Термостат -Архив

[Алексей87]

Продолжение темы, архив здесь: http://www.lada-granta.net/showthread.php?t=8041

термостат для двигателей 11183 и 21116, 21126

На грантах с двигателями 11183 и 11186(21116),21126 применяется термостат фирмы BEHR.




Элементы термостата:
1 – корпус;
2 – уплотнительное кольцо;
3 – баллон;
4 – пружина;
5 – фиксирующая пластина;
6 – крышка

Термостат состоит из металлического баллона с термочувствительным наполнителем, пружины и ее фиксирующей пластины. Шток баллона входит в гнездо корпуса термостата. В закрытом положении термостата (на непрогретом двигателе) его пружина, опираясь на фиксирующую пластину, прижимает тарелку баллона к седлу отверстия в корпусе, закрывая канал между корпусом и крышкой термостата. В результате перекрывается поток охлаждающей жидкости через радиатор системы охлаждения. При этом вся жидкость циркулирует по малому кругу системы охлаждения: насос, рубашки охлаждения блока цилиндров и головки блока, корпус и крышка термостата, радиатор отопителя, пароотводящий шланг радиатора системы охлаждения, расширительный бачок, подводящая труба насоса. При достижении температуры охлаждающей жидкости (85±2) °C наполнитель баллона термостата начинает расплавляться и увеличивает свой объем, выталкивая шток из баллона термостата. При этом тарелка баллона отходит от седла, и жидкость начинает циркулировать по большому кругу, включающему в себя насос, рубашки охлаждения блока цилиндров и головки блока, корпус и крышка термостата, радиатор системы охлаждения, пароотводящий шланг радиатора системы охлаждения, расширительный бачок, радиатор отопителя, подводящая труба насоса. При достижении охлаждающей жидкостью температуры (100±2) °C клапан термостата полностью открывается.



Баллон термостата





Датчик температуры охлаждающей жидкости

Датчик температуры охлаждающей жидкости, установленный в крышке термостата, выдает информацию контроллеру системы управления двигателем

[свернуть]

Отличия в конструкции термостата.

В конструкции термостата применён клапан другой конструкции в отличии от клапана 21082. Тарелка клапана имеет внешний диаметр 29 мм, а клапан 21082 имеет диаметр тарелки 32 мм. Замена одного клапана на другой возможна, благодаря выточке в корпусе термостата под клапан 21082. Если ставите клапан 21082 , то лучше притереть посадочное место пастой для притирки клапанов. Не требует притирки обрезиненный клапан Лузар 21082. Для любителей температуры 90-92 градуса термоэлемент ТН 4898.92(J)Его тоже нужно извлечь из корпуса и притереть с притирочной пастой минут 5-10(желательно). Наилучшим вариантом для замены родного термоэлемента будет WAHLER 3091.92D. он имеет один посадочный диаметр, но обрезинен и не требует притирки.

[свернуть]

Неисправности термостата.

Если с наступлением холодов стало заметно , что двигатель стал греться дольше, то стоит обратить внимание на исправность термостата. При прогреве верхний патрубок (после термостата в сторону радиатора) не должен прогреваться более чем 20-25 см( примерно до первого изгиба немного вниз шланга) до открытия клапана термостата при 80-83 градусах. Если греется весь шланг и верх радиатора до срабатывания клапана, то клапан термостата не герметичен и требует замены.

[свернуть]

Как проще слить ОЖ для замены термостата

Для снятия термостата достаточно слить 2-2.5 литра охлаждающей жидкости. Вот самый простой способ Лучше еще поддомкратить водительское колесо и когда снимать термостат подставить под него обрезок пластиковой бутылки. Тогда вообще ни капли можно не пролить.

[свернуть]

ПР 20-14 методический материал по системе охлаждения двигателей автомобилей.

посмотреть, скачать

[свернуть]

Предписание №20-14 от 25-03-2014 — О дефектах термостатов

Посмотреть, скачать

[свернуть]

Вот весь список подходящего.

[свернуть]

[babai]

Сообщение от mikos

Там было всё просто: клапан термостата ломал датчик темпратуры

Многие просто меняли на Калиновский элемент, датчик оставался свой и все работало. Дело в мозгах, как писали выше, в случае нештатной ситуации (ошибки) мозг включает карлсона. Лучше недогреть, чем перегреть...

[SNBRF]

Сообщение от John_Po

...остановилась гдето на 72-х градусах (а что будет на ходу неизвестно). Жду когда потеплеет чтобы термос поменять, ездить на непрогретом движке не есть хорошо.

72 это перебор, даже в мороз. Термостат, видимо, бракованный.
Но исправный термостат тоже где-то на 80 градусах включает большой круг, что не есть хорошо. Зимой температура двигателя будет в районе 78-80 градусов. Что мешало разработчикам сделать температуру открытия термостата градусов 90-93, как раньше на десятках было - непонятно. По сути дела, всю зиму на недогретом движке ездить будем.

[Vlad31]

Но исправный термостат тоже где-то на 80 градусах включает большой круг, что не есть хорошо. Зимой температура двигателя будет в районе 78-80 градусов. Что мешало разработчикам сделать температуру открытия термостата градусов 90-93, как раньше на десятках было - непонятно. По сути дела, всю зиму на недогретом движке ездить будем.[/QUOTE]

Что вам мешает положить одеяло и вставить картонку. Я так сделал - в салоне нагревается быстро и жарко. Правда не знаю температуру, так как боюсь глючный штат ставить.

[SNBRF]

Сообщение от Vlad31

Что вам мешает положить одеяло и вставить картонку. Я так сделал - в салоне нагревается быстро и жарко. Правда не знаю температуру, так как боюсь глючный штат ставить.

Одеяло и картонка на новый современный автомобиль? Картонку видел, а одеяло куда класть? Даже если и приколхозить эти приблуды, то как раз на скорость прогрева это не влияет.

[Ральф]

скорость прогрева ,тут не причем, одеяло и картонки это для того чтоб сохранить тепло, в процесе, охлаждения, трасса и стоянки,

[H.A.J.]

счас ехал до дома, -20 примерно ... печка на втором делении в ноги, - мое стекло открыто на 10 см ... тепло ...

Добавлено через 33 секунды
по городу .. в меру пробочно ...

[Сергей23]

Специально тестил на днях ,50градусов показывает Штат-патрубок верхний холодный,70 температура верхний патрубок холодный,при температуре 82 градуса патрубок быстро стал нагреватся потом нагрелся радиатор температура на Штате упала до 75 градусов потом начала подниматся.Все действия происходили на стоящем авто,при езде температура скакала от75 до 85,езда в основном между деревнями и по деревням ,использовался авто для сьема показаний электоро счетчиков, стиль езды пенсионерский с частыми остановками или продолжительный между деревнями растояниями до 30 км,если Штат показывает 75 градусов ,в машине жара при скорости вентилятора на 2.Выпуск авто февраль 2012 год,пробег 12000км.

[John_Po]

Сообщение от Сергей23

Специально тестил на днях ,50градусов показывает Штат-патрубок верхний холодный,70 температура верхний патрубок холодный,при температуре 82 градуса патрубок быстро стал нагреватся потом нагрелся радиатор температура на Штате упала до 75 градусов потом начала подниматся

Спасибо за наблюдения, теперь я еще раз убеждаюсь что мой термос неисправен. Вчера еще раз заводил машину при -15, в итоге после 60 град верхний шланг и верх радиатора стал теплый. В субботу буду вскрывать термос и менять на заведомо исправный.

[wovan]

Сообщение от Сергей23

Специально тестил на днях

на гранте очень хорошо видно когда открывается термос

John_Po, давно понятно что делать надо термос ! почто так долго тянеш , холодно ведь )))

[John_Po]

Сообщение от wovan

на гранте очень хорошо видно когда открывается термос

John_Po, давно понятно что делать надо термос ! почто так долго тянеш , холодно ведь )))

Да у нас в городе метели были сначала, поэтому машину на приколе держал, на выходных некогда было, в будни - работа. Хотел купить термос заехать сразу, мне в магазине сказали что 21082 есть старого и нового образца, а я хбз знаю какой там он если еще термос не снимал. Не подскажешь какой, новый или старый брать или может быть вообще от Калины?
Вот решил в субботу плотно заняться машиной с проверкой температуры открытия термоса в кастрюле!)).