Выбор: Гранта vs... гранта ?

[Daster434]

Сообщение от Nachar

2.0 атм

не маловато?

[coronamark2]

Сообщение от Ky.

Инжектор без обратной связи такое же самое говно. Только дороже в обслуживании.
А по спецам.. Ну 12-13 лет назад у меня ещё карбовая машина была. Раз в год к спецу ездил. Может они и сейчас ещё работают.

Ну, во-первых, распыл топлива лучше, а значит мощА выше. Во-вторых - эбу контролирует процесс (правда, по картам), и ошибку/проблему можно через диагностику найти, а не тыкаться в поисках, перебирая все. В третьих - запуск и работа увереннее всегда (про паровые пробки летом слышали?) .Ну и экономичнее инжектор примерно на 20-30% при прочих равных...

[Nachar]

Сообщение от Daster434

не маловато?

Да вроде норм. Так сказать рекомендованное заводом давление)

[Ky.]

Сообщение от Nachar

Сам разбирался благодаря ютуб-роликам Наиля Порошина.

Кстати, на него часто ссылался Евгений Быковский (Moto times).

Добавлено через 20 минут

Сообщение от coronamark2

Ну, во-первых, распыл топлива лучше, а значит мощА выше. Во-вторых - эбу контролирует процесс (правда, по картам), и ошибку/проблему можно через диагностику найти, а не тыкаться в поисках, перебирая все. В третьих - запуск и работа увереннее всегда (про паровые пробки летом слышали?) .Ну и экономичнее инжектор примерно на 20-30% при прочих равных...

Первое нет.
Второе без лямбды такое себе. Сэм-восэм. Пальцем в небо, по большей части.
Третье. Слышал, но не сталкивался всерьёз. На калиногрантах, к примеру, подача топлива без линии обратки. Проблемы с пробками того же уровня, как на карбе встречал.
Слухи об экономичности инжектора Е0 сильно преувеличены.))

Вот подсос конечно да. Но например на крабовых аудюхах был и автоматический.
Если подумать, никто не мешает скрестить карб и несложный эбу с сервоприводами и датчиками. Вот и подсос уйдёт. И прочие плюшки добавятся.

[Watson]

В 15-ках был уже карбюратор с электро-подсосом, еще тот мутант по слухам))))

[coronamark2]

Сообщение от Ky.

Если подумать, никто не мешает скрестить карб и несложный эбу с сервоприводами и датчиками. Вот и подсос уйдёт. И прочие плюшки добавятся.

Бу-га-га! скрестить! Да ВАЗовские рукожопы МКПП воющую допилить не могут... А тут кольцо с зубцами, датчик, насос, мозги...

Добавлено через 4 минуты

Сообщение от Ky.

Кстати, на него часто ссылался Евгений Быковский (Moto times).

Добавлено через 20 минут
Первое нет.
Второе без лямбды такое себе. Сэм-восэм. Пальцем в небо, по большей части.
Третье. Слышал, но не сталкивался всерьёз. На калиногрантах, к примеру, подача топлива без линии обратки. Проблемы с пробками того же уровня, как на карбе встречал.
Слухи об экономичности инжектора Е0 сильно преувеличены.))
.

Что значит - первое нет??? Физику в школе не учили??? Что лучше распылит жидкость : низкое давление и большое отверстие или высокое давление и 4-е маленьких отверстия?
Второе вытекает из первого.
Паровая пробка образуется из-за того, что ТН карбюратора расположен на моторе...скорость движения топлива низкая, тем-ра высокая! Вот и закипание местное образуется.
При чем здесь обратка? На Логане обратки нет, паровых пробок нет. Расчет диаметра топливной трубки, давления насоса и расхода форсунок.
Экономичность инжектора вытекает из первого пункта.. .
Мдя...тяжело в России без нагана...

[Ky.]

Сообщение от coronamark2

Что значит - первое нет??? Физику в школе не учили??? Что лучше распылит жидкость : низкое давление и большое отверстие или высокое давление и н4-е маленьких отверстия?
Второе вытекает из первого. паровая пробка образуется из-за того, что ТН карбюратора расположен на моторе...скорость движения топлива низкая, тем-ра высокая! Еще вопросы есть?
При чем здесь обратка? На Логане обратки нет, паровых пробок нет. Расчет диаметра трубки, давления насоса и расхода форсунок.
Экономичность инжектора вытекает из первого пункта.. .
Мдя...тяжело в России без нагана...

У карба таки распыл лучше. Трубка Вентури при подобранных сечениях стехиометрию обеспечивает автоматом.
А вот форсунками надо ещё грамотно управлять, что без обратной связи по лямбде вырождается в херню.

[Watson]

Сообщение от coronamark2

Бу-га-га! скрестить! Да ВАЗовские рукожопы МКПП воющую допилить не могут... А тут кольцо с зубцами, датчик, насос, мозги...

А чем плоха мкпп? Тем что полупокерам шумно? Зато коробка живучая, убить ее очень сложно, лить позволяет все что есть под gl4 и gl4/5, да и про шум это больше докапывание от радужных, все там вполне терпимо если с коробкой все в порядке - уровень трансмиссионки норм, заднюю на скорости не врубали чтобы посрезать зубья - не напрягает. Нахрена ее дорабатывать если она вполне ОК?

[coronamark2]

Сообщение от Watson

А чем плоха мкпп? Тем что полупокерам шумно? Зато коробка живучая, убить ее очень сложно, лить позволяет все что есть под gl4 и gl4/5, да и про шум это больше докапывание от радужных, все там вполне терпимо если с коробкой все в порядке - уровень трансмиссионки норм, заднюю на скорости не врубали чтобы посрезать зубья - не напрягает. Нахрена ее дорабатывать если она вполне ОК?

Ну да...кроме того, что ВОЕТ!!! Более того, даже РЕНОШНАЯ коробка, собранная на ВАЗе - ВОЕТ!!!

[Daster434]

Сообщение от Watson

А чем плоха мкпп? Тем что полупокерам шумно? Зато коробка живучая, убить ее очень сложно,

Предполагаешь, что если уберут шум то она будет сразу "убиваемая и не живучая"?
ну тогда для тебя пусть воет