Под вводными подразумеваются все те много раз обсуждаемые тех.ха-ки 126-го движка для которых более всего подходит именно такой октан
это какие тех. ха-ки у 126 что ему 98 нужен и какие у него отличия от 129, которому можно 92.
Добавлено через 2 минуты
Цитата:
Сообщение от Freevector
акустическим составляющим работы двс.
можете назвать диапазоны допустимых звуков?
Добавлено через 2 минуты
Цитата:
Сообщение от Freevector
Что по отдаче и суммарной кпд на тапке
все вышеозвученное хотелось бы в цифрах и более простых и понятных терминах, а так это словоблудие какое-то. Васисуалий Лоханкин к тебе имеет какое-нибудь отнощение?)))
так же как и здесь, одни ездят и не жужжат, а у других печалька, при 160 км\ч нет прихода на 92))) сходи на Веста форум и посмотри)))
автомат может мягче нагружает двигатель, вот и успевает автоматика подстроится и задавить детонацию.
у меня на механике да с кондеем на 95-м при трогании явно слышно детонацию если достаточно резко стартуешь, приходится при веселых стартах вырубать этот холодильник
приходится при веселых стартах вырубать этот холодильник
при веселых стартах надо специальный бенз, кондер кстати сам вырубается при резком нажатии, мы же о гражданской езде
Добавлено через 3 минуты
Цитата:
Сообщение от serbtula
Но ездить на 95-ом приятней
да пожалуйста, хоть на 100)) никто ж не запрещает. Мы тут не об этом, мы тут про какие-то вводные, которые так же, много раз обсуждаемые тех.ха-ки... вот про них как раз хочется поподробней
многие при трогании не нажимают газ (жертвы современного обучения вождению) у них и на 95-98 будет детонация, или пытаются ускорится на повышенной передаче, так это не проблема бензина
Добавлено через 1 минуту
Цитата:
Сообщение от Freevector
Понятия можно и нужно имеют немного разные последствия.
вопрос был про хар-ки, а не понятия. Есть конкретно что сказать?
вопрос был про хар-ки, а не понятия. Есть конкретно что сказать?
Ты прекрасно понимаешь что речь ведется об ОПГ и степени сжатия, которые уже обсуждались в подобных темах не единожды. Но как уже и сказал эти инженерные раскладки для многих так и останутся за гранью добра и теоретических выкладок. Вопрос в данном случае решается только практикой которая неуклонно показывает явные преимущества работы 126-го двигателя на 98-м бензине. И всего то. То что можно лить 92-й и при этом даже передвигаться - с этим никто и не спорит. Можно.