ЗАВОДСКИЕ ЗАСКРИПЕЛИ ЧЕРЕЗ 20 ТЫС КМ. пока вылечил иньекцией масла.
У меня по конвейерному Белмагу статистика уже набралась. Заводские отходили 33 тык, следующие такие же 34. ИМХО проблема конкретно конвейерного Белмага в негерметичности пыльника у корпуса. При проезде луж попадает вода внутрь
У меня по конвейерному Белмагу статистика уже набралась. Заводские отходили 33 тык, следующие такие же 34. ИМХО проблема конкретно конвейерного Белмага в негерметичности пыльника у корпуса. При проезде луж попадает вода внутрь
Там болт М10 Torex 14
Ну ни как, головковкой на 10 не получается открутить
Болт N°3
__________________
Чем быстрее едешь между светофорами - тем дольше на них стоишь - Короткий путь, не значит быстрый моя страница на драйв2. https://www.drive2.ru/r/lada/granta_cross/593165358660067590/
Там болт М10 Torex 14
Ну ни как, головковкой на 10 не получается открутить
Вообще то на разных грантах они стоят разные.
У меня гранта 13 гв там Torex 12.
Добавлено через 4 минуты
Цитата:
Сообщение от Andrej1984
На помпе тоже раньше были торксы, я откручивал головкой на 6,5. Вообще я все эти торксы выкинул, у меня везде обычные болты)))
Вот на помпе поменял их. А на остальных - Torex проще открутить т к по моему мнению лучше облегает и цепко. Вот шаровую менял и дурак поменял на простые. Так головкой чуть ли не цепляешь пыльник. Не углядишь и нафих его порвешь. Так уж в некоторых местах они даже полезны - экономят место плюс головка меньшепо диаметру
Комбинированный вид
