у меня старинный круиз контроль, знание и соблюдение пдд называется))), больше 60 по городу не позволяет ездить.
Всё понял.
Добавлено через 5 минут
Знатоки , может кто точно знает, чёрная полоска на заднем бампере, где у престижей- лифтбеков ФЛ стоит три парктроника-датчика отдельно снимается с бампера , по весне надо установить 4 датчика не хотелось бы весь бампер снимать.... Такое ощущение , что она на штырьках в основной воткнута. Верно народ тут возмущается по поводу антикоррозийной защиты ЛАД. Я повидал много машин , включая европейские с 12 летней гарантией кузова и скажу вам откровенно там даже на пружинах и прочих тягах и рычагах днища через 8 лет ни точки ржавчины , у наших "оцинкованных" уже через три года весь чёрный металл становится откровенно коричневым и начинают на кузове появляться коррозийные пятна.Либо каждый год обрабатывать , либо забить и во время продавать. А дорожникам пора перестроиться и не сандалить на дороги солёный песок с камушками , удара которых хватает сделать скол на краске, или звёздочку на стекле, кстати просьба к шумахерам любителям с правами без году неделя -научитесь правильно в таких условиях обгонять , не плюйте камнями по лоху , завершайте обгон хотя бы за 30-50 метров , а не перед капотом этого самого чайника. Сейчас всё на зимних шинах , зачем тогда на них переходили. В северных странах просто чистят дороги грейдером и ни какой соли.... , тут же видимо сыпать песок с удобрениями в снег -удовольствие. Ведь соль тоже денег стоит, видимо лоббистов много.
__________________
Владимир
Последний раз редактировалось Гранта ФЛ; 23.12.2020 в 13:34.
А вообще раз тема по новому авто - я посоветую - если ездить на нем больше 3 лет собираетесь - сделать оклейку пленкой капота, кромки лобового, фар, по желанию - передних половин крыльев и частей дверей, заходящих на переднюю стойку, т.к. туда тоже прилетает. Этим вы уберете процентов 95 возможных сколов. Клеить полиуретановой, чтобы потом не переделывать. По цене - примерно 30-40 тыс. это будет стоить, но очень здорово поможет сохранить внешний вид авто (мне вышло 40 в 19 году т.к. было еще много побочек - защита дверных проемов от истирания краски об уплотнитель пленкой, защита кромок арок, защита мест за передним брызговиком, заклейка места крепления номера на багажнике лифтбэка чтобы вибрацией рамки краску не стирало и т.д.).
Следующий пункт - нормальный антикор с обработкой скрытых полостей, желательно у профессионалов. От греха подальше - попросить задуть верх рамок дверей, если вы сдернете сверху уплотнитель стекла то увидите специальные технологические отверстия через которые можно пролить верхний шов двери. Если делать у в сециализированном сервисе - то можно и сейчас, но по уму - это надо делать летом, чтобы состав везде протек и пропитался.
И это не все - потом сами, по теплу (важно, чтобы не поломать защелки) скидываем передний-задний бампера и обрабатываем за ними все что осталось необработанным, особенно тщательно проливаем места с металлическими защелками бампера на кузове - как показывает практика - именно оттуда прет ржа потом на 6-7 год по передним и задним крыльям. Я сначала наносил тектиловский антикор на восковой основе по основным местам и швам, потом вообще все сверху покрывал топленым пушсалом - прекрасно можно это все сделать в полевых условиях, нужен только набор инструмента, нормальный домкрат (чтобы подлезть к шурупам и болтам в заднем подкрылке от заднего бампера) и походная плитка.
А теперь что надо сделать ПРЯМО СЕЙЧАС - купить подкраску на ваш цвет, обезжириватель (уайтспирит), какой-нибудь антикор - и открутить и снять задние фонари, под ними в местах выступов на фарах обнаружите сколы, где-то даже до металла (они будут 100% т.к. на заводе их походу забивают туда), обезжирить, подкрасить и закрыть антикором. Делать надо сейчас, пока там нет ржавчины, по работе - минут 5 снимать на фару. Краешек фары заходящей на крыло на лифте держится на пистоне, в фаре есть паз куда он входит - открутили болты и просто аккуратно сдвигаете фару назад от машины, пистон при этом окажется на кузове.
Что еще я обнаружил на лифтбэке - шов который есть в проеме задних дверей и идет на улицу по порогу, вертикальный такой - там завод абсолютно не умеет красить и попадающие камушки моментом сбивают краску сразу до металла - так было у меня спустя год, по обеим сторонам. Именно в этом месте краска держится отвратительно, поэтому - поскольку сейчас зима а пушсало мы все равно закупим для обработки мест за бамперами - прямо не стесняясь, по-уродски замазываем весь этот шов снаружи и +5см. по сторонам пушсалом (предварительно помыв и обезжирив), это уродство продержится примерно до лета, летом отмываем уайтспиритом, уже красиво залепляем малярным скотчем, заливаем шов антикором а сверху - антигравием до заводской антигравийки снизу, даем высохнуть - идеально на даче оставить по жаре на 2 дня с приоткрытыми дверями. Антигравий нормально высохнув не будет пачкаться, можете найти даже примерно в цвет серенький чтобы не так бросалось в глаза (мне поскольку важнее функциональность - я залил черным, потом отмыть его все равно плевое дело если понадобится, да и смотрю я по скорости его истирания - его походу раз в пару-тройку лет обновлять надо будет). Завод в плане покраски - ПИДА**СЫ, красить - не умеет, красит - гов**м, т.к. не может на нормальной окраске лететь краска сразу с грунтом до металла, тем более в таких местах. Я больше скажу - когда я эти места прощупывал вокруг сколов - там краска в уже одном сбитом месте прямо пальцем поддевается и снимается, дышит - нет агдезии грунта с металлом при покраске, слава богу я вовремя заметил и до образования ржавчины не дошло.
Итого - проделав эти действия, мы убираем самый главный бич автоваза - отвратительную противокоррозийную стойкость и защищаем кузов от сколов (и фары тоже, как бы 12 тыс. за штуку оригинал, 8 кейтай, а дорожники у нас любят песок с откровенными булыжниками уже на 2 месяц зимы сыпать на дороги). У меня ВСЕ.
Последний раз редактировалось Watson; 22.12.2020 в 21:35.
Итого - проделав эти действия, мы убираем самый главный бич автоваза - отвратительную противокоррозийную стойкость и защищаем кузов от сколов (и фары тоже, как бы 12 тыс. за штуку оригинал, 8 кейтай, а дорожники у нас любят песок с откровенными булыжниками уже на 2 месяц зимы сыпать на дороги). У меня ВСЕ.
Фара оригинал стоит в р-не 8т.р., заменитель около 5 с лишним. Думаю, по мере роста спроса будут еще дешевле (аналоги). На прошлую Гранту задний фонарь купил за 1000 руб. В принципе и железо и бампер брал, т.к. мне два раза её били и смысла заморачиваться с пленкой вообще не вижу. На 40 тыщ потенциально относительно прилично можно отремонтировать. И в тоже время пленка ничего не даст при том же ДТП, деталь под замену, да и смотрится это всё колхозно, когда машина даже чуть запылится. Гранта это тупо бюджетник, как по цене покупки, так и по владению. Этим и хороша, а вваливать сотку-две после покупки (чехлы, бронировка, парктроники, мультимедия, шумка, большое литье и т.д.) больше для тех кому деньги руки жгут и делать нечего. Причем все это почти ничего не будет стоить на вторичке.
Чтобы этой ерундой не заниматься заводу достаточно было бы красить нормально - чтобы в местах сколов краска сразу до металла не отлетала. Но видимо г*вногрунты им поставляют внутризаводские блатные-вредители. Т.к. дело не в краске.
Кстати, насчет "этой ерунды" - например тойота, опель, хёндай - в местах, подверженных пескострую - с завода клеил защитную пленку, обычно это задняя арка и место за передним брызговиком. И не сбивает сразу на заводе краску при установке задней оптики (кстати хз что там еще с передними фарами, их-то я не снимал чтобы регулировку не сбивать, на них наверняка такие-же острые приливы-уголки для установки в пазе кузова равномерно). Поэтому я-бы не обобщал.
Автоваз при покраске плевать хотел в плане работы над ошибками - вот это да, как красил по г*вну, так и красит, толку от самых современных роботов если закупается такой грунт что на железе не держится? Место проклятое, вроде исправить дав пи*дюлей уродам на сборке чтобы не косячили и закупив нормальные расходники - 5 минут, но нет, они годами будут так-же косячить.
Добавлено через 11 минут
Цитата:
Сообщение от zAn
Фара оригинал стоит в р-не 8т.р., заменитель около 5 с лишним. Думаю, по мере роста спроса будут еще дешевле (аналоги).
По фаре - смотрел вчера - на FL 12 оригинал, 8 кейтай, неоригинал. В 19 году оригинал был выше 12 тыс., кейтая не было. То что чем дольше авто продается тем дешевле на него расходники - факт, другое дело что оптика сейчас закрывается не стеклом а прозрачным пластиком, который от пескоструя с трассы страдает (у меня за 9 лет были отлично видные мелкие точки по всей фаре, конечно это сказывается и на качестве освещения), полировать такое по сути нельзя т.к. вы получите эффект линзы, корпусов для замены защитного колпака этого нет, ну и конечно никто не будет менять фары на 9-летнем тазу чисто из-за того что они помутнели на новые. Защитить фару стоит копейки на самом деле, это я просто за все-все цену привел, самое дорогое - закрыть капот.
По поводу дтп - никто не собирается защищать от него машину пленкой))) Просто на трассовой машине, как ты не закрашивай сколы - через 3 года морда авто вся в сыпи из сколов, через 7-8 - там уже идет вздутие мест подкраски и ржавчина в рублевую монету под краской в диаметре.
Ну и как я написал - делать это имеет смысл если ездить на авто всерьез и долго. А какой владелец гранты может точно знать в наше время, что через 3 года он сможет себе позволить скажем ту-же гранту на платформе B-0 за 900тыс.-лям? Ответ - единицы.
По поводу того как смотрится - не видно. Только если деталь оклеена частично - тогда видно место перехода. Вы путаете с уставшей виниловой пленкой, полиуретан неглубокие царапины заращивает по жаре, и не дубеет через 2-3 зимы. Ну и в конце-концов при выборе - "колхозничать" подобным образом или иметь через 3 года капот в сыпи сколов - уж извините, я лучше поколхозничаю, меня вид устраивает, на сторонних ценителей - мне лично похрен.)))
Последний раз редактировалось Watson; 23.12.2020 в 11:56.
Комбинированный вид
