уклоне парковаться каждый день или увлекаться дрифтом, в остальных случаях достаточно режима парковки на АКПП/оставлении на передаче на МКПП или роботе..
Кстати, каких-то особых проблем с доступностью ручника я не заметил, изворачиваться не нужно чтобы дернуть, просто рука пойдет чуть по другому..

Особых проблем нет, просто неудобно.
Уклоны-не уклоны, а во дворах хватает кривых площадок. Один раз легкомысленно оставил на Р, так думал, что сломается что-нибудь при попытке переключить. Хорошо, были вдвоём с женой, она села за руль, а я подтолкнул авто. С тех пор перед тем, как заглушить, сначала ставлю N, отпускаю тормоз и, если машина куда-нибудь начинает катиться, ставлю на ручник, потом на Р, потом только заглушаю.

[BLACKBIRD]

Кто-нибудь пробовал заколхозить на Гранту родной приоровский подлокотник?

[MNTiger]

Случилась беда, сломались ножки подлокотника. Оказались сделаны из ДВП...
Как можно отремонтировать? Какие мысли есть?
WP_20150424_14_26_29_Pro.jpg

WP_20150424_14_27_14_Pro.jpg