Аккумулятор (тип, эксплуатация, зарядка) - Архив

[shmm2]

Сергей, вот это я понимаю ДОВОЛЕН акумом.

Я своим первым тоже очень доволен. Так он, вроде бы, тоже кальциевый.

[Ярослав02]

Сообщение от shmm2

Я своим первым тоже очень доволен. Так он, вроде бы, тоже кальциевый.

Да они у всех кальциевые были. Просто конвейерные хорошие, с запасом, я не знаю, каким-то идут, что-ли. Вот пример(на 14.19), пишут 55 Ач, а реально он 62
А на вторичный рынок - на обычном жёлтом Акоме пишут 60 Ач, а он в реале существенно меньше.

[www-shurik]

Сообщение от Ярослав02

Да они у всех кальциевые были. Просто конвейерные хорошие, с запасом, я не знаю, каким-то идут, что-ли. Вот пример(на 14.19), пишут 55 Ач, а реально он 62

У меня был уже с наклейкой 62 - может они там на заводе какой то хитрый маркетинг делали...

Сейчас Racer (сказали тоже аком делает), 65 а/ч

С генератором пока проблем не было, возможно от него тоже не мало зависит.

Добавлено через 3 минуты

Сообщение от Ярослав02

Да, габариты могут подолгу гореть, но я уже все лампы на лед перевёл, так что там жрёт не много уже.

А сигналка стоит? Может она так негативно действует на него. У меня порядка 40 мА было. Но уже не помню, мультитроникс тогда был или нет. Он ведь тоже тянет, мизер конечно. Но как то от такого мизера у АКБ напряжение плавно к 12,5. Сейчас уже 12,41 (при замере с сигналки - раньше она довольно точно показывала. При мизерных токах нагрузки напряжение во всей бортовой сети схожее). Обычно замер делают при разомкнутой цепи. Даже при 40мА видимо какие то хим. процессы там идут, которые могут чуток снижать напряжение.
А вообще 40 мА * 25 часов 1А*ч выйдет.

Добавлено через 2 минуты
Кстати по вот этой таблице у меня выходит порядка 75% заряд.

зависимость напряжения от температуры

[свернуть]

[shmm2]

Кстати по вот этой таблице у меня выходит порядка 75% заряд.

Мультиметры врут, как обычно, поэтому может быть и 85, а может и 65. У нас в городе есть метрологическая служба, но там еще совдеповские вольтметры, которые после развала ни разу не поверялись, старый работник сказал, что им можно доверять, как и китайским, не более, поэтому из 4-х какой показывает правильно, трудно сказать, разбежность до 0,2 В.

[Ярослав02]

Сообщение от www-shurik

У меня был уже с наклейкой 62 - может они там на заводе какой то хитрый маркетинг делали...

В том видосе, что я дал ссыль - акум LADA 55 Ач.

Сообщение от www-shurik

С генератором пока проблем не было, возможно от него тоже не мало зависит.

От него мало зависит. Лишь бы работал и выдавал положенное напряжение. И если он работает как надо, то и это не гарантия заряда.

Сообщение от www-shurik

А сигналка стоит? Может она так негативно действует на него. У меня порядка 40 мА было. Но уже не помню, мультитроникс тогда был или нет. Он ведь тоже тянет, мизер конечно. Но как то от такого мизера у АКБ напряжение плавно к 12,5. Сейчас уже 12,41 (при замере с сигналки - раньше она довольно точно показывала. При мизерных токах нагрузки напряжение во всей бортовой сети схожее). Обычно замер делают при разомкнутой цепи. Даже при 40мА видимо какие то хим. процессы там идут, которые могут чуток снижать напряжение.
А вообще 40 мА * 25 часов 1А*ч выйдет.

Вот щас ставил и надо было измерить ток утечки, но дощ шёл, да и тестер забыл дома, в общем так и не померял. Сигналки нет, но в посл месяцы стал бросать авто на ночь с пристёгнутой мордой мафона, а она какой-то мизер таки жрёт. Но у меня машина стоит без движения максимум пару дней и то, редко.

Щас вот закончил заряд как и планировал, в 20.00(мск). Перед установкой замерял плотность(вложение). Чудится мне что воду выпарил и потому такая высокая плотность. Хотя кто-то говорит, что у ЕФБ 1.30 это нормально.
В общем, прикрутил я акум и поезжу пока. Видно, что крайние банки отличаются. Не знаю, может созрею на разряд и последующий заряд, для выравнивания. Но долгий секс с доводкой до 100% с ЕФБ сильно пугает, мне нужна машина на ходу.

[pssergey]

Сообщение от Ярослав02

...Чудится мне что воду выпарил и потому такая высокая плотность. Хотя кто-то говорит, что у ЕФБ 1.30 это нормально.
В общем, прикрутил я акум и поезжу пока. Видно, что крайние банки отличаются.

АКБ нормально заряжен. Разбег по банкам в пределах допуска. Сам по себе разбег, лишь подтверждает, что шесть аккумуляторов внутри корпуса имеют неидентичность (да она и на фиг не нужна). Они по разному разряжаются и заряжаются - это нормальное явление.

Вот именно, чудится. Я заряжал свой АКБ в несколько раз больше, ничего не выпарилось. Так же и сына АКБ заряжаю (конвеерный) которые якобы с запасом и лучше несказанно ... да обычные они, как и все другие.

Сообщение от Ярослав02

Не знаю, может созрею на разряд и последующий заряд, для выравнивания. Но долгий секс с доводкой до 100% с ЕФБ сильно пугает, мне нужна машина на ходу.

Нет в этом нужды, просто не надо запускать, что бы потом не устраивать свистопляски.
п.с. Можно включать сразу 16.х В для этого АКБ. Можно вообще не смотреть на напряжение, оно ничего не даёт нам, если его достаточно. Некоторые ЗУ, вообще не дают возможности регулировать напряжение, только ток. И ничего, все живы.

Но в руководстве Акома написано, что в начале заряда (первые 2 часа) зарядный ТОК, должен быть снижен вдвое. Я честно, не вижу причин выполнять эту рекомендацию.

А зимой, как ни крути АКБ не добирает заряд, не заряжаются АКБ на морозе. Пока-то этот каменюка прогреется... потихоньку и тю-тю. При коротких поездках если ещё...

[Lexa68]

Сообщение от pssergey

А зимой, как ни крути АКБ не добирает заряд, не заряжаются АКБ на морозе. Пока-то этот каменюка прогреется... потихоньку и тю-тю. При коротких поездках если ещё...

Точно! Заметил, если утром была поездка, потом в течении дня и вечерком, то с утра, если сигналке верить, 12,6. То есть, под капотом тепло, батарея потихоньку прогревается, и таки, наверное, заряжается.
Если поездок пара сразу, либо утро-вечер,а то и вообще одна, то 12.4 не редкость. Пару дней вечером и все, с утра сегодня 12.3. Не заводя движок, перепрошил магнитолу, ну минут 10 её погонял. Бк выдал 11.9... Епрст... Заводить не стал. Через 20 минут стало 12.3.
Стартанула с АЗ со второго раза (дождался, блин... Но это в другой теме)

Обслуживал месяца 2 назад. Плотность догнал 1.26-1.27. ЗУ китайское с "ремонтом" .
Вобщем, грешу на короткие поездки. Чаще всего 2-3 старта, езды 20 минут. И 70 % времени, печка, свет, обогрев стекла...

З.Ы.
Я пару дней читаю тему, слежу, так сказать за развитием событий... И не могу понять - нафига в конце заряда вваливать большой ток? Тем более, пытаясь выровнять плотность по банкам. Разве не малым током это делается?
Специально нашёл мануалы с купонов и Ориона, там графики. "дозаряд" малым током у них. По крайней мере в автоматическом режиме.

[pssergey]

Сообщение от Lexa68

Я пару дней читаю тему, слежу, так сказать за развитием событий... И не могу понять - нафига в конце заряда вваливать большой ток? Тем более, пытаясь выровнять плотность по банкам. Разве не малым током это делается?
Специально нашёл мануалы с купонов и Ориона, там графики. "дозаряд" малым током у них. По крайней мере в автоматическом режиме.

Наверное надо пересмотреть внимательнее.
Нормальный ток даём в начале заряда. В конце заряда, как раз ток пониженный используем, втрое меньше от нормального. Это для выравнивания плотности по банкам, и что бы не перегреть АКБ.
Ну и мы ведь не звери... хоть значимость газовыделения сильно преувеличивают порой, оно всё же присутствует, и мы этого не отрицаем. Но при сниженном токе, газовыделение умеренное и вполне приемлемое.
п.с.
Где-то в очень старой книге, видел рекомендации по зарядке АКБ на морозе. Там жесть конкретная по режиму зарядки, но если приспичило и некуда деваться... в общем, там среди прочего, рекомендовалось добавлять расплескавшийся при зарядке электролит, или воду добавлять, подробностей не помню уже. Но само слово "расплескавшийся", уже о многом говорит. Вот такие пироги.

Добавлено через 15 минут

Сообщение от www-shurik

... А может и вред наносит акб, энергия то не хилая уходит. Заряд тоже бесконечно не может...

А когда на морозе ДВС заводим какая там энергия... Плотность тока на единицу поверхности пластин на сколько больше чем при зарядке... и ничего, никто не боится, что намазка слабенько держится и что там 100 + ампер пусковой ток, а ещё помножить на количество таких пусков...
Это не я придумал, в книге вычитал. Там, в списке причин разрушения электродов, озвучивались именно холодные пуски.

[Ярослав02]

Сообщение от pssergey

Так же и сына АКБ заряжаю (конвеерный) которые якобы с запасом и лучше несказанно ... да обычные они, как и все другие.

Ну я ж выше дал ссылку на Виктора Вектора, он же расписывает чем отличается Аком-ЕФБ и Аком-"просто". И Литиум-мастер тоже, кстати, исследовал Аком-"просто" и там то же, вроде.
Я уже молчу про дно(типа до 2500-3000р) рынка. Там сплошной обман. Пишут одно, а в реальности всё в разы хуже. Как пример.

[babai]

стал бросать авто на ночь с пристёгнутой мордой мафона, а она какой-то мизер таки жрёт.

она далеко не мизер жрет,у меня годовалый аком за новогодние праздники, вернее пока пил дня три-четыре))) высадила в ноль, даже приборка не горела. До этого каждый день ездил и вроде не заметно было.