Цитата:
|
Я брал с пробегом почти 100т.км. еще и на автомате. При покупке грм/помпа +шаровые и какие-то рычаги, меньше 10т.руб. Резину не считаю. Потом поменял трапецию в сборе, подвисал дворник (разбираться не стал) - 2.5т.руб., замена термостата когда зима пришла-больше 70 не поднимался, около 3т.руб. Затем поменял гофру+ревизия задних тормозов(торм цилиндры+колодки+троса ручника), в деньгах не помню-около 5т.р. наверное (варят у нас дорого-2500р). В мае превентивно поменял свечи и все катушки зажигания-около 6т.р. Масло/фильтры не считаю. Машина за год всегда заводилась с первого раза и везла куда нужно. В сервисах особо не торчала и никогда там не ночевала. Годовые затраты по цене какого-нибудь радиатора на xc-90.
|
Почём вышла замена масла в автомате?
Цитата:
|
джили эмгранд 275 тысяч пробега - очень качественно выглядит
|
Как сказать - у нас в такси катались одно время - ржа лезет из-под хромированной сабли не хуже чем у приор.
В этом главная проблема китайцев - экономят на металле/покраске..
В дорогих китайцах мож и не экономят, но кому они нужны за такие деньги - хз.
Хавал вон запустил завод целый с нуля, где первая и единственная пока модель начинается от 1.5 ляма. С турбо и роботом. Остаётся пожелать им успехов..
Цитата:
|
Правильнее будет не копейки, а ценники примерно сравнялись на ино и наши.
|
Ценники оригинальных запчастей и расходников могут отличаться в разы.
Например на поло у меня одна свечка стоит как два комплекта на вазовский движок. А если у официалов брать - то как три комплекта.
А ходит оно абсолютно одинаково - 30 тыкм по регламенту. Бош made in Germany - эт конечно хорошо, но за 30 тыщ и с ЭЗ ничего особо не сделается.
Или например колодки, которые у меня стоят 4к+
Впрочем, практически на всё есть более дешевые аналоги, которые если выбирать с умом - ходить будут не хуже.
После гранты какой-то ощутимой разницы в затратах на авто я не ощущаю. ТО делаю со своими расходниками, чтобы официалам не переплачивать..
Древовидный вид