По идее получается, если повезёт, то без проблем ездишь на 182-м моторе, только 90 тыс, Платишь 7-9 тыс, регулируешь зазоры заменой стаканчиков, все же зазоры одновременно не уйдут, после замены одних на 90 тыс, могут подойти другие на 95 тыс, после на 100 тыс, третьи......
Думаю не всё там так страшно. Могут проверить зазор и всё.
Я на обычном 186 ДВС на 120 000 км регулировал, 1 шайбу поменял и всё.
Остальные точно так же стоят уже 150 000 км.
Но там в ГБЦ вроде какая то керамика, может там какая то засада? Клапана тоньше стали, возможно там меньше будет во втулках разбалтывать.
Ксатит на рено регламент регулировки каждые 60 000 км.
Последний раз редактировалось www-shurik; 12.02.2024 в 16:41.
Завод здОрово гадит нам, со своими, вернее заимствованными придумками...
Будь то втыковые моторы, доплата за цвет, сейчас вот эти стаканчики...!!!! (
По идее получается, если повезёт, то без проблем ездишь на 182-м моторе, только 90 тыс, Платишь 7-9 тыс, регулируешь зазоры заменой стаканчиков, все же зазоры одновременно не уйдут, после замены одних на 90 тыс, могут подойти другие на 95 тыс, после на 100 тыс, третьи.., так и будешь слюнявить эти не малые деньги, за каждую регулировку...!!!!
Оно и с шайбами такое может быть, только шайбами у меня по соседству регулируют за 1200 руб..!!! а стаканами от 7,до 9 тыс.., и нахрена такое было делать..? какой либо заметный КПД, новый мотор не получил.., одно только удорожание и усложнение обслуживания....
Ну, не горячись... На камри я до 330 000 +++++ км пробега в шайбы эти не лез и все нормально было...
Добавлено через 41 секунду
Цитата:
Сообщение от www-shurik
Ксатит на рено регламент регулировки каждые 60 000 км.
Отрыл таки кожух посмотреть, какой ремень стоит - а на нём нихрена не написано. Ремень генератора марки contintech, сам генератор SEG, made in India.
Машинка август 22.
Комбинированный вид
