Бензин для Лада Гранта - Архив

[Captain Grant]

Ну как так,есть ведь инженерные раскладки и сервисные реалии в конце концов.Сервисники лучше кого бы то не было знают все эти реалии.На 92-м движок жить конечно будет,но вот дышать полной грудью это вряд ли.И эта жизнь до сервиса просто будет гораздо короче.Зачем насиловать двигатель на собственной машине и еще если она к тому же новая.
Хотя сейчас стало модным высасывать всю возможную кровь с машины а после от нее избавлятся.Награждая какого другого всеми предстоящими ништяками.

[Норма]

Сообщение от Captain Grant

Ну как так,есть ведь инженерные раскладки и сервисные реалии в конце концов.Сервисники лучше кого бы то не было знают все эти реалии.На 92-м движок жить конечно будет,но вот дышать полной грудью это вряд ли.И эта жизнь до сервиса просто будет гораздо короче.Зачем насиловать двигатель на собственной машине и еще если она к тому же новая.
Хотя сейчас стало модным высасывать всю возможную кровь с машины а после от нее избавлятся.Награждая какого другого всеми предстоящими ништяками.

Я вижу вы в теме, на деле как раз все обстоит куда более печальнее с горючкой. Говорят 16ти клоповник на верхах не очень любит октан под номером 92, не знаю, у меня машины 8ми клопники были всегда и катались не плохо по несколько сотен тыс км и катается моя до сих пор, проблем не ощущаю и разницы тоже с 95м .
Лучше машина пусть бегает в год по 1000 км и зиму стоит, дольше проходит? Здесь я уже сомневаюсь )))))

Опять мы вернулись к этой печальной, больное теме октана в РФ ... Нет повести печальнее на свете, чем говорить об этом в интернете, лучше пробовать и кататься а там уже делать для себя выводы. Заметили разницу - хорошо, возьмите с полки пирожок, как говорится.
С динамикой и расходом у меня проблем нет, меня мои 7л по городу устраивают, да и на данный момент с прогревами менее 8ми литров жор, почти все поездки по городу, какой то небольшой процент за городом в деревни покатушки. На данный момент на БК циферка замерла 8.1, ШТАТ меньше показывает, по одометру совпадает со штатом )) Меня устраивает. Огорчает одно, жор масла, но это было с самого начала, тогда катался не много на 95м .. Да и доказано уже, что брак 186 двигателя. И даже с таким бешеным расходом масла, такой расход топлива, интересно как это? А то многие тут пишут что расход горючки связан с расходом масла, не стыковочка ...

[tom]

Сообщение от Captain Grant

Ну как так,есть ведь инженерные раскладки и сервисные реалии в конце концов.Сервисники лучше кого бы то не было знают все эти реалии.На 92-м движок жить конечно будет,но вот дышать полной грудью это вряд ли.И эта жизнь до сервиса просто будет гораздо короче.Зачем насиловать двигатель на собственной машине и еще если она к тому же новая.
Хотя сейчас стало модным высасывать всю возможную кровь с машины а после от нее избавлятся.Награждая какого другого всеми предстоящими ништяками.

Так 92 вроде никто и не заливает

[Captain Grant]

Сообщение от Норма

Я вижу вы в теме, на деле как раз все обстоит куда более печальнее с горючкой. Говорят 16ти клоповник на верхах не очень любит октан под номером 92, не знаю, у меня машины 8ми клопники были всегда и катались не плохо по несколько сотен тыс км и катается моя до сих пор, проблем не ощущаю и разницы тоже с 95м .
Лучше машина пусть бегает в год по 1000 км и зиму стоит, дольше проходит? Здесь я уже сомневаюсь )))))

С 8-ми кл.там совсем другое дело.Им по меню и полагается 92-й,каждой компрессии свой октан.Степень сжатия разная.И когда машиной действительно занимаешся и ее бережешь так ясен день она дольше радовать будет.

Сообщение от tom

Так 92 вроде никто и не заливает

Сам вот уже подумываю на 98-й перейти,так как много на ней не буду накручивать.

[Норма]

Сообщение от Captain Grant

С 8-ми кл.там совсем другое дело.Им по меню и полагается 92-й,каждой компрессии свой октан.

10,5 степень сжатия - 95 написано в меню, если что )

Добавлено через 1 минуту

Сообщение от Captain Grant

каждой компрессии свой октан.

октан не зависит от компрессии

[Captain Grant]

Сообщение от Норма

10,5 степень сжатия - 95 написано в меню, если что )

Ну почти граница,да здесь конечно спорный вопрос уже будет.Но выбирать как говорится всегда вам.

Сообщение от Норма

Добавлено через 1 минуту
октан не зависит от компрессии

Просто хотел сказать чем больше степень сжатия топлива в двигателе, тем выше должно быть октановое число бензина.

[tom]

Я вот толком только понять не могу если он увеличивает мощьность это разъве не вредно для двигателя? Работать сильней чем ему положено?

[Норма]

Сообщение от Captain Grant

Ну почти граница,да здесь конечно спорный вопрос уже будет.Но выбирать как говорится всегда вам.

конечно мне, я на одной разнице в цене выигрываю в год кучу денег при моих пробегах, я не говорю уже что в большинстве своем 92й экономичнее 95 и 98 жижи . На гранте так точно! Этого хватит с лихвой на капиталку каждый год, если брать худший сценарий с детонацией и последующим разрушением двигла. Да, каждый решает сам для своего авто, я за воздух платить не хочу, катаясь на нашем автопроме с движками 80х годов, да и был бы этот 95й реальный еще где ))

[Captain Grant]

Сообщение от tom

Я вот толком только понять не могу если он увеличивает мощьность это разъве не вредно для двигателя? Работать сильней чем ему положено?

На счет особо увеличения мощьности это вряд ли.Будет малость по резвее и отклик более быстрый.А работать он будет так как положено.Вы посмотрите сколько людей приоровский двигун 98-м сдабривают.Я ж писал выше,ему он сродни бальзама будет.

Сообщение от Норма

да и был бы этот 95й реальный еще где ))

Вот именно по этой причине я сам и подумываю на 98-й перейти.У нас с ним в этом плане получше дела обстоят.

[Норма]

Сообщение от tom

Я вот толком только понять не могу если он увеличивает мощьность это разъве не вредно для двигателя? Работать сильней чем ему положено?

в вот это друг мой все относительно, если ты считаешь что сейчас твое авто будь то 95 или 100 бензин, катается на всю катушку и КПД двигла твоего превышает 30%, то ты ошибаешься, технологии не стоят на месте, но не в этом случае,здесь я тебя огорчу, технологии технологиям рознь, то что сыпят в горючку на НПЗ или при перевозке или даже на АЗС, пытаясь сделать супер пупер топливо, всего лишь попытка приблизиться к европейскому топливу,по мощам, расходу и тд, хотя все это связано, чем качественнее, тем менее расход, больше сгорания горючки проиходит за такт и тд. Т
Так вот,делают чуть более качественнее горючку , если так можно выразиться, поэтому КПД чуть получше. Отседова и мощность, наверное и расход. НО не исключено что просто бустера захерачили, машина полетела на эти 5-6% , может будет и последствие какое ( хотя риски большие у АСЗ с подобными фишками )
ps перечитываю , что то смешал все в одном, но думаю понятно.
pps Вкратце : G drive это обычный 80-92 бензин с добавлением присадок ( обычных бустеров с содержанием разного рода хим элементов (может даже и марганца с ферроценом, правда будет осадок ) полученый состав которого превышает по показателям простой 95й на этой колонке или же прорыв топливной технологии Российской, что уже смешно)

Добавлено через 18 минут
Еще добавлю: прибавка мощности, динамики зачастую за счет расхода горючки, интересно, какой расход у этих чудо жидкостей по сравнению с тем же "простым" 95м, боюсь что выше, лямбда будет обогащать смесь, за счет добавок-присадок и все, тоже вариант, вот тебе и вся мощь!