Аварии и повреждения

[www-shurik]

Бензонасос в бензобаке, под задним диваном. ДУТ -датчик уровня топлива, он с ним выполнен за одно. Т.е. я к тому, что надо проверить нет ли утечки с магистрали т.к. давление в рампу создаётся уже в топливном баке.
И проверить наличие давления в топливной рампе.

Просто из-за чего упали подозрения на бензонасос, раз перестал уровень топлива показывать, ну как бы какая деталь не верно работает, ту и надо проверить.

Топливная магистраль идёт под днищем авто, вдруг зацепило её, но она пластиковой накладкой прикрыта. А выход из салона под задним диваном. Может просто масса пропала (соотв. не работает ДУТ)? Звук бензонасоса при включении зажигания слышен? К тому же бензонасос ни как не диагностируется, нет давления и нет - датчиков нет на его проверку.

[www-shurik]

С ребенком ехал .хорошо он в кресле спереди был

Задний диван сместился?
Вопрос как бы в тему: у меня ребёнок всегда сзади и что впереди стараюсь я контролировать (главное скоростной режим), а что может прилететь сзади никто не знает.
В этом плане у меня самое ценное - это пассажиры получаются. Вот и возник вопрос насколько безопасно на заднем сидении у гранты? Как бы из цитаты я понял, что сзади было опасно?

[Brandon_Lee]

Сообщение от www-shurik

Задний диван сместился?
Как бы из цитаты я понял, что сзади было опасно?

Уверяю вас, вообще практически в любом легковом автомобиле, в 99% случаев (неважно, Ford Fairlane 56 года или BMW 750Li), самое безопасное место - сзади по центру. Редкое исключение - микролитражки типа "Ока" - в них опасно в принципе. Конечно, если удар в зад на скорости 110 км/ч - то не только сзади, но и спереди шансов маловато будет в любой машине. А в типичных дорожных ситуациях, если пассажир сидит пристегнутый или в хорошем и правильно установленном удерживающем устройстве, в гранте ничего с ним случиться не должно. И в целом по моим наблюдениям типичная скорость "догона", т.е. разница скоростей "догоняющего" и "догоняемого", варьируется от 1-2 до 30 км/ч, т.е. в среднем составляет около 16 км/ч, хотя и это уже очень серьезные повреждения для автомобиля, но как правило более-менее обходится. "Догоны" на очень высокой скорости - редкость. Просто почаще в зеркало заднего вида смотрите и пропускайте летунов.

ЗЫ а вообще статистика по догонам нашепрома у меня набралась достаточная (работа такая), могу поискать парочку "суровых" и выложить фото с кратким резюме, если от этого вам легче будет.

[www-shurik]

Да примеров я много видел (как оно снаружи - на драйв2 в разделе личный оптыт: ДТП) - довольно плачевно, новые примеры искать нет смысла, поэтому всё тот же пример с Драйв2 (который я и раньше приводил).

фото

[свернуть]

Как повело себя запасное колесо, не было ли удара по спинке дивана?
Судя по повреждениям ВАЗ2107 - скорость была не особо большой, т.к. ВАЗ2107 ушла своим ходом (даже радиатор не пострадал), у гранты зажало колёса и эвакуатор.

Если есть фото что с салоном, то было бы интересно узнать. А то может усилитель кузова поставить (крест за диваном, как усилитель Stinger).

[Brandon_Lee]

Сообщение от www-shurik

Если есть фото что с салоном, то было бы интересно узнать. А то может усилитель кузова поставить (крест за диваном, как усилитель Stinger).

Да, было бы интересно. Но если фото нет - то подозреваю что и ничего особо интересного нет. Для наглядности картинку силовой структуры задка гранты (да простят меня правообладатели ПО):

Скрытый текст

ПС.jpg
Подписаны:
1 - панель пола средняя (где сидушка)
2 - лонжерон пола средний
3 - поперечина пола средняя
4 - лонжерон пола задний
5 - основание багажника
7 - поперечина пола задняя в сборе

[свернуть]

Вообще тенденция такая, что силовые элементы передней и задней части кузова складываются и уводят то, что на них висит по возможности вниз (под машину), а не вверх (в салон) - зоны деформации закладываются при проектировании. Если открыть багажник, вероятно мы там увидим, что на лонжеронах в средней части имеются складки (а также, возможно, в корне - у детали №3) и линии, содержащие отрезки лонжеронов до и после места сгиба, не принадлежат не только одной прямой, но и одной горизонтальной плоскости, соответственно основание также имеет складки по боками ниши запасного колеса; резюмируя: при прямом ударе лонжероны и основание багажника складываются, запаска "летит" дальше вперед только после того, как ниша "сложится" до размеров запаски, и даже в этом случае, если лонжероны "сложатся" в корне и соответственно сложится пол между поперечиной и нишей запаски, все это дело упрется в ту самую поперечину, которая деформируется, развернув "задницу" вниз. По крайней мере, так задумано.

Сообщение от Бобер

А разве нет аварийного отключения бензонасоса при ударе? Он как кнопка массы включается. Стоит в передней стойке в ногах (слева, справа... не помню)

Вообще да, есть такая штука, датчик при переворачивании отрубает подачу топлива.

[www-shurik]

Получается пол - это сборка из кучи элементов контактной сваркой?

[bokareff]

Сообщение от www-shurik

Получается пол - это сборка из кучи элементов контактной сваркой?

А что вас смущает, весь кузов таким образом собирается.

[www-shurik]

Да в общем то не чего, как то об этом не задумывался, думал там огромные штампованные детали идут (от моторного щита до багажного отдела). Вроде как всё равно всё проходит через штамповку, а так меньше сварки - выше прочность. Есть доля не доверия к контактной сварке.

[Kapuchino]

Сообщение от www-shurik

Да в общем то не чего, как то об этом не задумывался, думал там огромные штампованные детали идут (от моторного щита до багажного отдела). Вроде как всё равно всё проходит через штамповку, а так меньше сварки - выше прочность. Есть доля не доверия к контактной сварке.

технология штамповки не позволяет делать столь изысканные детали - слишком неоднородный материал будет...

[Algabas]

Сообщение от www-shurik

Есть доля не доверия к контактной сварке.

Всегда можно ручной сваркой пройтись!
Недоверие пройдет...