Я бы с давления в топливной рампе начал, замены свечей. На дензо иридии была обще жопа что бы завести. На А17 дврм все чотко, но со второго раза. Тут уже в прошивке калибровки меняли. Прошивка кастом.
И давление в топливной мерил, и свечи менял, и дроссель чистил, и даже прошивку менял с I444GG02(вообще глючная была, обороты гуляли по +-200) на I444GI04 (с оборотами стало лучше), и иммо отключен (думал что "просадка" напруги влияла на иммо, а оказалось что он не активирован).
Древовидный вид