Аккумулятор (тип, эксплуатация, зарядка) - 7

[Валентина 3]

Сообщение от Lexa68

Про ослика я так просто написал, раньше речь про зарядку заходила и про блютузный тестер... Про графики, короче...
Если у тебя на дисплее мультиметра было реально 0.0057 и он не брешет...
Хотя не, погоди, там как то по другому показывает. 5,7 так и есть!? Не помню уже . Это реально ни о чем. Значит, дело не в машине, если только не "плавающиий" эффект...
Либо что то когда то забыл, либо таки режим эксплуатации авто. Например, пуск утром, 10-30 минут работы двигателя. Следующий пуск при остывшем двигателе (читай - холодный акб) и так изо дня в день. Получаем твой результат в зимнее время...

Если банка закоротит, будет меньше11.

Ночь то он заряжался, и как бы должно ему хватить для восполнение... Беда только в том, что вот, например , кальциевый штатный акб от 14,9 вольт с 1,22 поднимала плотность до 1,24(ну максимум, до 1,25 в паре банок) и все!!! И это при том, что он до зарядки заводил мотор при -15 на улице. И напряжение с утра на холодном было 12,2.
А учитывая, что твой вообще был мертвый, я даже не знаю... Например, мне не нравится, что после суток с лишним отстоя после зарядки, на нем "около" 13 вольт... Мало того, час с клеммами постояла и там 13,07... Если акб кальций и если верить аккумуляторщикам с инета, похоже на расслоение электролита.
Про 12,5 это, конечно, брехня(я при таких цифрах, если морозец не ниже -10, начинаю прикидывать, через какое время акб в дом тащить, на зарядку)))), но и 13 с лишним до фига.

Цифры я брал из инета , меньше 11,8 на зарядку и на дефектацию, если зарядка не получается , если 12,5 то норма. Тут зимой потребители то не шуточные - обогрев заднего стекла, подогрев сидений , да если ещё забыл ближний , поэтому так быстро и сел в НОЛЬ. Да и кто гарантирует , что продали прям на 100 % заряженный или исправный. Завтра утром проверю перед заводкой напругу на приборке , и вольтметром , выясню расхождение. Спасибо.

[Lexa68]

Сообщение от Валентина 3

Акум ночь заряжался от 6 до 2 А,, почему он не должен зарядиться.

Как то я упустил этот момент... Я правильно понимаю?: начальный ток был 6 ампер , на утро стало 2 . И ты его отключил... Верно?

[AliBaba]

Таки отключило или нет?

[Lexa68]

Сообщение от AliBaba

Таки отключило или нет?

Валентина3 сам себе "аккумуляторщик"... Я х.з... Сам по 10+ часов заряжал акб, который в -17 заводил мотор, что б хоть как то плотность поднять... А тут "нулЁвую" батарею за ночь, с 6до 2 ампер, и все ништяк, зарядилась... Имхо, но там от 55 ампер, дай бог 20 осталось...

[Валентина 3]

Сообщение от Lexa68

Как то я упустил этот момент... Я правильно понимаю?: начальный ток был 6 ампер , на утро стало 2 . И ты его отключил... Верно?

Конечно отключил поездка была. Комп на приборке показывает точно 12,7, после нескольких часов только 12,5. видимо на моём приборчике крона подсела , поэтому он подвирает . Если дело в АКБ попробую в Псков авто паритет обратиться , может поставят на гарантию и заменят батарею, если нет буду покупать схожую или такую. Не велика проблема , переживём.

Добавлено через 3 минуты

Сообщение от Lexa68

Валентина3 сам себе "аккумуляторщик"... Я х.з... Сам по 10+ часов заряжал акб, который в -17 заводил мотор, что б хоть как то плотность поднять... А тут "нулЁвую" батарею за ночь, с 6до 2 ампер, и все ништяк, зарядилась... Имхо, но там от 55 ампер, дай бог 20 осталось...

Нк а как её заряжать , и так булькала . чуть ниже ноля было.Да пару часов ещё с поездки добавилось , та м тож генератор подзаряжает.

[Lexa68]

Сообщение от Валентина 3

Добавлено через 3 минуты
Нк а как её заряжать , и так булькала . чуть ниже ноля было.Да пару часов ещё с поездки добавилось , та м тож генератор подзаряжает.

12,7 на приборке!? С включеным зажиганием это прям очень даже хорошо! Я таеого и не видел у себя))

Хотелось бы ошибиться, но даже "математически" не выходит. Я про точность таблицы ни че не собираюсь говорить, но возьми любую подобную информацию, плюс плюс-минус, данные похожи - 10.8 вольт это высаженная батарея. При КТЦ и оценке емкости сажают примерно до зтого значения. У тебя был ноль полный. Сколько ты по времени заряжал? Часов 10? В среднем около 4 ампер часов , ну 40 ампер влил. А должно быть 55.
Второе: падение тока до 2 ампер и отключил, это тоже не верно - я расстроился, когда выяснил, что моя зарядка вырубается на 1 ампере... Должно ниже опускаться.

Ты так и не сказал, какое напряжение выдаёт твое зарядное устройство.
Говоришь "и так булькало"... Как булькало? Изредка отдельные пузырьки? Или как чайник?
Если с батарейка относительно жива, то твои два ампера "говорят" о том, что он акб еще берет заряд, то есть он заряжается, потому что не зарядилась. И это в лучшем случае!
Еще вариант - твой зарядник превышает напряжение. Ну и самое не желательное - с батареей что то не так.



По хорошему, нужно смотреть плотность. Можно заехать в какой нибудь магазин, где акб продают и попросить хоть загрузочной вилкой затестить.


Погоди, чуть ниже ноля , это когда? Надеюсь не во время зарядки?

Я то имел ввиду, что снимал на зарядку батарею, которая в -17 достаточно легко заводила двигатель. А снял лишь потому, что перед стартом напряжение пульт сигнализации показывал 12,1-12,2 вольта. Плотность была 1,23-1,24. Часов 6 заряжал до , падения тока примерно 0,3-0,4 ампера(научился зарядник обманывать). Это при конечно напряжении 14.8 вольт. Плотность около 1,24 стала. После еще часов 6 или больше вмрежиме "ремонта" , там пульсации со средним напряжением около 15,5 вольт. Тогда только плотность поднялась. Это все с заводским кальциевым акумом происходило.
Тюмень новая приподнялась по плотности без "ремонта", но она вроде бы гибридная.

[Laimerus]

На каком то ресурсе нашел упоминание быстрого определения "нормального" тока утечки.

Максимум, это 1\1000 от емкости аккумулятора.
Чем меньше, тем лучше.

При аккумуляторе 55 Ач максимальный ток утечки должен быть не больше 55 мА.

[AliBaba]

Ток вааще низкий. Оценить аккум можно по плотности.
При какой температуре заряжался?

[www-shurik]

Стар лайн в режиме охраны +БК мульт (видимо только часы) + часы штатные около 45 мА было. Но проверял давно.

ЦЗ замок есть, но он не люксовый и там нет умной электроники, думаю он почти не потребляет.

И этих 45мА в сильные морозы в НГ хватало, чтоб машина переставала заводиться.
На морозе считается ёмкость АКБ ниже.
Но вот тут вопрос возникает, если это имеется ввиду ёмкость, которую АКБ может выдать на морозе то получается меньшим током его посадить можно насовсем. Или речь ведут про ёмкость, которую он именно сейчас на морозе выдаст, но в тепле или просто со временем заряд восстановится (может электролит там как то перемешается).

[Lexa68]

Толку то от такой проверки на приборке. Ну если только сравнивать свои же показания.
А расхождения с мультиметром смотреть, смотри с разной нагрузкой. У меня без нагрузки даже с бортовиком 0,1 вольта разницы, под нагрузкой до пол вольта. Что там на клеммах акб, уже и не помню - смотрел, когда бортовик калибровал, но тоже разница была при разной нагрузке.
Гарантий, что заряженый был с салона нет .
Надыбал тут таблицу напряжений. Блин, первый раз попалась , где сурьма отдельно , кальций отдельно... На сколько вернА, х.з... Искал, что попроще, а попалась такая вот.