VW Polo седан - 5

[Neibot]

Еще и диски литые 16 с резиной. На моей сейчас 15 на штампах.

Я бы предпочел R15 на штампах и ценник на 15к ниже.
Литьё потом можно купить по вкусу и желаемого размера - я бы брал R15, с нашими дорогами профиля много не бывает..
А штамповки - на зиму..

Но у автоваза опять же, такой опции не предусмотрено..

Тоже кстати сейчас об этом подумал, что имидж можно было и мульти руль поставить. С другой стороны ни чего допиливать уже не хочется в новом авто за 600+ штук. И не было бы камеры заднего вида.

Ну, я не считаю допилами то, что можно поставить за пару часов.

Да и в любой машине так или иначе что-то с новья надо делать..
В случае поло - брызговики например. С завода нет ни одного.

Автомат не всем нужен. Мне он даром не сдался любой.

Стоит попробовать. После автомата на механику обратно не хочется от слова совсем.

Тут как ни крути - а прогресс не остановить. Когда там, еще в прошлом году вроде продажи новых авто с автоматом перевалили за 50%. И эта цифра будет только расти.

Также в свое время и про инжекторы говорили. Мол, електроника-ненадежно-встанешьвполе и т.д.
А щас как вспомнишь все эти манипуляции с подсосом, выставление зажигания и регулировки карба - брр, нет уж

А так веста вполне комфортна после гранты. Не хуже поло думаю в целом.

После гранты - конечно.
По сравнению с поло - практически на уровне. Нюансы в мелочах конечно есть, от этого никуда не деться, но жить можно.

А сколько там под передним бампером у гранты акпп ? На лгс примерно как на поло передний свес был - я к бордюрам боялся близко подъежать. На весте куда проще стало, перестал об этом беспокоиться - это большой плюс в повседневнойэксплуатации.

У гранты бампера высокие - 250 мм. В случае наличия автомата - просто картер этого самого автомата висит чуть пониже, чем у МКПП и съедает клиренс в этом месте. Но мне сей факт никак не мешал.

Скрытый текст

[свернуть]

У поло рестайлового - 210 мм под бампером, у весты 230.

Скрытый текст

[свернуть]

Разница не сказать, что сильно критичная - я не боюсь бордюров и пока ни разу не притёр бампер. Высоты достаточно.
Визуально также видно, что значимой разницы нет.

ЗЫ Кстати, по этим замерам тоже выходит, что поло сзади просторнее как в ногах так и в потолке. Причем здесь учтён диапазон регулировки передних сидений.
По ширине - по этой методике (судя по картинке - меряли по верхней границе зеркал, что логично - это уровень плеч) спереди намеряли 5 мм разницы, а сзади разницы вообще нет.

Колеса большие не проблема, 16 даже уже норм.

Не стоит путать размер дисков и размер колёс. У шнивы например всего лишь R15, зато резина - 205/70 (это штатная, по факту без доработок влезет 215/75).

А универсал кузов, кашкай например не вместительный совсем, толку мало.

Смотря что считать вместительным. Так или иначе, места там все равно больше, чем в хетчбеке аналогичного класса.
И багажник ближайшего к весте по цене дастера я не могу назвать маленьким..

Вот кстати дастер. Ведь если веста универсал будет стоить 800+, там уже и дастер можно взять с полным приводом..

[GenaM]

Сообщение от Neibot

Стоит попробовать. После автомата на механику обратно не хочется от слова совсем.

Смотря после какого автомата, после хорошего (премиум сегмент) - да, но они идут с более мощным двс, а после бюджетных - с удовольствием и даже бюджетные" АКПП после премиум" выбешивают конкретно, аж срочно ручку хочется)

[zver]

Ген вот что то даже после автоматной Гранты писец какой бюджетной мне ни разу не захотелось на ручку. Даже после нынешенего Актиона с его коробкой (весьма проблемный узел) тоже как то не тянет на ручку ни разу.

[GenaM]

zver, так ты кроме гранты и актиона на чём нибудь ездил? на дсг например? вот она близка к работе акпп премиум сегмента. Гранту, весту АМТ, солярис/рио 4ст (на 6 ст не ездил - тут ХЗ), я бы не рассматривал в принципе, нервы дороже, но может это от того что активно езжу) и знаю как она может работать.

[zver]

на дсг например?

на тест драйве три года назад на Гольфе. Не понравилась

Добавлено через 35 секунд

я бы не рассматривал в принципе, нервы дороже,

да нормально все у той же Груни было с активностью.

Добавлено через 1 минуту

так ты кроме гранты и актиона на чём нибудь ездил?

А так на автоматных из того что побольше покатать получалось БМВ М5, Додж Рэм, Конкорд, Сааб 9-5

[flinter]

Смотря после какого автомата, после хорошего (премиум сегмент) - да, но они идут с более мощным двс, а после бюджетных - с удовольствием и даже бюджетные" АКПП после премиум" выбешивают конкретно, аж срочно ручку хочется)

Честно?? Бред собачий. Я ездил на BMW X6, на MB ML, и прочих других MB Vito, X-Trail и т.п. корсы там всякие и ситроены (кстати 3л с 4HP20).
У Гранты точно такой же автомат как и у других. Единственный немножко неудачный автомат это у французов AL4/DP0, но и с ним нормально ездить.

[Neibot]

Единственный немножко неудачный автомат это у французов AL4/DP0, но и с ним нормально ездить.

Вот это меня отталкивает от логаноподобных. В дастере вроде всё более-менее, но эта проблемная 4х-ступка...
В то время как другие французы уже перешли на акпп Aisin..

В гранте Jatco работала вообще ок. Еще б жрала поменьше - цены бы не было..

[GenaM]

Сообщение от flinter

Честно?? Бред собачий. Я ездил на BMW X6, на MB ML, и прочих других MB Vito, X-Trail и т.п. корсы там всякие и ситроены (кстати 3л с 4HP20).
У Гранты точно такой же автомат как и у других.

))) ну если со стоянки не выезжать то да, разницы нет.

Добавлено через 6 минут

Сообщение от hoh23

Да в весте места куча просто сзади, да и спереди тоже много.

да вообще минимум "D", а скорее "E" класс))) да и вообще самый крутой и просторный авто, ничуть не хуже "S" класса, особенно "L" версия)))

Добавлено через 35 минут
К чему это я? а к тому что все ваши многостраничные споры о паре сантиметров - НИОЧЁМ, по сравнению с
[quote name="Rom" post="982951"]
У меня Веста с коробкой 21807. На пробеге в 2000км. заменил заводское на Луку тм-4 75-90. Сейчас пробег 6000км. Не нравится! Шум коробки стал больше, передачи втыкаются хуже! Пока не проедешь 10км. по городу... Потом, видимо по мере прогрева все приходит в норму, ну кроме шума понятное дело. Меня это категорически не устраивает, ибо пробеги работа/дом, короткие. Что будет зимой вообще думать не хочется....
[/quote]

[quote name="де нис" post="983151"]
ну как мне кажется что ни лей в ваз так оно и будет ,мы в свою рабочую весту лили лук,тнк,ravenol,ликви моли с присадкой кератек,кастрюлю это всё в коробку,итог- как шумела так и шумит, на разных маслах плюс минус хуже лучше почти без разницы,а подсчитав деньги потраченные на масла и присадки мы смогли бы купить б/у коробас.вообще как вариант нужно менять эту коробку на вот эту МКПП Renault JH3 и JR5 она немного лучше шумит поменьше,а так забейте и катайтесь как есть ,сейчас пробег этого чуда 43 тысячи стала вылетать вторая,причём при сбросе газа вылетает она кстати и выла пока гарантия мож чёто сделают,выжимной меняли уже на 17 тысячах
[/quote]
И сегодня стоя у дороги, услышав знакомый звук двс и кпп сзади, подумал гранта, обернулся - веста, и так же легко подрагивая как гранта потихоньку выехала на дорогу и поехала, а я в очередной раз подумал, не зря я передумал менять рапид на очередную приору/гранту/калину, хоть и более просторную.

[hoh23]

Стоит попробовать. После автомата на механику обратно не хочется от слова совсем.

В случае даже того же поло на механике быстрее едет чем поло автомат акпп6 .... Ту резвость двигателя поло что есть или выйгрыш в весе коробкой и задушиваете. В итоге веста 1.6 мт даже бодрее акпп поло 110 сильного.

Добавлено через 2 минуты

Также в свое время и про инжекторы говорили. Мол, електроника-ненадежно-встанешьвполе и т.д.

тут другая ситуация. Все наоборот...

Добавлено через 51 секунду

Вот кстати дастер. Ведь если веста универсал будет стоить 800+, там уже и дастер можно взять с полным приводом..

дастер в другой совсем ценовой категории думаю ...

Добавлено через 2 минуты

ЗЫ Кстати, по этим замерам тоже выходит, что поло сзади просторнее как в ногах так и в потолке. Причем здесь учтён диапазон регулировки передних сидений.
По ширине - по этой методике (судя по картинке - меряли по верхней границе зеркал, что логично - это уровень плеч) спереди намеряли 5 мм разницы, а сзади разницы вообще нет.

Да в весте места куча просто сзади, да и спереди тоже много. Я сам за собой сидел места больше в весте и эти 8 см в длину салона что намерили.

Клиренс этот тоже не понять кто замеряет. На прошлой картинке у поло 150 что ли писали у весты 176 у переднего бампера.

[Neibot]

Ту резвость двигателя поло что есть или выйгрыш в весе коробкой и задушиваете

Это зависит от коробки. ДСГ например покруче механики даже будет.
И если уж сравниваем поло с автоматом - то и весту давайте возьмем двухпедальную.

Что касается современных автоматов - их влияние на динамику сведено к минимуму - переключаются быстро, имеют блокировки на передачах (дабы не терять момент на работу гидротрансформатора), имеют большое количество передач, чтобы двигатель мог работать на эффективных оборотах в широком диапазоне скоростей. Например при 6 передачах и разгоне в пол двигатель двигатель на каждой передаче крутится от 5 до 7 тысяч, что позволяет ему постоянно выдавать максимальную мощность.

При разгоне до 100 у поло на переключениях теряется секунда, да. Но в остальном - эластичность и приемистость двигателя никуда не девается. Например, на обгоне используется одна передача и никакой разницы с механикой не будет.

У весты с роботом за счет долгих переключений при разгоне до 100 будет теряться уже несколько секунд.
У гранты с автоматом - переключения быстрые, но передачи очень длинные и движку приходится крутиться по всему диапазону.. Учитывая, что двигатель там приоровский, со слабыми низами - это прибавляет тоже несколько секунд относительно механики..

Клиренс этот тоже не понять кто замеряет. На прошлой картинке у поло 150 что ли писали у весты 176 у переднего бампера.

Это зависит от того, в какой точке меряют.
В любом случае - чисто визуально бампер к бамперу видно, что у поло и у весты вполне сопоставимая высота.

Да в весте места куча просто сзади, да и спереди тоже много.

Да я не спорю, что там всё ок.
Просто в поло с этим не хуже, а местами и лучше. Визуально этого может и не ощущается - в угоду эргономике салон там довольно "обволакивающий". Но по факту - сидеть удобно и никуда не упираешься.

У меня Веста с коробкой 21807. На пробеге в 2000км. заменил заводское на Луку тм-4 75-90. Сейчас пробег 6000км. Не нравится! Шум коробки стал больше, передачи втыкаются хуже!

Зато сэкономил 50 тыр..

Я помню - на гранте переваривал гофру, ибо та дребезжала на ~2200 оборотов. Это было бы смешно, если бы не было так грустно - но у весты абсолютно та же самая болезнь.