Зачем крутить двигатель?

[H.A.J.]

Сообщение от Fa1L2Us3

прочитать мою тему про тормоза.

Два дня назад потестил, разогнал за сотку, покрытие скользковатое, оттормозил до 10км\ч --- ровно оттормозилась, - забрасывания задка не было ...

[trek]

rvk, на обгоне при нехватке тяги пониженная спасает. Не едет на четвертой, третью ей, и газ в пол - должна вытащить. Обогнал и снова иди себе на привычных оборотах. Главное при форс мажоре не думать о сохранности двигателя, и о его дальнейшем ресурсе. Он должен отработать именно сейчас, что с ним дальше будет, совсем неважно.

[nsNet]

Сообщение от trek

Главное при форс мажоре не думать о сохранности двигателя, и о его дальнейшем ресурсе. Он должен отработать именно сейчас, что с ним дальше будет, совсем неважно.

ДТП значительно сильнее повредит ваш авто, чем однократное выкручивание пусть даже в звон.

А вообще на ВАЗах надо крутить мотор, иначе они "ниедут" )))

[anto]

Сообщение от rvk

Понял. Нормальные люди крутят двигатель до 3000. Выше крутят двигатель шумахеры, у которых нет денег на спортивный автрмобиль. Скорее всего именно последние потоми кричат какой ВАЗ гавно, и как он разваливается на ходу. Я правильно все понял?

"не крутить двигатель" это древнющая традиция выходцев с волг. москвичей и прочих древних жигулятин. На этих авто стоят древние низкооборотистые моторы, которые верхов не имеют, а имеют фиговую систему смазки, охлаждения и прочее. Потому их крутить не имеет смысла и даже вредно.
Вот только моторы начиная с восьмёрочного имеют уже совсем другие свойства. Личный пример - ока (двиг половинка от 2108) - никрутильщики спокойно к 70к имеют залёгшие кольца и прочее прочее. Как раз те, кто крутит двиг постоянно, проблем с ним имеют куда меньше. На эту тему в smallcar.ru были свои дискуссии.

Вобще деление на "нормальных" и "ненормальных" с вашей стороны не совсем этично, ибо ситуации бывают всякие. Я вот кручу двигатель до 5 тысяч в основном тогда, когда выезжаю со второстепенной дороги на большую трассу - первая до 5и, вторая до 5ти и ты уже влился в поток на скорости 8-90 км/ч никому не мешая.
А вот когда очередной "некрутильшик" и "еду как хАчу" вылезает перед тобой и начнает медленно и уныло набирать, а ты вынужден оттормаживаться в пол, хочется швырнуть в него кирпич на полном ходу. И таких клоунов не мало, особенно среди женьщин.

[trek]

Сообщение от anto

"не крутить двигатель" это древнющая традиция выходцев с древних жигулятин. На этих авто стоят древние низкооборотистые моторы, которые верхов не имеют, а имеют фиговую систему смазки, охлаждения и прочее. Потому их крутить не имеет смысла и даже вредно.

Не есть правда. Жигулевский двигатель именно что крутильный, высокооборотистый, имевший ранее с латунным радиатором великолепную систему охлаждения. Какого вообще хрена обливать грязью мотор чисто для связки слов.

[anto]

Сообщение от trek

Не есть правда. Жигулевский двигатель именно что крутильный, высокооборотистый, имевший ранее с латунным радиатором великолепную систему охлаждения. Какого вообще хрена обливать грязью мотор чисто для связки слов.

Ну не знаю, я в своё время начинал на 2106 с 1.6 литровым мотором, я назвать его крутильным и высокооборотистым у меня не поворачивается язык. Восьмёрочные моторы куда как лучше во всех дисциплинах. Возможно 1.45 литровый был получше в этом плане

[Bazik]

Сообщение от trek

Не есть правда. Жигулевский двигатель именно что крутильный, высокооборотистый, имевший ранее с латунным радиатором великолепную систему охлаждения. Какого вообще хрена обливать грязью мотор чисто для связки слов.

Полностью поддержу, ибо аксиома объем=обороты никто не отменял, спросите у любого инженера, который участвует в разработке сердца машины! Сразу получите ответ: малый объем разумеется по умолчанию указывает на то. что он как минимум не мощный, а значит его будут крутить, что и закладывается еще на стадии проекта! Только, вот прошу знатоков 1.2 турбо или 1.4 турбо, держать себя в руках и оставаться в рамка родной отчизны т.к. здесь и сейчас мы о моторах Ваза!

[Oleg08]

Какой-то журнал тестил авто с мотором 21126 (на масло или ресурс-пробег, не помню), оказалось, что на высоких оборотах он изнашивается меньше, чем на низких-средних. Пробы масла они отправляли в супер-пупер лабораторию за границу, а им оттудова присылали заключение по продуктам износа в масле.

Интуиитивно рассуждая, чем больший момент сейчас выдает двигатель, тем легче для него дается текущая нагрузка. А наибольший момент начинается ближе к 4000. И чем ниже передача, тем меньше нагрузка на двигатель. Вот и получается, что двигателю легче работается на высоких оборотах. Хотя расход топлива больше.

[Злодеище]

Сообщение от bog61

Какой-то журнал тестил с мотором 21126 (на масло или ресурс-пробег, не помню), оказалось, что на высоких оборотах он изнашивается меньше, чем на низких-средних. Пробы масла они отправляли в супер-пупер лабораторию за границу, а им оттудова присылали заключение по продуктам износа в масле.

Интуиитивно рассуждая, чем больший момент сейчас выдает двигатель, тем легче для него дается текущая нагрузка. А наибольший момент начинается ближе к 4000. И чем ниже передача, тем меньше нагрузка на двигатель. Вот и получается, что двигателю легче работается на высоких оборотах. Хотя расход топлива больше.

прям КО) на трассе я понимаю можно крутить больше 3к, но зачем до 4 и выше? разве что только при обгонах.

[Twofeed]

Сообщение от bog61

Интуиитивно рассуждая, чем больший момент сейчас выдает двигатель, тем легче для него дается текущая нагрузка. А наибольший момент начинается ближе к 4000. И чем ниже передача, тем меньше нагрузка на двигатель. Вот и получается, что двигателю легче работается на высоких оборотах. Хотя расход топлива больше.

К вышесказанному хотелось бы добавить: зимой при низких отрицательных температурах при постановки авто на длительную стоянку (например на ночь) рекомендуется подержать полминутки обороты с максимальном крутящим моменте на 21126 это примерно 3800 на 8-ми клапаниках кажется 3200.
А автору темы скажу следующее: не хотите крутить - не крутите. Я сам пересев с волги 3110 движок 402 на 21124 даже и не заметил особой ризници в динамики пока не раскрутил двигатель до 5500, а все потому, что на двенашки ездил по волговски
Попробуйте равномерно раскрутить двигатель от двух до пяти тысяч, сами почувствуете как после 3500 машина словно балласт сбросит и просто преобразится.
К слову о том, что у тех кто крутит машины сыпятся. Свою двенашку крутил с 75000 по 140000 пробега. за это время двигатель ни компресию не потерял, ни масло жрать не начал.

Добавлено через 3 минуты
И если я все же не был не убедителен - не крутите, ездите в натяг, дело ваше. Но помните: когда вы подъезжаете к затяжному подъему на пятой передачи 100 КМ/час, пожалуйста уйдите в правый ряд. Потому как, сзади еду я с раскрученном до оптимальных оборотов двигателем, и я не только не потеряю скорость на выходе, но и легко наберу ее при необходимости, пожалуйста не мешайте мне комфортно ездить.