Аккумулятор (тип, эксплуатация, зарядка) - 6

[Lexa68]

Сообщение от Tolik043

Так это хорошо, что так получилось. Что интересно ответят про зарядник. Простой, обычный, я бы не сказал что можно отнести к профи.

Прост, но с изюминкой ))).
Ну а че нет то!? Если соответствуют ТХХ, то ставишь "автомат" , и заряжаешь "до упора" .сам там он отключается или до падения стрелки ждешь... Потом , если надо перемешать электролит (прокипятить/поднять плотность), включаешь "ручной", выставляешь нужный ток и в путь... Но уже "под приглядом"
З.Ы.
Такая же "модель" попалась с двумя клавишами(вторая на A/V). И на "показометре" две шкалы... (Не удивлюсь, если существует с цифровым дисплеем).

[Tolik043]

Сообщение от Lexa68

Прост, но с изюминкой ))).
Ну а че нет то!? Если соответствуют ТХХ, то ставишь "автомат" , и заряжаешь "до упора" .сам там он отключается или до падения стрелки ждешь... Потом , если надо перемешать электролит (прокипятить/поднять плотность), включаешь "ручной", выставляешь нужный ток и в путь... Но уже "под приглядом"
З.Ы.
Такая же "модель" попалась с двумя клавишами(вторая на A/V). И на "показометре" две шкалы... (Не удивлюсь, если существует с цифровым дисплеем).

Полной зарядкой не занимался, подзаряжал в основном предыдущий акк. Вроде как отрабатывает. Предыдущий своё отпахал, даже в сервисе не могли восстановить так сказать.

[Lexa68]

Сообщение от Tolik043

Предыдущий своё отпахал, даже в сервисе не могли восстановить так сказать.

Че за акб был?
У меня китаец тоже 14,8-14,9 выдаёт, но до 1 ампера снижает и уходит в "хранение" . я там намудрил с лампочкой , до 0,5-0,6 могу протянуть. Акому не хватало, приходилось "ремонт" включать. А тюмени хватило, плотность и при 14,8 полезла. Но он новый, как дальше будет, жизнь покажет. Но, видимо, pssergey прав, и тюменька моя скорее гибрид, а не СаСа - в морозы до 12,4 просела напруга, но пришла оттепель, три дня поездок по часу-полтора с одним - двумя промежуточными стартами и... Четверо суток не ездил, сегодня утром 12,58 , на улице-4...
То ли новый, то ли, действительно, гибрид, и ему бортового напряжения достаточно для восполнения энергии... Вопросов пока к нему нет, по теплу посмотрим, что там и как...

Добавлено через 21 минуту

Сообщение от муля

Вот заснял видосик не большой, как я заряжаю и чем. снимал одной рукой на свой не топовый смартфон сяоми, качество какое получилось.
https://www.youtube.com/watch?v=rzlxvR_WjlU

Первый способ либо, "надо ехать, а не заводиться", тут деваться некуда... Либо акб в норме, но захотелось подзарядить - от нескольких минут превышения тока от "общепринятого", ни чего не случится т.к., действительно, штатный режим в машине. Но "обслуживать" подсевшую батарею, я б так не стал , там, в отличии от твоего кино, превышение тока от "номинала" , может растянуться на десятки минут , зачем!? Время съэкономить!?
Такое при нормальном акб и исправной машине, "на борту" редко бывает... Если только предварительно подсадить батарею музыкой или габаритами, нормально так подсадить... В штатном режиме пара секунд на старт по 150-170 ампер летом, и несколько секунд (ну пусть минута) на восполнение энергии. Зимой тока уйдет больше на холодную, но акб холодный будет брать гораздо меньше.

[муля]

Первый способ

Это штатный режим акб работы на авто, каждый день из года в год, в жару, мороз и стужу он заряжается именно так, разряженный в хлам от неудачных запусков, музыки и т.д. это его обычный режим. многие не заморачиваются с ЗУ , а акб по пять и более лет работают заряжаются акб на авто от генератора именно так как в первом способе.
Ласты склеивает АКБ от высокого напряжения и "КИПЯТКА"

[www-shurik]

Сообщение от муля

акб по пять и более лет работают заряжаются акб на авто от генератора именно так как в первом способе.

У меня именно так первый заводской и эксплуатировался, единственное я пользовался подогревом ДВС три года. Прожил АКБ 4 года без замечаний и на 4й заводил машину в морозы, но после выходных в новый год потерял заряд.
Я его не понёс заряжать, я просто завёл авто с толкача (так быстрее) и потом чуток позже через неделю принёс его на зарядку.

В очередную зиму на 5й год всё повторилось, он ещё заводил в минус 20, но за три выходных как то вёл себя не особо надёжно, был риск не уехать. Не стал ждать морозов и отдал его рыбакам (они мне совсем дохлый в замен, он ушёл в доплату в магазине за 600).
Но тогда мне хотелось новый АКБ, что то все на АКОМ наговаривали, а я наивный ждал, когда его сменить и порадовать авто новым АКБ.
Сейчас уже 5й год стоит RACER, его я стал таскать на заряд на 5й этаж, в морозы не мучал машину, ну он пока хорошо работает. Думаю до сл. зимы и там видно будет... Но походу просто в декабре 2024 поменять его и не парится, т.к. в минус 30...33 он уже заводил только тёплым.

Ареометр не доставал уже лет 20 наверное и вроде и не собираюсь. Какой резон 5 летние АКБ лечить, а тем более 6 летние. И меня устраивает глазок в одной банке - зелёный, ну типа и так сойдёт.
А 4х летний даже не вызывал сомнений, что я утром не уеду - сел, завел и поехал.

[Lexa68]

Сообщение от муля

Ласты склеивает АКБ от высокого напряжения и "КИПЯТКА"

Высокое напряжение, это сколько?

Добавлено через 13 минут

Сообщение от www-shurik

Ареометр не доставал уже лет 20 наверное и вроде и не собираюсь. Какой резон 5 летние АКБ лечить, а тем более 6 летние. И меня устраивает глазок в одной банке - зелёный, ну типа и так сойдёт.

Тоже не парился, а с грантой как то "не пошло" ... Вроде зарядишь, пару недель потолкаешься по городу, утром глянешь, пульт сигналки 12,2-12,3 показывает, на бк и 12,1 не редкость.
Начитался тут... Купил ареометр и офигел - до заряда 1,22 , после - 1,23-1,24. Китайца взял, но и он на 14,8 плотность не догонял выше 1,25. Только в ремонте, "кипячением" поднимал. Там "среднее" напряжение 15,6 примерно

Добавлено через 9 минут

Сообщение от Tolik043

Вот такой

[свернуть]

Ну х.з... Мне 14,8 не хватало... Но - единственный "пунктик" , который прям бесит в китайском заряднике, это его отключение на 1 ампере! Даже в моторежиме, максимально выдаёт 1,5 а отключается тоже при 1! То есть, акб 15-20 а*ч им дай бог, на половину зарядишь. С лампочкой в нагрузку, это я только год назад придумал, наверное, поздно ))

[Tolik043]

Сообщение от Lexa68

Мне 14,8 не хватало... Но - единственный "пунктик" , который прям бесит в китайском заряднике, это его отключение на 1 ампере! Даже в моторежиме, максимально выдаёт 1,5 а отключается тоже при 1! То есть, акб 15-20 а*ч им дай бог, на половину зарядишь. С лампочкой в нагрузку, это я только год назад придумал, наверное, поздно ))

Когда было трудновато с предыдущим акк., я сдавал в магазин, у нас там и аккум-ки есть. Приезжаешь, сдаёшь - тебе подмену и катайся. Зарядят, позвонят, снимут, поставят, проверят. На тот момент по моему 250/300р стОило. Проще чем самому. А здесь конечно как я почитаю - любители самим позаниматься, мне не особо, подзарядить только. Или как вон муля видос выложил. Похоже дома занимается аккумами. Склянки, банки, кислота, не, не моё.

[AliBaba]

У нас при Юниксе такой был(может и есть). там тупо его прокипятили

[муля]

Сообщение от Lexa68

Высокое напряжение, это сколько?

Большее чем должно быть на исправном автомобиле, заложенное автопроизводителем и конструкцией авто.
Для производителя АКБ Тюмень значения такие: под нагрузкой 13.8в недозаряд, а более 14.5 перезаряд. В исправной гранте бортовое напряжение в этих параметрах.

Добавлено через 35 минут

Сообщение от Tolik043

Или как вон муля видос выложил. Похоже дома занимается аккумами. Склянки, банки, кислота, не, не моё.

С чего так решил "занимается аккумами"? занимаюсь не больше чем другие, поездки короткие, зимой подзаряжаю себе. Где ты увидел "склянки, банки, кислота" какие то догадки у тебя, домысливаешь, фантазируешь.

Добавлено через 1 час 11 минут

Сообщение от Tolik043

Приезжаешь, сдаёшь - тебе подмену и катайся. Зарядят, позвонят, снимут, поставят, проверят. На тот момент по моему 250/300р стОило. Проще чем самому. .............не, не моё.

А зачем же спрашиваешь как заряжать?

Сообщение от Tolik043

Как заряжать, чем заряжать, каким током - знатоки, а таким довольно простым зарядником можно заряжать АКБ?

Скрытый текст

[свернуть]

[Lexa68]

Сообщение от муля

Большее чем должно быть на исправном автомобиле, заложенное автопроизводителем и конструкцией авто.
Для производителя АКБ Тюмень значения такие: под нагрузкой 13.8в недозаряд, а более 14.5 перезаряд. В исправной гранте бортовое напряжение в этих параметрах.

Ок. Опустим "правильность" заряда по первому способу. Но вот такой вопрос: нафига вообще "имитировать" дома то, что у тебя автомобиль вполне себе делает!?
Я заряжал аком при 14,4. Доводил до падения тока 0,2 а*ч. Плотность поднялась на 0.01. Если не ошибаюсь, от 1,24 до 1,25. Перед этим была зарядка основная ,китайским устройством.
В следующий раз попробую в режиме 14,4 тюмень обслужить, а вдруг!?))) Но Тюмени может и хватить - по НРЦ к ней претензий практически нет. Были бы поездки побольше, наверняка б вообще все было хорошо. Кстати, у пробок сухо, в отличии от акома.

Сообщение от муля

А зачем же спрашиваешь как заряжать?

Та, наверное, решил попробовать, раз зарядное есть ))

Добавлено через 46 секунд

Сообщение от AliBaba

может все же стописот?

Он про количество сообщений в теме)))