Х.З....Информация, полученная с помощью "стрелочек"-воспринимается быстрее, чем в виде "циферек". Как-то цифровые спидометры и тахометры не прижились на а/м.
Стрелочный прибор по сути является одномерным графиком на данный момент. Цифра заготовка для графика. Очень умным разницы никакой, не очень умным стрелка понятнее
Я, звуковому сигналу больше доверяю чем стрелкам и цифрам, но есть одна проблема-если играет музыка, то его можно и не услышать. На десятке стоял стрелочный указатель температуры. В жару температура(в пробках) "топталась" около красной зоны, хотя ни когда не кипела, но заставляла всё время пялиться на стрелку. Если все будет работать штатно, то может и так сойдет.
Вентилятор может не включиться в нужный момент. Пробка на бачке не затянута, в бачке трещина, жидкости утечка в системе, предохранитель глюкнувший - это наши реалии. При 108 градусах - начало красного сектора, вы сможете принять меры. Включить отопитель на полную мощность, если не помогло, немедленно остановить двигатель, то при 115 у вас выбора нет - только глушить мотор, а это уже на 90% ремонт двигателя. Температура включения лампы неправильная. При такой температуре ОЖ расширяющяяся выдавливает в открытое состояние предохранительный клапан в расширительном бачке, фонтаном бьет вверх, давление в системе падает, ОЖ начинает кипеть. С этого момента система охлаждения прекращает свою работу. Как антифриз расширяетсю при нагреве своими глазами много раз видел, в отличии от теоретиков форумских.
интересно ВАЗ планирует разрабатывать термостатичные системы охлаждения или будем равняться на иномарки без термометра, забывая что в тех самых иномарках СО работает иначе в принципе.
Там нет температуры включения и температуры выключения кулера и открытия термостата, он роботизирован и ЭСУД им управляет так чтобы при любых условиях температура была рабочей +/- 1 градус (при исправной СО) т.е. кулер включается не при какой-то температуре, а при динамике изменения этой температуры, например если у вах охлаждающая жидкость набрала эти 1-2 градуса очень быстро, то вентилятор сразу врубается на максимум и термос открывает большой круг, чтобы не допустить роста температуры в принципе.
когда?
__________________
Шумит? - Значит работает! (с) VIRUS Разница? Разница есть! это вам не Wir leben Autos
Последний раз редактировалось nsNet; 11.05.2012 в 11:35.
например если у вах охлаждающая жидкость набрала эти 1-2 градуса очень быстро, то вентилятор сразу врубается на максимум и термос открывает большой круг,
А чего непонятно! У знакомого на КИА температура движка не зависит от окружающей среды и стоит почти жестко на 90 гр.. И без разницы - по трассе идешь или в пробке стоишь.
А у нас гуляет от 105 до 90.
Линейный вид
