Датчик кислорода

[Gerasimenko Dmitry]

Привет,

вернул старый датчик кислорода, машина забегала быстрее.

В итоге, эти два датчика не взаимозаменяемы, имейте ввиду:

Установлен с завода - "DELPHI 28122177 1853 P3"

ЭТОТ НЕ ПОДХОДИТ - "DELPHI 28122177 3308 P1"

ГОВОРЯТ что этот подойдет, но есть подделки - BOSH 0-258-006-537

итого: 2100 руб. коту под хвост.
--------------------------------------------------------------------
ЭБУ V6T1F 0328 (27-12-2012)
Контроллер - 21126-1411020-90
Прошивка - I464AG08

[www-shurik]

Сообщение от Gerasimenko Dmitry

Привет,

вернул старый датчик кислорода, машина забегала быстрее.

В итоге, эти два датчика не взаимозаменяемы, имейте ввиду:

Установлен с завода - "DELPHI 28122177 1853 P3"

ЭТОТ НЕ ПОДХОДИТ - "DELPHI 28122177 3308 P1"

ГОВОРЯТ что этот подойдет, но есть подделки - BOSH 0-258-006-537

итого: 2100 руб. коту под хвост.
--------------------------------------------------------------------
ЭБУ V6T1F 0328 (27-12-2012)
Контроллер - 21126-1411020-90
Прошивка - I464AG08

Я ранее снятый после катализатора сейчас поставил. Кажется бош был (авто 2013 г.в. "до санкций", тогда много бошевского ставили).

А так в магазине вообще адекватно не могут сказать. Не подходило много чего: начиная от крышки омывателя (которую от 2110 кажется дали, со словами там всё одинаково), до всяких датчиков, сцеплений (не сходятся штифты) и помп (помпу по зубу полукруг от 126 надо, пытались впарить от 124 с трапециевидным зубом). Поэтому с грантой надо самому искать, хоть и выпускают её же 9 лет.

[Va_Dim]

Сообщение от Gerasimenko Dmitry

Привет,

вернул старый датчик кислорода, машина забегала быстрее.

В итоге, эти два датчика не взаимозаменяемы, имейте ввиду:

Установлен с завода - "DELPHI 28122177 1853 P3"

ЭТОТ НЕ ПОДХОДИТ - "DELPHI 28122177 3308 P1"

ГОВОРЯТ что этот подойдет, но есть подделки - BOSH 0-258-006-537

итого: 2100 руб. коту под хвост.
--------------------------------------------------------------------
ЭБУ V6T1F 0328 (27-12-2012)
Контроллер - 21126-1411020-90
Прошивка - I464AG08

Столкнулся с аналогичной проблемой после замены обоих датчков на "Дельфи" 2812217. Стояли также они самые...

Поимел следующие проблемы (начались не сразу!): ошибки 0171, 2187, сфеерический заброс бензина.

Давление на топливной рампе было в норме, затяжки воздуха не было.
Проблема началась через несколько дней после замены.

Сброс с инициализацией ЭБУ помог временно.

Вероятность незаменяемости Дельфи 28122177 подтверждаю. Либо попал на контрафакт, хотя брал в нормальном магазине.

Датчик над катализатором заменен на Bosch. Датчк после - аналогичная замена предстоит (хотя ошибок никаких не выдает и на работе не сказывается никак).

Коту под хвост - 9000 рублей (1,9х2 Дельфи + 2,х2 Bosch + промывка катализатора).

Вполне и катализатор через некоторое время будет нерабочим после заброса бензина...

[Аркадич74]

Сообщение от Gerasimenko Dmitry

Привет,

вернул старый датчик кислорода, машина забегала быстрее.

В итоге, эти два датчика не взаимозаменяемы, имейте ввиду:

Установлен с завода - "DELPHI 28122177 1853 P3"

ЭТОТ НЕ ПОДХОДИТ - "DELPHI 28122177 3308 P1"

ГОВОРЯТ что этот подойдет, но есть подделки - BOSH 0-258-006-537

итого: 2100 руб. коту под хвост.
--------------------------------------------------------------------
ЭБУ V6T1F 0328 (27-12-2012)
Контроллер - 21126-1411020-90
Прошивка - I464AG08

От натурального Делфи обоих вариантов только конструкция и артикул, на заводе если память не изменяет ставят от Элкар, хотя могут и китайские поставить, хотя вряд ли. У самого периодически крошился дк1 спонтанно без особых на то причин, думаю проблема в самом датчике, разгерметизация походу, есть похоже не плотность или микротрещина через которую подсасывает воздух снаружи из-за этого и валится он в бедное, но это только мысли, что там на самом деле хз.
Правда последние тысяч 30 проблем не доставлял.
Вот думаю ради эксперимента заказать аналог Боша 537 на алиэкспресс, цена 850-900 рублей, по отзывам там вроде работает, вот и проверю. Натурпродукт у дилера Бош в соседнем городе стоит около 3000 рублей, а в магазинах от 1900 до 2600, вот и думай что там в коробках лежит.

[Ky.]

Блин, бояре, ну с левыми датчиками понятно. А чо за ПРОМЫВКА КАТАЛИЗАТОРА?????
Что за шаманство?

[Va_Dim]

Сообщение от Ky.

Блин, бояре, ну с левыми датчиками понятно. А чо за ПРОМЫВКА КАТАЛИЗАТОРА?????
Что за шаманство?

Редкое;-)
Взял средство "ХЙГР" (назову его так) - очититель катализатора. Это присадка, заливающаяся в полный бак.
Шутки-шутками, но какой-то эффект положительный наблюдал сегодня. Без рекламы, короче. Кому интересно - можно погуглить, что за фигня.
Или это просто маркетинг и самовнушение, я не знаю.

[Ky.]

Сообщение от Va_Dim

эффект положительный наблюдал сегодня.

Ну дык прохватить по трассе не меньше помогло бы😉
И клапана и ксг и кат одним разом.

[Brocker]

Господа, приветствую!
Начал глохнуть на холостых на светофорах на горячую, систему впуска промыл, сеточку в бензонасосе поменял, топливный фильтр поменял, от говен систему вентиляции картера помыл, на предмет прогоревшей прокладки ГБЦ проверил, все подсосы исключил.... Осталось только почистить дроссельный патрубок.
Так то у меня давненько горит чек с р0036 - типа неисправна цепь подогрева ДК чоттам 2 банка, ну я так понял тот который за катализатором.
Корочь. Сегодня решил поэкспериментировать. Подключил ELM, сбросил ошибку, выставил графики напряжений на два ДК в Torque. Один график весело скакал от 0,1 до 0,9. Второй вяло стоял на 0,9 иногда опускался до 0,7. А потом случилось ожидаемой - на светофоре при достижении температуры ОЖ 80 гр, ХХ начало колбасить, двигатель выключился и загорелся джекичан. Запускается кстати без проблем.
Собственно вопрос - какое напряжение должно быть на втором ДК? И вообще есть идеи?

[www-shurik]

Сообщение от Brocker

Господа, приветствую!
Начал глохнуть на холостых на светофорах на горячую, систему впуска промыл, сеточку в бензонасосе поменял, топливный фильтр поменял, от говен систему вентиляции картера помыл, на предмет прогоревшей прокладки ГБЦ проверил, все подсосы исключил.... Осталось только почистить дроссельный патрубок.
Так то у меня давненько горит чек с р0036 - типа неисправна цепь подогрева ДК чоттам 2 банка, ну я так понял тот который за катализатором.
Корочь. Сегодня решил поэкспериментировать. Подключил ELM, сбросил ошибку, выставил графики напряжений на два ДК в Torque. Один график весело скакал от 0,1 до 0,9. Второй вяло стоял на 0,9 иногда опускался до 0,7. А потом случилось ожидаемой - на светофоре при достижении температуры ОЖ 80 гр, ХХ начало колбасить, двигатель выключился и загорелся джекичан. Запускается кстати без проблем.
Собственно вопрос - какое напряжение должно быть на втором ДК? И вообще есть идеи?

Давно как то график снимал, сейчас ДК" снят и катализатор тоде (прошивка другая). На графике между 0,1 и 0,9В (примерно) точность не важна - ЭБУ ловит именно переход типа дискретный датчик или "верх" или "низ".

На ДК1 - всегда "пила" при топливо регулировании по нему. При разгоне ~ в +0,8В при торможении двигателем ~ 0,1В

А вот ДК2 он как то хитро работает(когда оценивает износ катализатора - типа время отставания повалов на ДК2 от ДК1), а так обычно 0,8В могло например быть долго.
А в двух предельных режимах (обогащение/обеднение) вроде просто повторял ДК1 или макс или мин было. Т.е. если много воздуха, то и на ДК2 его много.
А если сильное мощностное обогащение, то катализатор там уже не дожигает никак и на ДК2 макс.

[Brocker]

Сообщение от www-shurik

А вот ДК2 он как то хитро работает(когда оценивает износ катализатора - типа время отставания повалов на ДК2 от ДК1), а так обычно 0,8В могло например быть долго.
А в двух предельных режимах (обогащение/обеднение) вроде просто повторял ДК1 или макс или мин было. Т.е. если много воздуха, то и на ДК2 его много.
А если сильное мощностное обогащение, то катализатор там уже не дожигает никак и на ДК2 макс.

а если этот второй ДК взять и отсоединить от колодки и попробовать поездить с верхним ДК криминала никакого не получится?