Термостат - 9

[Tolik043]

Сообщение от Evzhenich

я ее конечно отмыл

Чем?

Сообщение от Evzhenich

а когда мотор и радиатор хорошо прогреются термостат скорее всего и вовсе в полуоткрытом состоянии замирает на уровне этих стенок седла и температура почти держится на одном уровне.

Это каким образом радиатор прогреется? И главное зачем его прогревать? Радиатор прогревается, значит термс. приоткрыт, заклинил? Вот тут и падение темп. наблюдаем.
-------------------------------------------------------------------------
Вот по мне, так похрен все эти подсчёты, на сколько мм открывается бехр или лузар и куда кривая выведет, было бы тепло. Не, ну если вам надо, так считайте конечно, пишите, дискутируйте, выводите формулы. Эт я про своё авто и коммент от себя. По мне работает (?) - значит норм, не стала вставка отрабатывать своё предназначение - на выброс/замена. Считаю темп. 79-83* - не температура для норм. работы дв. Недогрев он не меньше вреда может привести, точно так же как и перегрев. 90* потолок на моём авто, хоть зима хоть лето, и для масла опт. темп. и для обогрева салона за глаза.....

[Evzhenich]

Сообщение от Tolik043

Чем?

Гоняешь горячую дистилированную воду с лимонной кислотой по печке то у в одну сторону то в другую, периодически дуешь компрессором чтоб поднять грязь. Основной засор дает отложения антифриза, это такой кисель который лимонная кислота просто растворяет

Добавлено через 1 минуту

Сообщение от Tolik043

Это каким образом радиатор прогреется? И главное зачем его прогревать? Радиатор прогревается, значит термс. приоткрыт, заклинил? Вот тут и падение темп. наблюдаем.
-------------------------------------------------------------------------

закрытием морды, когда радиатор теплый и скачки уже меньше, но в движении он охлаждается поэтому прикрываем радиатор

Добавлено через 2 минуты
У кого есть долгий опыт использования термовставки лузар в корпусе бехр, не деформировался клапан?

[Tolik043]

Сообщение от Evzhenich

закрытием морды, когда радиатор теплый и скачки уже меньше, но в движении он охлаждается поэтому прикрываем радиатор

В северных районах по любому морда закрыта. Даже у нас и тО желательно.

[Andrej1984]

Мне бы стабильные 85 на постоянку, тогда я бы был доволен, но гранто система зависима от холодного радиатора и стабильности нет

Закрывать морду на зиму, и провал будет меньше. Кто-то вообще все щели закупоривает

[Andrej1984]

Вот у вас тут спор за ОЖ )))
ХЗ, у меня почти всегда дома стоит 10 литров антифриза в кладовке. У меня только заводской 50тыс км проездил, дальше я его при работе с СОД просто меняю весь (например, замена помпы, или замена радиатора), при условии, что он отходил хотя бы 20тыс км

Добавлено через 2 минуты

Летом тема термостатов просто спит - гранта СОД простая,радиатор эффективный - вообще не у кого проблем видимо нет

Нынче на радиаторе Лузар (не самом, как я понимаю, эффективном) и термостатом на 92 в июле ездил в пробках Челябинских в +35, ничего у меня не кипело. Это при том, что у меня нет кондиционера, соответственно вентилятор только один и включается на 99 по БК

[Ky.]

Сообщение от Andrej1984

Нынче на радиаторе Лузар (не самом, как я понимаю, эффективном) и термостатом на 92 в июле ездил в пробках Челябинских в +35, ничего у меня не кипело. Это при том, что у меня нет кондиционера, соответственно вентилятор только один и включается на 99 по БК

Ну кстати, один радиатор продувается гораздо легче.
Была у меня когда-то карбовая машина, естественно, без кондея.
При температуре, близкой к включению вентилятора, достаточно было до 30км/ч разогнаться в городе, чтобы она снижаться начала. С двумя радиаторами такая фишка не прокатывает. Нужно ехать быстрее и дольше.
Но проблем с перегревом в жару на К2 тоже не имею. По трассе и в +35..+36 ездил. 88-89° держит, как приклееный.

AliBaba, я не зря про вставыш и пружину спрашивал. Помнится, ты тоже 24088 ставил, но с пружиной Behr. Я уж после тебя его воткнул. На чем ты остановился на текущий момент, не знаю.
Со своей пружиной при 100° Моторадовский вставыш открывается на 12+мм, а с пружиной Behr что-то около 7-8мм. Вот и думай.

[Watson]

Это проблема плохой производительности удешевленного радиатора и 1 вентилятора, дорестайл с 2 вентиляторами и корейскими радиаторами с включенным кондиционером в пробках не грелся, если только в совсем мертвую не попадаешь, где движения воздуха практически нет и с боков не продувается. А вот то что машина греется на ходу - это ненормально, есть какая-то неисправность, в большинстве случаев это будет проблема в подклинивающем термостате, он зависает видимо немного в некоторых положениях, можно попробовать остановиться и постучать по нему, если помогло - однозначно замена или вставки или целиком, там по идее кроме вставки ломаться нечему но иногда корпус родного может быть с особенностями и не каждая вставка будет на нем нормально работать.

[izhevod]

Сообщение от Watson

Это проблема плохой производительности удешевленного радиатора и 1 вентилятора, дорестайл с 2 вентиляторами и корейскими радиаторами с включенным кондиционером в пробках не грелся, если только в совсем мертвую не попадаешь, где движения воздуха практически нет и с боков не продувается.

С кондиционером и рестайл не греется, ни разу у себя при включенном кондее не видел выше 90, а лето у нас южное, +35 не редкость, а за +30 поллета может быть. Разговор то был за выключенный вентилятор, тут да, греется до срабатывания в городе быстро. Даже и при невысокой температуре за бортом. Хотя, у меня сейчас настроена первая скорость вентилятора при 98 градусах, этого хватает, чтобы довольно быстро сбить до 92 (отключение) даже летом. На трассе вообще проблем нет, даже когда по горкам Башкирии ездил при 30+.

[Watson]

Сообщение от izhevod

С кондиционером и рестайл не греется, ни разу у себя при включенном кондее не видел выше 90, а лето у нас южное, +35 не редкость, а за +30 поллета может быть. Разговор то был за выключенный вентилятор, тут да, греется до срабатывания в городе быстро. Даже и при невысокой температуре за бортом. Хотя, у меня сейчас настроена первая скорость вентилятора при 98 градусах, этого хватает, чтобы довольно быстро сбить до 92 (отключение) даже летом. На трассе вообще проблем нет, даже когда по горкам Башкирии ездил при 30+.

Скорее всего ваши пробки - это мое движение по городу без пробок от светофора до светофора))) Я сравниваю в лоб две машины - гранту fl и калину1 люкс где была кассета с 2 вентиляторами и корейским кондеем - гранта курит, причем нервно.
И ее климат - сумасшедший, т.к. в пробках почему-то забортный датчик температуры (не t ОЖ!) стал завышать показания реальной температуры, чем дольше стоишь тем она становится выше, соответственно начинает климат дуть во всю дурь - на калине такой херни не было, хотя расположение датчиков примерно одинаковое. Там и климата не было, но кондей был такой что я его даже в самую жару выше 1/2 деления тепло/холод не ставил, только если полный салон народа.

[AntonArcher]

Сообщение от Watson

... А вот то что машина греется на ходу - это ненормально, есть какая-то неисправность..

Не, стОит хоть чуть чуть ехать, температура сразу падает.

Ну и если кондер включить, то, как уже замечено, температура и к 90 не подходит, даже в жару +33..+35